一种增程器用发电机控制器的制作方法

本技术属于新能源汽车电机驱动，特别是涉及一种增程器用发电机控制器。

背景技术：

1、新能源汽车的增程器解决了电动汽车缺电时不能行驶和充电麻烦的难题。在车载动力电池缺电时，在不用停车的前提下，既能够驱动电动汽车行驶、还能给电池充电。大大扩展了电动汽车的活动范围，真正做到了无里程限制的连续行驶，只要有加油站就可以实现到达任何想去的地方。另外尤为重要的是，加装增程器的电动汽车可以延长动力电池的使用寿命3倍以上，极大地降低了电池的使用成本。

2、增程器发电机是在电动车行驶中，在不停车的情况下输出直流电能驱动电动汽车驱动电机的工作，并且控制发电机电压稳定在标准范围内，剩余电量给电池补充充电，因此不必担心过高电压和大电流充电对车载电池组造成的损害。

3、通过发电机控制器的控制策略智能控制发电机向电动汽车动力电池及时以最佳充电状态补充电能，杜绝了电动汽车动力电池因为过放电、过充电造成的发热、电解液沸腾蒸发的消耗，让动力电池永远保持在最佳的使用状态，因此延长动力电池的使用寿命。

4、目前，增程器用发电机控制器存在以下弱点：1、同等功率下，体积大。2、散热差、效率低。3电磁兼容性差。4、维护不方便。5、功率匹配兼容性差。

技术实现思路

1、本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种增程器用发电机控制器。包括液体冷却板、盖板、箱体、屏蔽板、控制板、逆变模块、直流支撑电容器，其特征在于1)逆变模块集成驱动板2)液体冷却板采用串联水道设计。

2、为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

3、所述逆变模块采用二合一单相桥臂集成模块，功率模块直接焊接驱动板。

4、所述直流支撑电容器采用薄膜电容，薄膜电容器集成直流母排。

5、所述控制板与逆变模块间采用屏蔽板，该屏蔽板使用隔热、隔磁的复合型材料，实现隔热、隔磁的功能。

6、所述液体冷却板采用串联水道设计，冷却板使用铝合金6063-t5材料。

7、与现有技术相比，本实用新型优点是：

8、1)逆变模块采用二合一单相桥臂集成功率模块，功率模块直接焊接驱动板，功率模块同驱动板间驱动信号线走线短，可靠性高，便于生产、安装和维护，成本低。

9、2)控制板与逆变模块间采用屏蔽板，屏蔽板使用隔热、隔磁的复合性材料，系统隔热、隔磁，可靠性高。

10、3)直流支撑电容器采用薄膜电容，薄膜电容器集成直流母排，体积小，寄生电感小。

11、4)液体冷却板采用串联水道设计，冷却板使用铝合金6063-t5，采用液冷方式，系统散热好。

技术特征：

1.一种增程器用发电机控制器，包括液体冷却板、盖板、箱体、屏蔽板、控制板、逆变模块、直流支撑电容器，其特征在于，逆变模块集成驱动板，液体冷却板采用串联水道设计，逆变模块采用二合一单相桥臂集成功率模块，功率模块直接焊接驱动板。

2.根据权利要求1所述的一种增程器用发电机控制器，其特征在于，所述直流支撑电容器采用薄膜电容，薄膜电容器集成直流母排。

3.根据权利要求1所述的一种增程器用发电机控制器，其特征在于，控制板与逆变模块间采用屏蔽板，该屏蔽板使用隔热、隔磁的复合型材料，实现隔热、隔磁的功能。

4.根据权利要求1所述的一种增程器用发电机控制器，其特征在于，所述液体冷却板采用串联水道设计，冷却板使用铝合金6063-t5。

技术总结
本技术涉及一种增程器用发电机控制器，包括液体冷却板、盖板、箱体、屏蔽板、控制板、逆变模块、直流支撑电容器，其特征在于1)逆变模块集成驱动板2)液体冷却板采用串联水道设计。本技术技术特点是1)逆变模块采用二合一单相桥臂集成功率模块，功率模块直接焊接驱动板，功率模块同驱动板间信号线走线短，可靠性高，便于生产、安装和维护，成本低。2)控制板与逆变模块间采用屏蔽板，屏蔽板使用隔热、隔磁复合材料，隔热、隔磁，可靠性高。3)直流支撑电容器采用薄膜电容，薄膜电容集成直流母排，体积小，寄生电感小。4)液体冷却板采用串联水道设计，冷却板使用铝合金6063‑T5，采用液冷方式，系统散热好。环境温度90度，系统可以连续工作。

技术研发人员：王超,言梓榕,张林
受保护的技术使用者：信瑞世科（北京）信息技术有限公司
技术研发日：20221129
技术公布日：2024/1/11