一种结构简单、通用性强的线束卡结构的制作方法

本技术涉及线束固定，特别涉及一种结构简单、通用性强的线束卡结构。

背景技术：

1、现在整车在轻量化和舒适性上有了更高的要求，因此发动机的各种管路布置要求更加紧凑、美观和简洁，对于发动机线束来说，需要尽量借助已有的螺栓、螺孔，通过增加支架来固定安装，已达到紧凑、美观和简洁的要求，同时保证线束与其他零件的合理间隙；

2、参照图8和图9所示，当前管夹主要结构：由线束卡(参照图8)、支架(参照图9)组成，线束卡用来固定线束，支架一端固定在发动机上，另一端用来连接线束卡；

3、但在上述技术方案实施的过程中，发现至少存在如下技术问题：

4、1)结构复杂：线束卡结构复杂，加工要求较高，且需要与支架进行组合安装，所以对支架的加工要求也提出了较高要求；

5、2)成本高：因为线束卡结构复杂、加工要求较高，所以成本较高。同时，加上钢铁类支架的成本，所以整体成本较高；

6、3)组合性差：支架长度固定，且所夹持的线束直径固定，所以线束卡夹持线束的直径不能变化，缺乏灵活的组合性，通用性不强；同时，线束卡需要螺栓固定，用螺孔固定时，需要单独的螺栓上紧，为此，我们提出一种结构简单、通用性强的线束卡结构。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、通用性强的线束卡结构，解决现有的线束卡结构在使用时，结构复杂、成本高以及组合性差的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

5、一种结构简单、通用性强的线束卡结构，该线束卡结构包括用于固定线束的卡环(如图6所示)以及用于与整车车架、发动机等钢板零部件连接的卡板(如图4和图5所示)

6、卡环，呈弧形，使用时线束或者线管卡入到卡环中；

7、卡板，连接在卡环的一侧，能够与整车车架、发动机等钢板零部件，从而将线束或线管固定在整车车架或发动机等钢板零部件的一侧，如图6所示；

8、其中，卡板包含相对对应的第一卡板和第二卡板(板状的汽车零部件，卡在两个卡板之间，如图4和图5所示)，且第一卡板和第二卡板相互对应；

9、第一卡板和第二卡板一端相互连接形成“匚”字形结构。

10、在一些示例中，卡环1的形状呈弧形，且卡环对应的圆形角大于180°，从而将线束护着线管进行固定。

11、优选的，所述卡环的数量为两个，且两个卡环的一端均连接在同一个第二倒角板上。

12、优选的，所述第二卡板位于两个卡环之间。

13、优选的，所述第一卡板的顶端安装有向外倾斜的第一倒角板，且第一卡板与卡环远离第二倒角板的一端连接。

14、优选的，所述卡环、第一卡板、第二卡板、第一倒角板和第二倒角板均为一体成型。

15、优选的，所述第二卡板的形状呈条形。

16、(三)有益效果

17、一是通过线束卡为薄钢板材质和整体式结构设计，不仅结构简单、体积小、重量轻，而且加工、装配、维修和使用成本低，极大降低了采购成本，进而降低整车和发动机制造成本；

18、二是通过卡环、第一卡板以及第二卡板的设计，不仅实现了不同直径的线束固定，而且借助整车车架和发动机等钢板零部件灵活固定，提高了线束卡的灵活性和通用性，进而降低发动机制造成本。同时，支架简单、更换方便灵活。

技术特征：

1.一种结构简单、通用性强的线束卡结构，其特征在于，该线束卡结构包括：

2.如权利要求1所述的一种结构简单、通用性强的线束卡结构，其特征在于：所述卡环(1)呈弧形，且卡环(1)对应的圆形角大于180°。

3.如权利要求1所述的一种结构简单、通用性强的线束卡结构，其特征在于：所述卡环(1)的数量为两个，且两个卡环(1)的一端均连接在同一个第二倒角板(5)上。

4.如权利要求1所述的一种结构简单、通用性强的线束卡结构，其特征在于：所述第二卡板(3)位于两个卡环(1)之间。

5.如权利要求1所述的一种结构简单、通用性强的线束卡结构，其特征在于：所述第一卡板(2)的顶端安装有向外倾斜的第一倒角板(4)，且第一卡板(2)与卡环(1)远离第二倒角板(5)的一端连接。

6.如权利要求5所述的一种结构简单、通用性强的线束卡结构，其特征在于：所述卡环(1)、第一卡板(2)、第二卡板(3)、第一倒角板(4)和第二倒角板(5)均为一体成型。

7.如权利要求1所述的一种结构简单、通用性强的线束卡结构，其特征在于：所述第二卡板(3)呈条形。

技术总结
本技术公开了一种结构简单、通用性强的线束卡结构，涉及线束固定技术领域，该线束卡结构包括卡环；卡板，连接在卡环的一侧；其中，卡板包含相对对应的第一卡板和第二卡板，且第一卡板和第二卡板相互对应；第一卡板和第二卡板一端相互连接形成“匚”字形结构。本技术所述的一种结构简单、通用性强的线束卡结构，由于采用了通过两个卡板组成“匚”字形结构，所以，有效解决了现有的线束卡结构在使用时，结构复杂、成本高以及组合性差的技术问题，进而使支架卡在钢板零部件上，能增大卡紧力，可以有效防止线束卡松脱等，而且不需要单独的螺栓固定。

技术研发人员：苏金龙
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：20220928
技术公布日：2024/1/12