一种低噪音车用钕铁硼电机磁瓦的制作方法

本技术涉及电机磁瓦，具体为一种低噪音车用钕铁硼电机磁瓦。

背景技术：

1、钕铁硼电机磁瓦主要用在永磁直流电机中，与电磁式电机通过励磁线圈产生磁势源不同，永磁电机是以永磁材料产生恒定磁势源，新能源汽车除了驱动电机，其余车上的电机都是微型电机，微型电机对碰性要求较低，目前主要还是以铁氧体为主，但应用钕铁硼的电机效率提高8~50%、电耗降低10%，更量减少50%以上，己成内未来微型电机发展趋势。

2、如申请号：201320041518.0，本实用新型公开了一种电机零部件，特别是钕铁硼电机磁瓦，它包括弧形基体，所述的弧形基体包括内弧面和外弧面，且外弧面与内弧面同轴心，所述弧形基体的底部两侧均设有水平的拱高面，且拱高面与外弧面之间为侧面，所述的侧面与弧形基体的径向中轴线相互平行，且拱高面与侧面相互垂直，在侧面上设有限位槽，本实用新型与现有技术相比不同的是在侧面设计了限位槽的结构，从而有效提高了整机工作的稳定性，并且有利于磁瓦拆卸更换。

3、上述一种钕铁硼电机磁瓦包括弧形基体，所述的弧形基体包括内弧面和外弧面，且外弧面与内弧面同轴心，所述弧形基体的底部两侧均设有水平的拱高面，且拱高面与外弧面之间为侧面，所述的侧面与弧形基体的径向中轴线相互平行，且拱高面与侧面相互垂直，在侧面上设有限位槽，所述限位槽的夹角范围为30°~90°，所述限位槽的夹角为90，采用钕铁硼电机磁瓦，在电机转动的时候，电机会产生65db左右大小的噪音，且钕铁硼电机磁瓦具有较强的磁性，在使用过程中会吸附一些颗粒，铁质东西吸附到磁钢表面不好去除，或去除时容易把磁钢表面电泳层破坏，电机在转动的时候会产生高温，长时间的高温会影响钕铁硼电机磁瓦的磁性强度。

4、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种低噪音车用钕铁硼电机磁瓦，以达到更具有实用价值的目的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种低噪音车用钕铁硼电机磁瓦，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪音车用钕铁硼电机磁瓦，包括：

3、钕铁硼磁瓦，所述钕铁硼磁瓦采用三层磁瓦结构，从而增加磁性强度，分别是上磁瓦、中磁瓦和下磁瓦，且采用粘接剂将散热层、橡胶层、吸音层和耐磨层粘结在所述钕铁硼磁瓦结构层中。

4、优选的，还包括：

5、所述钕铁硼磁瓦最外层设置耐磨层，所述耐磨层涂抹在所述上磁瓦的一面，所述上磁瓦的另一面设置散热层，所述散热层的另一面设置吸音层，所述吸音层的另一面设置橡胶层，所述橡胶层的另一面设置中磁瓦，所述中磁瓦的另一面设置橡胶层，所述橡胶层的另一面设置吸音层，所述吸音层的另一面设置散热层，所述散热层的另一面设置下磁瓦，所述下磁瓦另一面设置耐磨层。

6、优选的，还包括有：

7、所述耐磨层具体为一种耐磨涂层中添加纳米相的复合涂层，所述散热层具体为导热型石墨片，所述吸音层具体为具有蜂窝状气孔的吸音板，所述橡胶层具体为氢化丁腈胶。

8、优选的，还包括有：

9、所述钕铁硼磁瓦内的结构层采用粘接剂进行粘接，所述粘接剂具体为氯丁橡胶胶粘剂。

10、优选的，还包括有：

11、所述钕铁硼磁瓦还设置有防护壳，所述钕铁硼磁瓦通过限位槽固定在所述防护壳内。

12、优选的，还包括有：

13、所述防护壳外端面设置有防腐蚀层。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此钕铁硼磁瓦通过上磁瓦、中磁瓦和下磁瓦，采用三层磁瓦结构，从而增加磁性强度，且采用粘接剂将散热层、橡胶层、吸音层和耐磨层与所述钕铁硼磁瓦结合，其中粘接剂采用的是氯丁橡胶胶粘剂，氯丁橡胶胶粘剂具有初粘力大、粘接强度高、耐介质性好、耐油、耐水、耐化学药品性良好，胶层柔软、弹性良好，耐受冲击与振动、耐久性好、阻燃性等，对金属和非金属材料都有较好的粘接性，橡胶与钢板的粘接在一起，可在室内环境保持20年后粘接强度几乎不下降，用途广泛、使用方便、涂胶晾置后，一经接触，立即粘合无须长时间加压，可在室外温固化，使用氯丁橡胶胶粘剂可将散热层、橡胶层、吸音层和耐磨层与磁瓦紧密粘接在一起，且粘接剂具有一定的减震性；

15、由于上述氯丁橡胶胶粘剂具有较差的耐热性，为了保持氯丁橡胶胶粘剂环境温度，在钕铁硼磁瓦结构层中还设置有散热层，能够快速的将温度对外进行散热，在钕铁硼磁瓦结构层中还设置有橡胶层，橡胶层既起到充当粘接剂介质的作用，又起到可以让钕铁硼磁瓦具有形变能力的作用；

16、吸音层采用的是具有蜂窝状气孔的吸音板，这种板材通过发泡处理使其内部形成大量气泡，分布在连续的金属相中构成孔隙结构，声音传入金属板材表面时，声音一部分被反射，一部分穿透材料，还有一部由于构件材料的振动或声音在其中传播时与周围介质摩擦，声能被损耗，从而达到声音被材料吸收的目的，能有效的减小声能的传播；

17、钕铁硼电机磁瓦具有较强的磁性，在使用过程中会吸附一些颗粒，在外部设置有防护壳可避免铁质东西吸附到磁钢表面的情况，且防护壳不会对钕铁硼电机磁瓦的磁性造成影响，防护壳还设置有腐蚀层，腐蚀层是一种腐蚀涂料，从而保护防护壳不受到侵害。

技术特征：

1.一种低噪音车用钕铁硼电机磁瓦，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种低噪音车用钕铁硼电机磁瓦，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的一种低噪音车用钕铁硼电机磁瓦，其特征在于，还包括有：

4.根据权利要求3所述的一种低噪音车用钕铁硼电机磁瓦，其特征在于，还包括有：

5.根据权利要求4所述的一种低噪音车用钕铁硼电机磁瓦，其特征在于，还包括有：

6.根据权利要求5所述的一种低噪音车用钕铁硼电机磁瓦，其特征在于，还包括有：

技术总结
本技术公开了一种低噪音车用钕铁硼电机磁瓦，包括：钕铁硼磁瓦，钕铁硼磁瓦采用三层磁瓦结构，从而增加磁性强度，分别是上磁瓦、中磁瓦和下磁瓦，且采用粘接剂将散热层、橡胶层、吸音层和耐磨层粘结在钕铁硼磁瓦结构层中，钕铁硼磁瓦最外层设置耐磨层，耐磨层涂抹在上磁瓦的一面，上磁瓦的另一面设置散热层，散热层的另一面设置吸音层，吸音层的另一面设置橡胶层，橡胶层的另一面设置中磁瓦，中磁瓦的另一面设置橡胶层，橡胶层的另一面设置吸音层，吸音层的另一面设置散热层，散热层的另一面设置下磁瓦，下磁瓦另一面设置耐磨层，在外部设置有防护壳可避免铁质东西吸附到磁钢表面的情况，且防护壳不会对钕铁硼电机磁瓦的磁性造成影响。

技术研发人员：钟伟楠,钟迪超
受保护的技术使用者：杭州顺泰磁业有限公司
技术研发日：20221116
技术公布日：2024/1/11