电机转子、电机及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其是指一种电机转子、电机及车辆。

背景技术：

1、电机转子在工作过程中会产生热量，导致温度升高，当电机转子的温度过高时会影响电机的正常运行。

2、现有技术中对电机转子进行冷却的方法主要是在电机轴开设沿轴向贯通的流道，并向流道内通入冷却介质，通过电机轴的热传导实现对电机转子的冷却，冷却效果较差。

技术实现思路

1、本申请提供了一种电机转子、电机及车辆，能在电机转子转动过程中有效对其冷却，降低电机转子工作过程中的温度。

2、本申请实施例提供了一种电机转子，其中，所述电机转子包括转子芯及两个端板；

3、所述转子芯的内部形成有多条冷却通道，所述冷却通道于所述转子芯的内部延伸并贯穿所述转子芯轴向的两端端面；

4、两个所述端板分别设于所述转子芯的两端，且每个所述端板朝向所述转子芯的一侧表面上凹设有连通槽，所述连通槽连通至少一个所述冷却通道，且每个所述冷却通道与至少一个所述端板上的所述连通槽连通。

5、如上所述的电机转子，其中，所述冷却通道包括多条第一冷却通道及多条第二冷却通道，多条所述第一冷却通道沿所述转子芯的周向呈环形间隔排列设置，多条所述第二冷却通道沿所述转子芯的周向呈环形间隔排列设置。

6、如上所述的电机转子，其中，各所述第一冷却通道与所述转子芯的外周面之间的距离小于各所述第二冷却通道与所述转子芯的外周面之间的距离。

7、如上所述的电机转子，其中，两个所述端板分别为第一端板与第二端板；所述第一端板朝向所述转子芯的一侧表面上凹设的所述连通槽为第一连通槽，所述第一连通槽与至少一个所述第一冷却通道和至少一个所述第二冷却通道连通；所述第二端板朝向所述转子芯的一侧表面上凹设的连通槽为第二连通槽，所述第二连通槽与至少一个所述第一冷却通道和至少一个所述第二冷却通道连通；每个所述第一冷却通道与一个所述第一连通槽或一个所述第二连通槽连通，每个所述第二冷却通道与一个所述第一连通槽或一个所述第二连通槽连通。

8、如上所述的电机转子，其中，所述第一连通槽设有多个，多个所述第一连通槽沿所述端板的周向间隔设置，且每个所述第一连通槽与一个所述第一冷却通道以及一个所述第二冷却通道连通；所述第二连通槽设有多个，多个所述第二连通槽沿所述端板的周向间隔设置，且每个所述第二连通槽与一个所述第一冷却通道以及一个所述第二冷却通道连通。

9、如上所述的电机转子，其中，所述第一端板上开设有多个第一通孔，每个所述第一连通槽均与至少一个所述第一通孔连通；所述第二端板上开设有多个第二通孔，每个所述第二连通槽均与至少一个所述第二通孔连通。

10、如上所述的电机转子，其中，所述第一端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第一环槽，所述第一环槽与连通各所述第二连通槽的各所述第一冷却通道及各所述第二冷却通道连通；所述第二端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第二环槽，所述第二环槽与连通各所述第一连通槽的各所述第一冷却通道及各所述第二冷却通道连通。

11、如上所述的电机转子，其中，所述第一端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第一导通槽与第二导通槽，所述第一导通槽的一端与所述第一环槽连通，所述第一导通槽的另一端与连通所述第二连通槽的所述第一冷却通道连通；所述第二导通槽的一端与所述第一环槽连通，所述第二导通槽的另一端与连通所述第二连通槽的所述第二冷却通道连通；所述第二端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第三导通槽与第四导通槽，所述第三导通槽的一端与所述第二环槽连通，所述第三导通槽的另一端与连通所述第一连通槽的所述第一冷却通道连通，所述第四导通槽的一端与所述第二环槽连通，所述第四导通槽的另一端与连通所述第一连通槽的所述第二冷却通道连通。

12、如上所述的电机转子，其中，两个所述端板分别为第一端板与第二端板；所述第一端板朝向所述转子芯的一侧表面上凹设的所述连通槽包括第三连通槽及第四连通槽，所述第二端板朝向所述转子芯的一侧表面上凹设的所述连通槽包括第五连通槽及第六连通槽；所述第三连通槽与一个所述第一冷却通道及一个所述第二冷却通道连通，与所述第三连通槽连通的所述第一冷却通道与所述第六连通槽连通；所述第五连通槽与一个所述第一冷却通道及一个所述第二冷却通道连通，与所述第五连通槽连通的所述第一冷却通道与所述第四连通槽连通；每个所述第二冷却通道与一个所述第三连通槽或一个所述第五连通槽连通。

13、如上所述的电机转子，其中，所述第三连通槽、所述第四连通槽、所述第五连通槽及所述第六连通槽均设有多个，多个所述第三连通槽及多个所述第四连通槽沿所述第一端板的周向交替间隔排列设置；多个所述第五连通槽及多个所述第六连通槽沿所述第二端板的周向交替间隔设置。

14、如上所述的电机转子，其中，所述第一端板上开设有多个第一通孔，每个所述第四连通槽均与至少一个所述第一通孔连通；所述第二端板上开设有多个第二通孔，每个所述第六连通槽均与至少一个所述第二通孔连通。

15、如上所述的电机转子，其中，所述第一端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第一环槽，所述第一环槽与连通各所述第五连通槽的所述第二冷却通道连通；所述第二端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第二环槽，所述第二环槽与连通各所述第三连通槽的所述第二冷却通道连通。

16、如上所述的电机转子，其中，所述第一端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第二导通槽，所述第二导通槽的一端与所述第一环槽连通，所述第二导通槽的另一端与连通所述第五连通槽的所述第二冷却通道连通；所述第二端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第四导通槽，所述第四导通槽的一端与所述第二环槽连通，所述第四导通槽的另一端与连通所述第三连通槽的所述第二冷却通道连通。

17、如上所述的电机转子，其中，所述第一端板开设有第一轴孔，所述第一环槽贯穿所述第一轴孔的孔壁；所述第二端板开设有第二轴孔，所述第二环槽贯穿所述第二轴孔的孔壁。

18、本申请实施例还提供了一种电机，其中，所述电机包括电机轴以及如上所述的电机转子，所述电机转子套设于所述电机轴。

19、如上所述的电机，其中，所述电机轴的内部形成有空腔，且所述电机轴上沿其径向设有第一穿孔及第二穿孔，所述第一穿孔与所述第二穿孔均贯穿所述电机轴的外周面并与所述空腔连通，且所述第一穿孔与所述电机转子的第一端板的第一环槽连通，所述第二穿孔与所述电机转子的第二端板的第二环槽连通。

20、本申请实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的电机。

21、本申请实施例提供的电机转子、电机及车辆，通过在电机转子的转子芯内部设置冷却通道，向冷却通道内通入冷却介质后能有效对转子芯进行冷却；通过在电机转子的端板朝向转子芯一侧设置连通槽与冷却通道连通，使通入冷却通道内的冷却介质流入连通槽以对端板进行冷却，从而有效对电机转子整体进行冷却，降低电机转子工作过程中的温度，提高电机及车辆的运行安全。

技术特征：

1.一种电机转子，其特征在于，所述电机转子包括转子芯及两个端板；

2.如权利要求1所述的电机转子，其特征在于，所述冷却通道包括多条第一冷却通道及多条第二冷却通道，多条所述第一冷却通道沿所述转子芯的周向呈环形间隔排列设置，多条所述第二冷却通道沿所述转子芯的周向呈环形间隔排列设置。

3.如权利要求2所述的电机转子，其特征在于，各所述第一冷却通道与所述转子芯的外周面之间的距离小于各所述第二冷却通道与所述转子芯的外周面之间的距离。

4.如权利要求2所述的电机转子，其特征在于，两个所述端板分别为第一端板与第二端板；所述第一端板朝向所述转子芯的一侧表面上凹设的所述连通槽为第一连通槽，所述第一连通槽与至少一个所述第一冷却通道和至少一个所述第二冷却通道连通；所述第二端板朝向所述转子芯的一侧表面上凹设的连通槽为第二连通槽，所述第二连通槽与至少一个所述第一冷却通道和至少一个所述第二冷却通道连通；每个所述第一冷却通道与一个所述第一连通槽或一个所述第二连通槽连通，每个所述第二冷却通道与一个所述第一连通槽或一个所述第二连通槽连通。

5.如权利要求4所述的电机转子，其特征在于，所述第一连通槽设有多个，多个所述第一连通槽沿所述端板的周向间隔设置，且每个所述第一连通槽与一个所述第一冷却通道以及一个所述第二冷却通道连通；所述第二连通槽设有多个，多个所述第二连通槽沿所述端板的周向间隔设置，且每个所述第二连通槽与一个所述第一冷却通道以及一个所述第二冷却通道连通。

6.如权利要求5所述的电机转子，其特征在于，所述第一端板上开设有多个第一通孔，每个所述第一连通槽均与至少一个所述第一通孔连通；所述第二端板上开设有多个第二通孔，每个所述第二连通槽均与至少一个所述第二通孔连通。

7.如权利要求5所述的电机转子，其特征在于，所述第一端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第一环槽，所述第一环槽与连通各所述第二连通槽的各所述第一冷却通道及各所述第二冷却通道连通；所述第二端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第二环槽，所述第二环槽与连通各所述第一连通槽的各所述第一冷却通道及各所述第二冷却通道连通。

8.如权利要求7所述的电机转子，其特征在于，所述第一端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第一导通槽与第二导通槽，所述第一导通槽的一端与所述第一环槽连通，所述第一导通槽的另一端与连通所述第二连通槽的所述第一冷却通道连通；所述第二导通槽的一端与所述第一环槽连通，所述第二导通槽的另一端与连通所述第二连通槽的所述第二冷却通道连通；所述第二端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第三导通槽与第四导通槽，所述第三导通槽的一端与所述第二环槽连通，所述第三导通槽的另一端与连通所述第一连通槽的所述第一冷却通道连通，所述第四导通槽的一端与所述第二环槽连通，所述第四导通槽的另一端与连通所述第一连通槽的所述第二冷却通道连通。

9.如权利要求2所述的电机转子，其特征在于，两个所述端板分别为第一端板与第二端板；所述第一端板朝向所述转子芯的一侧表面上凹设的所述连通槽包括第三连通槽及第四连通槽，所述第二端板朝向所述转子芯的一侧表面上凹设的所述连通槽包括第五连通槽及第六连通槽；所述第三连通槽与一个所述第一冷却通道及一个所述第二冷却通道连通，与所述第三连通槽连通的所述第一冷却通道与所述第六连通槽连通；所述第五连通槽与一个所述第一冷却通道及一个所述第二冷却通道连通，与所述第五连通槽连通的所述第一冷却通道与所述第四连通槽连通；每个所述第二冷却通道与一个所述第三连通槽或一个所述第五连通槽连通。

10.如权利要求9所述的电机转子，其特征在于，所述第三连通槽、所述第四连通槽、所述第五连通槽及所述第六连通槽均设有多个，多个所述第三连通槽及多个所述第四连通槽沿所述第一端板的周向交替间隔排列设置；多个所述第五连通槽及多个所述第六连通槽沿所述第二端板的周向交替间隔设置。

11.如权利要求10所述的电机转子，其特征在于，所述第一端板上开设有多个第一通孔，每个所述第四连通槽均与至少一个所述第一通孔连通；所述第二端板上开设有多个第二通孔，每个所述第六连通槽均与至少一个所述第二通孔连通。

12.如权利要求9所述的电机转子，其特征在于，所述第一端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第一环槽，所述第一环槽与连通各所述第五连通槽的所述第二冷却通道连通；所述第二端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第二环槽，所述第二环槽与连通各所述第三连通槽的所述第二冷却通道连通。

13.如权利要求12所述的电机转子，其特征在于，所述第一端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第二导通槽，所述第二导通槽的一端与所述第一环槽连通，所述第二导通槽的另一端与连通所述第五连通槽的所述第二冷却通道连通；所述第二端板朝向所述转子芯的一侧表面开设有第四导通槽，所述第四导通槽的一端与所述第二环槽连通，所述第四导通槽的另一端与连通所述第三连通槽的所述第二冷却通道连通。

14.如权利要求7或12所述的电机转子，其特征在于，所述第一端板开设有第一轴孔，所述第一环槽贯穿所述第一轴孔的孔壁；所述第二端板开设有第二轴孔，所述第二环槽贯穿所述第二轴孔的孔壁。

15.一种电机，其特征在于，所述电机包括电机轴以及如权利要求1至14任一项所述的电机转子，所述电机转子套设于所述电机轴。

16.如权利要求15所述的电机，其特征在于，所述电机轴的内部形成有空腔，且所述电机轴上沿其径向设有第一穿孔及第二穿孔，所述第一穿孔与所述第二穿孔均贯穿所述电机轴的外周面并与所述空腔连通，且所述第一穿孔与所述电机转子的第一端板的第一环槽连通，所述第二穿孔与所述电机转子的第二端板的第二环槽连通。

17.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求15或16所述的电机。

技术总结
本申请提供了一种电机转子、电机及车辆。电机转子包括转子芯及两个端板；转子芯内部形成有多条冷却通道，冷却通道沿转子芯轴向延伸并贯穿转子芯两端端面；两个端板分别设于转子芯两端，每个端板朝向转子芯的表面凹设连通槽，连通槽连通至少一个冷却通道，每个冷却通道与至少一个端板的连通槽连通。本申请实施例提供的电机转子、电机及车辆，通过在电机转子的转子芯内部设置冷却通道，向冷却通道内通入冷却介质能有效对转子芯进行冷却；通过在电机转子的端板朝向转子芯一侧设置连通槽与冷却通道连通，使冷却通道内的冷却介质流入连通槽对端板进行冷却，从而有效对电机转子整体进行冷却，降低电机转子工作过程中的温度，提高电机及车辆的运行安全。

技术研发人员：余志欣,田硕,夏冰冰
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20220919
技术公布日：2024/1/12