1.本实用新型属于地铁供电技术领域，具体涉及一种地铁供电用的供电箱。
背景技术：
2.配电箱是电器装备，具有体积小、安装简便，技术性能特殊、位置固定，配置功能独特、不受场地限制，应用比较普遍，操作稳定可靠，空间利用率高，占地少且具有环保效应的特点。
3.配电箱数据上的海量参数，一般是构成低压林按电器接线，要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电箱。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。
4.随着地铁线路的不断增多，乘坐地铁的人数也越来越多，这就对地铁的整体性能提出了较高要求，其中，地铁车辆内的配电箱与地铁车辆的运行安全息息相关，而传统的配电箱散热效果差，容易造成配电箱内部元器件温度过高，潮湿空气进入配电箱内容易使元器件发生短路。
5.因此，有必要提供一种地铁供电用的供电箱解决上述技术问题。
技术实现要素：
6.本实用新型针对现有配电箱散热效果差容易造成配电箱内部元器件温度过高，潮湿空气进入配电箱内容易使元器件发生短路，同时，工作人员在安装元器件时不能快速便捷地将线路分开，另外，在地铁车辆运行过程中发生晃动的话，车内的配电箱不能保持稳定的问题，提供一种地铁供电用的供电箱。
7.本实用新型采用如下技术方案：
8.一种地铁供电用的供电箱，包括箱体，所述箱体的底部内壁固定安装有升降缸，箱体的侧壁对称开设有通气孔，通气孔的内壁设有若干转轴，转轴上套设有叶片，叶片与转轴转动连接，叶片位于箱体内侧的一端之间活动连接有调节杆，调节杆的底部固定连接有滑块，所述升降缸的输出端连接有连接块，连接块的顶端开设有滑槽，滑块位于滑槽内，与连接块滑动连接。
9.进一步地，所述转轴均匀阵列布置在通气孔。
10.进一步地，相邻的转轴之间的距离小于叶片的宽度。
11.进一步地，所述箱体内设有红外传感器。
12.进一步地，所述箱体的顶端开设有散热孔，散热孔中间固定连接有支架，支架上固定有半导体制冷片，半导体制冷片位于箱体内部的一侧设有吸热片，位于箱体外部的一侧设有散热片，散热片上设有散热风扇。
13.进一步地，所述散热风扇的顶端设有遮雨板。
14.进一步地，所述箱体的底端内部设有出风方向向上的鼓风机。
15.进一步地，所述箱体上的通气孔两侧对称设有限位框，限位框的内壁设有安装槽，
安装槽内滑动连接有滤网，滤网远离箱体的一侧设有海绵。
16.本实用新型的有益效果如下：
17.本实用新型提供一种地铁供电用的供电箱，吸热片吸收热气流内的热量然后通过半导体制冷片传递到散热片上，散热风扇将散热片上的热量吹走，进而实现降低箱体内部温度的目的，相比现有供电箱，能更好地保持箱体内部的温度保持在合适的工作温度内，且通过海绵吸附水分和杂质，避免内部电器元件发生短路和尘土堆积；红外传感器检测到有行人靠近时，升降缸驱动调节杆对叶片进行角度调节从而关闭通风孔，避免行人手伸入到箱体内，避免行人触电。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的局部示意图；
20.图3为本实用新型的内部剖视图；
21.图4为图3的a部放大示意图；
22.图5为叶片和转轴的连接示意图；
23.其中：1-箱体；2-通气孔；3-转轴；4-叶片；5-调节杆；6-滑块；7-升降缸；8-连接块；9-滑槽；10-散热孔；11-支架；12-半导体制冷片；13-吸热片；14-散热片；15-散热风扇；16-鼓风机；17-遮雨板；18-限位框；19-安装槽；20-滤网；21-海绵。
具体实施方式
24.结合附图，对本实用新型做进一步说明。
25.如图所示，一种地铁供电用的供电箱，包括箱体1，所述箱体1的侧边对称开设有通气孔2，所述通气孔2的内壁设置有转轴3，所述转轴3设置有多组，且均匀阵列分布在通气孔2中，所述转轴3的外表面套设有叶片4，所述叶片4与转轴3滑动连接，相邻两个转轴3之间的距离小于叶片4的宽度，多个所述叶片4之间活动连接有调节杆5，所述调节杆5的底端固定连接有滑块6，所述箱体1的内壁固定安装有升降缸7，所述升降缸7的输出端固定连接有连接块8，所述连接块8的顶端开设有滑槽9，所述滑块6位于滑槽9的内部，所述滑块6与连接块8滑动连接，所述箱体1的内部设置有红外传感器，所述红外传感器用于检测行人。
26.优选的，所述箱体1的顶端开设有散热孔10，所述散热孔10中固定连接有支架11，所述支架11上固定安装有半导体制冷片12，所述半导体制冷片12的一侧且位于箱体1的内部设置有吸热片13，所述半导体制冷片12的另一侧且位于箱体1的外部设置有散热片14，所述散热片14上设置有散热风扇15。
27.优选的，所述箱体1内壁的底端固定安装有鼓风机16，所述鼓风机16的出风方向向上。
28.优选的，所述箱体1的顶端固定安装有遮雨板17，所述遮雨板17用于避免雨水进入到箱体1内部。
29.优选的，所述箱体1上且位于通气孔2的两侧对称设置有限位框18，所述限位框18的内壁开设有安装槽19。所述安装槽19的内部滑动连接有滤网20，所述滤网20采用金属材料制成。所述滤网20远离箱体1的一侧设置有海绵21，所述海绵21用于吸附空气的水分和杂
质。
30.本实用新型提供的地铁供电用的供电箱的工作原理如下：
31.在实际使用时，将鼓风机16启动，鼓风机16将会启动吹动箱体1内部的气流向上流动，气流在经过内部电器设备时与电器设备进行热量传递吸收电器设备上的热量，热气流最终到达箱体1内部的上方，吸热片13吸收热气流内的热量然后通过半导体制冷片12传递到散热片14上，散热风扇15将散热片14上的热量吹走，进而实现降低箱体1内部温度的目的，相比现有供电箱，能更好地保持箱体1内部的温度保持在合适的工作温度内，且通过海绵21吸附水分和杂质，避免内部电器元件发生短路和尘土堆积。
32.在内部电器设备产生热量较少时，可以通过通气孔2与外界进行空气交换实现内部电器设备降温，此种方式较为节省电力资源，当红外传感器检测到有行人靠近时，传递信号至控制器，控制器控制升降缸7驱动调节杆5对叶片4进行角度调节从而关闭通风孔，避免行人手伸入到箱体1内，避免行人触电。
33.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种地铁供电用的供电箱，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）的底部内壁固定安装有升降缸（7），箱体（1）的侧壁对称开设有通气孔（2），通气孔（2）的内壁设有若干转轴（3），转轴（3）上套设有叶片（4），叶片（4）与转轴（3）转动连接，叶片（4）位于箱体（1）内侧的一端之间活动连接有调节杆（5），调节杆（5）的底部固定连接有滑块（6），所述升降缸（7）的输出端连接有连接块（8），连接块（8）的顶端开设有滑槽（9），滑块（6）位于滑槽（9）内，与连接块（8）滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁供电用的供电箱，其特征在于：所述转轴（3）均匀阵列布置在通气孔（2）。3.根据权利要求1所述的一种地铁供电用的供电箱，其特征在于：相邻的转轴（3）之间的距离小于叶片（4）的宽度。4.根据权利要求1所述的一种地铁供电用的供电箱，其特征在于：所述箱体（1）内设有红外传感器。5.根据权利要求1所述的一种地铁供电用的供电箱，其特征在于：所述箱体（1）的顶端开设有散热孔（10），散热孔（10）中间固定连接有支架（11），支架（11）上固定有半导体制冷片（12），半导体制冷片（12）位于箱体（1）内部的一侧设有吸热片（13），位于箱体（1）外部的一侧设有散热片（14），散热片（14）上设有散热风扇（15）。6.根据权利要求5所述的一种地铁供电用的供电箱，其特征在于：所述散热风扇（15）的顶端设有遮雨板（17）。7.根据权利要求1所述的一种地铁供电用的供电箱，其特征在于：所述箱体（1）的底端内部设有出风方向向上的鼓风机（16）。8.根据权利要求1所述的一种地铁供电用的供电箱，其特征在于：所述箱体（1）上的通气孔（2）两侧对称设有限位框（18），限位框（18）的内壁设有安装槽（19），安装槽（19）内滑动连接有滤网（20），滤网（20）远离箱体（1）的一侧设有海绵（21）。
技术总结
一种地铁供电用的供电箱，属于地铁供电技术领域，可解决现有配电箱散热效果差容易造成配电箱内部元器件温度过高，潮湿空气进入配电箱内容易使元器件发生短路等问题，包括箱体，所述箱体的底部内壁固定安装有升降缸，箱体的侧壁对称开设有通气孔，通气孔的内壁设有若干转轴，转轴上套设有叶片，叶片与转轴转动连接，叶片位于箱体内侧的一端之间活动连接有调节杆，调节杆的底部固定连接有滑块，所述升降缸的输出端连接有连接块，连接块的顶端开设有滑槽，滑块位于滑槽内，与连接块滑动连接。通过使用本实用新型，可实现降低箱体内部温度的目的。的。的。
技术研发人员：许凯 缪嘉杰 魏晋楠 胡建伟 裴冲 杨方旭 薛枫潇 李浩 张禄 段延昌
受保护的技术使用者：中铁十二局集团电气化工程有限公司
技术研发日：2022.10.18
技术公布日：2023/3/28