电动车感应电机的制作方法

背景技术：

1、诸如电动车辆的车辆可以经由驱动系统获得动力。这些驱动系统可以向车辆的构件提供动力。

技术实现思路

1、至少一个方面涉及一种用于电动车辆的感应马达的转子组件。转子组件包括具有限定中心轴线的圆柱形形状的转子叠片堆。转子叠片堆终止于第一端面和第二端面，并且中心轴向孔从第一端面延伸到第二端面。转子叠片堆具有多个叠片盘。每个叠片盘具有多个转子槽。转子组件还包括设置在转子槽内的铜条。每个铜条延伸超过转子叠片堆的第一端面并且超过转子叠片堆的第二端面。转子组件还包括设置在转子叠片堆的第一端面处的第一中间端环和设置在转子叠片堆的第二端面处的第二中间端环。转子组件还包括离心铸造的第一铜端环和离心铸造的第二铜端环，第一铜端环在转子叠片堆的第一端面附近电联接并机械联接每个铜条，第二铜端环在转子叠片堆的第二端面附近电联接并机械联接每个铜条。离心铸造的第一铜端环和第二铜端环均可离心铸造，铜条插入转子槽中。

2、至少一个方面涉及一种方法。该方法可包括提供用于电动车辆的感应马达的离心铸造铜转子组件。该方法可包括堆叠多个叠片盘以形成具有限定中心轴线的圆柱形形状的转子芯组件。转子芯组件具有第一端、第二端和从第一端延伸到第二端的中心轴向孔。每个叠片盘可以包括多个转子槽。该方法可以包括将内模部件和外模部件定位在转子芯组件的第一端处以形成铸造材料腔。该方法可包括将铜条插入转子槽中。每个铜条延伸超过转子芯组件的第一端面和第二端面。该方法还包括使转子芯组件围绕中心轴线旋转，并将熔融铜通过中心轴向孔浇注到铸造材料腔中，以形成第一铜铸造端环，该第一铜铸造端环电联接且机械联接靠近转子芯组件的第一端部的每个铜条。

3、至少一个方面涉及一种电动车辆。电动车辆可以包括感应马达以驱动电动车辆。感应马达可以包括马达轴、定子组件和转子组件。转子组件包括具有限定中心轴线的圆柱形形状的转子叠片堆。转子叠片堆终止于第一端面和第二端面，并且中心轴向孔从第一端面延伸到第二端面。转子叠片堆具有多个叠片盘。每个叠片盘具有多个转子槽。转子组件还包括设置在转子槽内的铜条。每个铜条延伸超过转子叠片堆的第一端面并且超过转子叠片堆的第二端面。转子组件还包括设置在转子叠片堆的第一端面处的第一中间端环和设置在转子叠片堆的第二端面处的第二中间端环。转子组件还包括离心铸造的第一铜端环和离心铸造的第二铜端环，第一铜端环在转子叠片堆的第一端面附近电联接并机械联接每个铜条，第二铜端环在转子叠片堆的第二端面附近电联接并机械联接每个铜条。在将铜条插入转子槽之后，使用离心铸造工艺来形成离心铸造的第一铜端环和离心铸造的第二铜端环中的每一个。

4、至少一个方面涉及一种离心铸造用于电动车辆的感应马达的铜转子组件的设备。该设备可包括转子组件。转子组件可以具有限定中心轴线的圆柱形形状。转子组件可以终止于第一端和第二端。该设备还可包括内模部件和外模部件。内模部件和外模部件中的每一个可以设置在转子组件的第一端处。该装置可包括旋转器组件。该旋转器组件可以包括下部结构、上部结构和侧壁结构。下部结构可以设置在转子组件下方并且可以包括基板、构造成与外模部件配合的主轴部件以及第一轴承组件。第一轴承组件可以包括第一内环构件和第一外环构件。第一外环构件可与基板固定地联接，并且第一内环构件可与主轴构件固定地联接，使得主轴构件被允许与转子组件一起围绕中心轴线相对于基板旋转。上部结构可以设置在转子组件上方，并且可以包括上板、构造成与转子组件配合的驱动轮部件和第二轴承组件。第二轴承组件可以包括第二内环构件和第二外环构件。第二外环构件可以与上板固定地联接，并且第二内环构件可以与驱动轮部件固定地联接，使得允许驱动轮部件与转子组件一起围绕中心轴线相对于上板旋转。侧壁结构可以将下部结构联接到上部结构。该设备还可包括可驱动驱动轮部件旋转的马达。

5、至少一个方面涉及一种用于电动车辆的感应马达中的转子组件的离心铸造工艺的旋转组件。该旋转器组件可以包括下部结构、上部结构和侧壁结构。下部结构可以设置在转子组件下方并且可以包括基板、构造成与外模部件配合的主轴部件以及第一轴承组件。第一轴承组件可以包括第一内环构件和第一外环构件。第一外环构件可与基板固定地联接，并且第一内环构件可与主轴构件固定地联接，使得主轴构件被允许与转子组件一起围绕中心轴线相对于基板旋转。上部结构可以设置在转子组件上方，并且可以包括上板、构造成与转子组件配合的驱动轮部件和第二轴承组件。第二轴承组件可以包括第二内环构件和第二外环构件。第二外环构件可以与上板固定地联接，并且第二内环构件可以与驱动轮部件固定地联接，使得允许驱动轮部件与转子组件一起围绕中心轴线相对于上板旋转。侧壁结构可以将下部结构联接到上部结构。

6、至少一个方面涉及一种方法。该方法可包括提供具有限定中心轴线的圆柱形形状的转子组件。转子组件可以终止于第一端和第二端。该方法可以包括提供内模部件和提供外模部件。内模部件和外模部件中的每一个可以设置在转子组件的第一端处。该方法可包括提供旋转器组件。该旋转器组件可以包括下部结构、上部结构和侧壁结构。下部结构可以设置在转子组件下方并且可以包括基板、构造成与外模部件配合的主轴部件以及第一轴承组件。第一轴承组件可以包括第一内环构件和第一外环构件。第一外环构件可与基板固定地联接，并且第一内环构件可与主轴构件固定地联接，使得主轴构件被允许与转子组件一起围绕中心轴线相对于基板旋转。上部结构可以设置在转子组件上方，并且可以包括上板、构造成与转子组件配合的驱动轮部件和第二轴承组件。第二轴承组件可以包括第二内环构件和第二外环构件。第二外环构件可以与上板固定地联接，并且第二内环构件可以与驱动轮部件固定地联接，使得允许驱动轮部件与转子组件一起围绕中心轴线相对于上板旋转。侧壁结构可以将下部结构联接到上部结构。该方法还可包括提供驱动驱动轮部件旋转的马达。

7、至少一个方面涉及一种方法。该方法可包括提供旋转器组件。该旋转器组件可以包括下部结构、上部结构和侧壁结构。下部结构可以设置在转子组件下方并且可以包括基板、构造成与外模部件配合的主轴部件以及第一轴承组件。第一轴承组件可以包括第一内环构件和第一外环构件。第一外环构件可与基板固定地联接，并且第一内环构件可与主轴构件固定地联接，使得主轴构件被允许与转子组件一起围绕中心轴线相对于基板旋转。上部结构可以设置在转子组件上方，并且可以包括上板、构造成与转子组件配合的驱动轮部件和第二轴承组件。第二轴承组件可以包括第二内环构件和第二外环构件。第二外环构件可以与上板固定地联接，并且第二内环构件可以与驱动轮部件固定地联接，使得允许驱动轮部件与转子组件一起围绕中心轴线相对于上板旋转。侧壁结构可以将下部结构联接到上部结构。

8、这些和其它方面和实现方式将在下面详细讨论。前述信息和以下详细描述包括各个方面和实现的说明性示例，并且提供了用于理解所要求保护的方面和实现的性质和特征的概览或框架。附图提供了对各个方面和实施方式的说明和进一步理解，并且被并入本说明书中并构成本说明书的一部分。

技术特征：

1.一种离心铸造用于电动车辆的感应马达的铜转子组件的设备，包括：

2.根据权利要求1所述的设备，其包括：

3.根据权利要求1所述的设备，其包括：

4.根据权利要求3所述的设备，其包括：

5.根据权利要求1所述的设备，其包括：

6.根据权利要求5所述的设备，其包括：

7.根据权利要求1所述的设备，其包括：

8.根据权利要求1所述的设备，其包括：

9.根据权利要求1所述的设备，其包括：

10.根据权利要求1所述的设备，其包括：

11.根据权利要求10所述的设备，其包括：

12.根据权利要求1所述的设备，其包括：

13.根据权利要求1所述的设备，其包括：

14.一种用于电动车辆的感应马达中的转子组件的离心铸造过程的旋转器组件，包括：

15.如权利要求14的旋转器组件，包括：

16.如权利要求14的旋转器组件，包括：

17.如权利要求16的旋转器组件，包括：

18.如权利要求14的旋转器组件，包括：

19.一种方法，包括：

20.一种方法，包括：

技术总结
一种铸造转子组件的设备、旋转器组件和方法。设备包括有限定中心轴线的圆柱形转子组件，终止于第一端和第二端；内模组件和外模部件，均设置在转子组件的第一端处；旋转器组件，有设置在转子组件下方且具有基板的下部结构；主轴部件；有与基板固定联接的第一内环构件和与主轴构件固定联接的第一外环构件的第一轴承组件，允许主轴构件与转子组件围绕中心轴线相对于基板旋转；设置在转子组件上方且包括上板的上部结构；驱动轮部件；有与上板固定联接的第二内环构件和与驱动轮部件固定联接的第二外环构件的第二轴承组件，允许驱动轮部件与转子组件围绕中心轴线相对于上板旋转；将下部结构与上部结构联接的侧壁结构；使驱动轮部件旋转的马达。

技术研发人员：陈明昌,马志春,王端阳,唐一帆,王莹
受保护的技术使用者：赛力斯汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14