一种怠速马达的制作方法

本技术涉及马达的，尤其是一种怠速马达。

背景技术：

1、怠速马达是控制机动车怠速的一种元件，主要是用来承担汽车怠速的，其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的。怠速步进马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速，发动机转速偏离怠速时，则由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。现有技术中怠速马达发生剧烈震动时，电阻器和驱动器会与壳体碰撞摩擦，可能会发生内部元件损坏的现象，从而导致怠速马达损坏，降低其使用寿命。

技术实现思路

1、基于上述问题，本实用新型提供一种结构简单、稳定、提高使用寿命的怠速马达。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种怠速马达，包括外壳，所述外壳底部设置有插头座，所述外壳内部设置有转子组件、定子组件，所述转子组件内设置有转轴，所述外壳的顶部设置有阀体，所述转轴一端沿外壳伸出并与阀体相连接，所述转轴外套设有弹簧，还包括减震装置，所述减震装置包括第一减震垫、第二减震垫，所述第一减震垫设置在外壳内侧壁，所述第二减震垫设置在定子组件外侧壁，所述第一减震垫、第二减震垫之间设置有若干个缓冲组件，各个缓冲组件沿定子组件周向均匀分布，所述缓冲组件包括轴套、滑动杆以及缓冲弹簧，所述轴套设置在第一减震垫上，所述滑动杆设置在第二减震垫上，所述滑动杆相对于第二减震垫另一端可相对滑动的位于轴套内，所述缓冲弹簧套设在轴套外侧壁，所述缓冲弹簧两端分别与第一减震垫、第二减震垫相抵接设置。

3、通过采用上述技术方案，当怠速马达发生震动时，通过第一减震垫、第二减震垫分别减小内、外部碰撞时产生的冲击力、吸收震动，降低震动对怠速马达内部元件的影响，提高怠速马达的使用寿命，所述缓冲组件的设置，当产生震动时，缓冲弹簧进一步减轻震动时产生的冲击力，起到缓冲作用，缓冲弹簧挤压时，所述第一减震垫上的轴套与第二减震垫上的滑动杆相对滑动，保证缓冲弹簧的缓冲、减震效果持久，进一步增强结构的稳定性、可靠性。

4、本实用新型进一步设置：所述第一减震垫、第二减震垫之间设置有两组或两组以上的缓冲组件，各组缓冲组件分别呈上下分布，沿定子组件周向均匀分布的缓冲组件为一组。

5、通过采用上述技术方案，上下分布设置在第一减震垫、第二减震垫之间的各组缓冲组件，使得结构更加稳定，所述缓冲组件优选为两组，分别设置在两减震垫的上下两端，结构简单、进一步提高结构的可靠性。

6、本实用新型进一步设置：所述插头座置入外壳一端设置有下限位块，所述下限位块上设置有下限位环槽，所述外壳顶部并对应下限位块位置设置有上限位块，所述上限位块上设置有上限位环槽，所述上限位环槽、下限位环槽形成安装腔，所述第一减震垫、第二减震垫的上下两端分别与安装腔的上下内壁相抵触。

7、通过采用上述技术方案，所述第一减震垫、第二减震垫通过安装腔限定安装位置，方便安装，安装完成后，所述第一减震垫、第二减震垫的上端与上限位环槽相抵触，所述第一减震垫、第二减震垫的下端与下限位环槽相抵触，结构紧凑，进一步提高结构的稳定性。

8、本实用新型进一步设置：所述外壳的底部内壁设置有定位凹部，所述插头座对应定位凹部位置设置有与定位凹部相适配的定位凸部。

9、通过采用上述技术方案，所述定位凹部、定位凸部的设置，使得安装插头座时，起到定位安装的作用，安装更加方便。

10、本实用新型进一步设置：所述插头座外侧部设置有安装孔，所述外壳对应安装孔位置设置有连接孔，所述连接孔与安装孔通过不锈钢螺钉相连接。

11、通过采用上述技术方案，当插头座沿外壳位置插入安装后，插头座上的安装孔与连接孔相对应，并通过不锈钢螺钉连接安装插头座与外壳，结构更加稳定，相较于通过销钉连接安装两者，采用不锈钢螺钉连接，更加方便。

技术特征：

1.一种怠速马达，包括外壳，所述外壳底部设置有插头座，所述外壳内部设置有转子组件、定子组件，所述转子组件内设置有转轴，所述外壳的顶部设置有阀体，所述转轴一端沿外壳伸出并与阀体相连接，所述转轴外套设有弹簧，其特征在于：还包括减震装置，所述减震装置包括第一减震垫、第二减震垫，所述第一减震垫设置在外壳内侧壁，所述第二减震垫设置在定子组件外侧壁，所述第一减震垫、第二减震垫之间设置有若干个缓冲组件，各个缓冲组件沿定子组件周向均匀分布，所述缓冲组件包括轴套、滑动杆以及缓冲弹簧，所述轴套设置在第一减震垫上，所述滑动杆设置在第二减震垫上，所述滑动杆相对于第二减震垫另一端可相对滑动的位于轴套内，所述缓冲弹簧套设在轴套外侧壁，所述缓冲弹簧两端分别与第一减震垫、第二减震垫相抵接设置。

2.根据权利要求1所述的一种怠速马达，其特征在于：所述第一减震垫、第二减震垫之间设置有两组或两组以上的缓冲组件，各组缓冲组件分别呈上下分布，沿定子组件周向均匀分布的缓冲组件为一组。

3.根据权利要求1所述的一种怠速马达，其特征在于：所述插头座置入外壳一端设置有下限位块，所述下限位块上设置有下限位环槽，所述外壳顶部并对应下限位块位置设置有上限位块，所述上限位块上设置有上限位环槽，所述上限位环槽、下限位环槽形成安装腔，所述第一减震垫、第二减震垫的上下两端分别与安装腔的上下内壁相抵触。

4.根据权利要求1所述的一种怠速马达，其特征在于：所述外壳的底部内壁设置有定位凹部，所述插头座对应定位凹部位置设置有与定位凹部相适配的定位凸部。

5.根据权利要求1所述的一种怠速马达，其特征在于：所述插头座外侧部设置有安装孔，所述外壳对应安装孔位置设置有连接孔，所述连接孔与安装孔通过不锈钢螺钉相连接。

技术总结
本技术涉及一种怠速马达，包括外壳，所述外壳底部设置有插头座，所述外壳内部设置有转子组件、定子组件，所述转子组件内设置有转轴，所述外壳的顶部设置有阀体，所述转轴外套设有弹簧，还包括减震装置，所述减震装置包括第一减震垫、第二减震垫，所述第一减震垫、第二减震垫之间设置有若干个缓冲组件，所述缓冲组件包括轴套、滑动杆以及缓冲弹簧，所述轴套设置在第一减震垫上，所述滑动杆设置在第二减震垫上，所述滑动杆相对于第二减震垫另一端位于轴套内，所述缓冲弹簧套设在轴套外侧壁，所述缓冲弹簧两端分别与第一减震垫、第二减震垫相抵接设置。本技术技术方案，具有结构简单、稳定、提高使用寿命的技术效果。

技术研发人员：彭金标,丁涛
受保护的技术使用者：温州万辅科技有限公司
技术研发日：20221017
技术公布日：2024/1/13