本技术涉及电缆铺设的,更具体的说,它涉及一种用于轨道牵引机车的电缆定位架及轨道。
背景技术:
1、在各港口、钢铁厂等企业的散货装车线、卸车线等用来牵引调度铁路车辆的辅助设备成为牵引车,牵引车一般在专属的轨道上进行行驶,通过牵引车上配备的车钩对接装置牵引和推送所需要调度的车辆。
2、对于通过电缆供电的电动牵引车,电缆大多直接铺设在两钢轨之间,在牵引车顺着轨道进行行驶的时候,需要对电缆进行收卷和放卷操作,电缆与地面之间没有定位和保护措施,极易与地面之间产生摩擦而出现电缆破损的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种用于轨道牵引机车的电缆定位架,通过限位件形成的约束机构对电缆进行限位阻挡,使得电缆不容易因为随意滚动摩擦而造成破损。
2、为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种用于轨道牵引机车的电缆定位架,其特征在于:包括限位件,所述限位件形成约束结构,用于将电缆通过约束结构约束于所限定区域内,所述约束结构具有供电缆进出所限定区域的电缆进出口;
3、以及固定架,所述固定架用于对所述限位件进行固定支撑。
4、本实用新型进一步设置为:所述限位件包括限位杆,所述限位杆设置有至少两个且分别布置在电缆两侧。
5、本实用新型进一步设置为:所述限位杆设置为柔性限位杆。
6、本实用新型进一步设置为:所述固定架固定在枕木上;
7、所述固定架包括固定杆,所述固定杆设置有至少两个且分别设置在枕木两侧;
8、以及连接杆,所述连接杆将所述固定杆连接在一起。
9、本实用新型进一步设置为:所述固定架还包括固定套,每一个所述限位杆对应一个所述固定套,所述限位杆的底部一端插入到对应的固定套当中。
10、本实用新型进一步设置为:枕木的至少一侧设置有分别位于电缆两侧的两固定杆,至少位于枕木同侧的两固定杆上各设置有一固定套。
11、本实用新型进一步设置为:所述固定杆设置为角钢,角钢的一侧边与枕木贴合。
12、本实用新型进一步设置为:所述固定套设置在角钢两侧边形成的夹角中。
13、本实用新型进一步设置为:所述限位杆的顶部朝向远离电缆的方向倾斜。
14、本实用新型进一步设置为:包括两钢轨、设置用于对两钢轨进行支撑的多个枕木以及设置在两钢轨之间的电缆定位架。
15、综上所述,本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果:
16、1、本实用新型通过电缆两侧的限位杆对电缆进行限位阻挡,使得电缆不容易因为随意滚动摩擦而造成破损;
17、2、本实用新型将限位杆设置为柔性限位杆,使得电缆与限位杆接触的时候不容易受到损伤;
18、3、本实用新型将固定杆设置为角钢并且使得角钢一侧边与枕木贴合,提高了固定架在枕木上连接的稳定性。
1.一种用于轨道牵引机车的电缆定位架,其特征在于:包括限位件,所述限位件形成约束结构,用于将电缆通过约束结构约束于所限定区域内,所述约束结构具有供电缆进出所限定区域的电缆进出口;
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道牵引机车的电缆定位架,其特征在于:所述限位件包括限位杆(3),所述限位杆(3)设置有至少两个且分别布置在电缆两侧。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道牵引机车的电缆定位架,其特征在于:所述限位杆(3)设置为柔性限位杆(3)。
4.根据权利要求2所述的一种用于轨道牵引机车的电缆定位架,其特征在于:所述固定架(4)固定在枕木(1)上;
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道牵引机车的电缆定位架,其特征在于:所述固定架(4)还包括固定套(43),每一个所述限位杆(3)对应一个所述固定套(43),所述限位杆(3)的底部一端插入到对应的固定套(43)当中。
6.根据权利要求5所述的一种用于轨道牵引机车的电缆定位架,其特征在于:枕木(1)的至少一侧设置有分别位于电缆两侧的两固定杆(41),至少位于枕木(1)同侧的两固定杆(41)上各设置有一固定套(43)。
7.根据权利要求6所述的一种用于轨道牵引机车的电缆定位架,其特征在于:所述固定杆(41)设置为角钢,角钢的一侧边与枕木(1)贴合。
8.根据权利要求7所述的一种用于轨道牵引机车的电缆定位架,其特征在于:所述固定套(43)设置在角钢两侧边形成的夹角中。
9.根据权利要求2所述的一种用于轨道牵引机车的电缆定位架,其特征在于:所述限位杆(3)的顶部朝向远离电缆的方向倾斜。
10.一种轨道,其特征在于:包括两钢轨(2)、设置用于对两钢轨(2)进行支撑的多个枕木(1)以及设置在两钢轨(2)之间的如权利要求1-9任一权利要求所述的用于轨道牵引机车的电缆定位架。