一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎发电技术领域，具体涉及一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂。


背景技术：

2.目前社会中，汽车已成为日常生活中必不可少的交通工具，随着汽车数量的快速增长，导致能源的消耗也快速增长，急速的导致是有的快速消耗。为了节约石油资源，不断开发新能源汽车。
3.因此技术人员对于汽车在行驶过程中产生的能量进行了研究，发现轮胎转动时产生的形变可以作为能量进行收集。而现有技术中，轮胎发电一般此阿勇压电元件进行能量收集，但是收集较为困难。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出了一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂。
5.本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体套接有轮胎主体，所述轮胎主体内侧设置有发电机，所述发电机设置在所述轮毂主体上；
7.所述发电机包括外壳，所述外壳内侧设置有定子绕组线圈，所述外壳端面设置有法兰盖，所述法兰盖内侧贯穿设置有导向轴承，动子导向轴穿过所述导向轴承和所述外壳，所述动子导向轴上设置有动子磁钢，所述动子导向轴的顶端设置有磁性弹压触头。
8.优选的，所述动子导向轴的顶端还设置有弹性密封罩，所述弹性密封罩与所述磁性弹压触头一体化设置，所述动子导向轴的尾端设置有旋转调节螺丝，所述法兰盖内侧设置有对应所述旋转调节螺丝的螺母。
9.优选的，所述弹性密封罩的外端与轮胎主体内侧之间设置有磁条，所述磁条嵌设在所述轮胎主体内表面。
10.优选的，所述磁性弹压触头和导向轴承之间设置有回复弹簧。
11.优选的，一个所述法兰盖和一个所述导向轴承设为一组固定导向机构且设置有两组，两组所述固定导向机构分别设置在所述外壳两端。
12.优选的，所述外壳的前端侧面对称设置有安装螺栓，所述安装螺栓与所述轮毂连接设置。
13.优选的，所述发电机采用直插式发电机，所述直插式发电机至少设置有两个且均匀设置在所述轮毂主体上。
14.优选的，所述发电机连接有输电装置，所述输电装置与第一逆变器连接，所述第一逆变器与电池连接，所述电池还与第二逆变器连接，所述第二逆变器与驱动电机连接，所述输电装置由控制单元控制。
15.本实用新型的有益效果是：
16.通过轮胎主体转动过程中与底面挤压产生形变，进而使得磁条通过磁性相斥的原理并配合回复弹簧促使动子导向轴进行往复运动，不断的进行伸缩运动产生电能进而为电池充电。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1是本实用新型结构示意图；
19.图2是本实用新型结构剖面示意图；
20.图3是发电机结构示意图；
21.图4是充电原理框图；
22.图中标记为：
23.1：轮毂主体；
24.2：轮胎主体，2-1：磁条；
25.3：发电机，3-1：外壳，3-2：定子绕组线圈，3-3：动子磁钢，3-4：法兰盖，3-5：导向轴承，3-6：安装螺栓，3-7：动子导向轴，3-8：调节螺母，3-9：回复弹簧，3-10：磁性弹压触头，3-11：弹性密封罩；
26.4：输电装置，5：控制单元，6：第一逆变器，7：电池，8：第二逆变器，9-驱动电机。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.根据图1-图3所示，一种应用于新能源汽车自带发电机3的充电轮毂包括轮毂主体1，轮毂主体1套接有轮胎主体2，轮胎主体2内侧设置有发电机3，发电机3设置在轮毂主体1上。发电机3采用直插式发电机3，直插式发电机3至少设置有两个且均匀设置在轮毂主体1上。
29.发电机3包括外壳3-1，外壳3-1的前端侧面对称设置有安装螺栓3-6，安装螺栓3-6与轮毂连接设置。外壳3-1内侧设置有定子绕组线圈3-2，外壳3-1端面设置有法兰盖3-4，法兰盖3-4内侧贯穿设置有导向轴承3-5，动子导向轴3-7穿过导向轴承3-5和外壳3-1，动子导向轴3-7上设置有动子磁钢3-3，动子导向轴3-7的顶端设置有磁性弹压触头3-10。磁性弹压触头3-10和导向轴承3-5之间设置有回复弹簧3-9。
30.一个法兰盖3-4和一个导向轴承3-5设为一组固定导向机构且设置有两组，两组固定导向机构分别设置在外壳3-1两端。
31.动子导向轴3-7的顶端还设置有弹性密封罩3-11，弹性密封罩3-11与磁性弹压触头3-10一体化设置，动子导向轴3-7的尾端设置有旋转调节螺丝3-8，法兰盖3-4内侧设置有对应旋转调节螺丝3-8的螺母。弹性密封罩3-11的外端与轮胎主体2内侧之间设置有磁条2-1，磁条2-1嵌设在轮胎主体2内表面。
32.在行驶过程中，轮胎主体1与底面接触部分被挤压，轮胎主体1被挤压形变因此使得内部磁条2-1靠近磁性弹压触头3-10，通过磁性相斥的原理通过磁性弹压触头3-10带动动子导向轴3-7沿着导向轴承3-5做直线移动，此时回复弹簧3-9被压缩。然后当轮胎主体2与底面无接触时，回复弹簧3-9展开，通过弹性密封罩3-11与磁性弹压触头3-10一体化结构带动导向轴承3-5做直线移动，进而完成一次往复运动产生电能。
33.根据图4所示，发电机3连接有输电装置4，输电装置4与第一逆变器6连接，第一逆变器6与电池7连接，电池7还与第二逆变器8连接，第二逆变器8与驱动电机9连接，输电装置4由控制单元5控制。
34.发电机发电后，通过输电装置4将电能经第一逆变器6传输至电池7进行充电。电池7经第二逆变器8向驱动电机9进行供电，进而使得轮胎主体2做旋转运动。
35.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂，其特征在于，包括轮毂主体，所述轮毂主体套接有轮胎主体，所述轮胎主体内侧设置有发电机，所述发电机设置在所述轮毂主体上；所述发电机包括外壳，所述外壳内侧设置有定子绕组线圈，所述外壳端面设置有法兰盖，所述法兰盖内侧贯穿设置有导向轴承，动子导向轴穿过所述导向轴承和所述外壳，所述动子导向轴上设置有动子磁钢，所述动子导向轴的顶端设置有磁性弹压触头。2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂，其特征在于，所述动子导向轴的顶端还设置有弹性密封罩，所述弹性密封罩与所述磁性弹压触头一体化设置，所述动子导向轴的尾端设置有旋转调节螺丝，所述法兰盖内侧设置有对应所述旋转调节螺丝的螺母。3.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂，其特征在于，所述弹性密封罩的外端与轮胎主体内侧之间设置有磁条，所述磁条嵌设在所述轮胎主体内表面。4.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂，其特征在于，所述磁性弹压触头和导向轴承之间设置有回复弹簧。5.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂，其特征在于，一个所述法兰盖和一个所述导向轴承设为一组固定导向机构且设置有两组，两组所述固定导向机构分别设置在所述外壳两端。6.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂，其特征在于，所述外壳的前端侧面对称设置有安装螺栓，所述安装螺栓与所述轮毂连接设置。7.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂，其特征在于，所述发电机采用直插式发电机，所述直插式发电机至少设置有两个且均匀设置在所述轮毂主体上。8.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂，其特征在于，所述发电机连接有输电装置，所述输电装置与第一逆变器连接，所述第一逆变器与电池连接，所述电池还与第二逆变器连接，所述第二逆变器与驱动电机连接，所述输电装置由控制单元控制。

技术总结
本实用新型提供一种应用于新能源汽车自带发电机的充电轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体套接有轮胎主体，所述轮胎主体内侧设置有发电机，所述发电机设置在所述轮毂主体上；所述发电机包括外壳，所述外壳内侧设置有定子绕组线圈，所述外壳端面设置有法兰盖，所述法兰盖内侧贯穿设置有导向轴承，动子导向轴穿过所述导向轴承和所述外壳，所述动子导向轴上设置有动子磁钢，所述动子导向轴的顶端设置有磁性弹压触头。本实用新型通过发电机内部动子导向轴及动子磁钢频繁的往返升缩产生电能，通过输电装置经充电装置对蓄电池进行往复充电。电装置经充电装置对蓄电池进行往复充电。电装置经充电装置对蓄电池进行往复充电。


技术研发人员：臧玉柱 孙正林 臧磊 黎溢珧
受保护的技术使用者：江苏耀通科技有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/3/28