限位结构、电机总成、混动汽车的动力总成以及车辆的制作方法

本公开涉及混动汽车的动力总成，尤其涉及一种限位结构、电机总成、混动汽车的动力总成以及车辆。

背景技术：

1、目前混动汽车的动力总成往往会将发电机、驱动电机和变速机构等部件集中放置在变速箱内，形成一套传动系统。

2、在安装发电机或者驱动电机的转子时往往需要先将转子通过过盈配合安装在转子支撑轴上，但是这种安装方式并不稳定，会导致转子在高速旋转时会出现轴向上的窜动。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种限位结构、电机总成、混动汽车的动力总成以及车辆。

2、第一方面，本公开提供了一种限位结构，包括第一限位环和第二限位环；

3、所述第一限位环和所述第二限位环均套设在转子支撑轴上，所述第一限位环和所述第二限位环对应的与所述电机转子的两个端面抵接。

4、可选的，所述第一限位环与所述转子支撑轴一体成型。

5、可选的，所述转子支撑轴为阶梯轴结构，所述转子支撑轴包括用于支撑所述电机转子的支撑段，所述支撑段的其中一端凸起并形成所述第一限位环。

6、可选的，所述第二限位环与所述转子支撑轴过盈配合。

7、可选的，所述第二限位环包括抵接部和连接部；

8、所述抵接部沿径向延伸，并与所述电机转子的其中一个端面抵接；

9、所述连接部套设在所述转子支撑轴上，并与所述转子支撑轴过盈配合。

10、可选的，所述连接部朝向背离所述电机转子的一侧延伸。

11、可选的，所述连接部与所述抵接部的连接处设有加强筋。

12、第二方面，本公开提供了一种利用如上所述的限位结构的电机总成。

13、第三方面，本公开提供了一种利用如上所述的电机总成的混动汽车的动力总成。

14、第四方面，本公开提供了一种利用如上所述的动力总成的车辆。

15、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

16、本公开提供的限位结构，通过第一限位环和第二限位环的设置，能够对电机转子在轴向上进行稳定的限定，保证电机转子在高速旋转时也能保证其轴向位置，并且还能够减少其晃动，使电机转子更稳定、可靠的支撑在转子支撑轴上，提高了电机总成的稳定性和安全性，同时也能充分发挥出电机的性能。

技术特征：

1.一种限位结构，其特征在于，包括：第一限位环(11)和第二限位环(12)；

2.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于，所述第一限位环(11)与所述转子支撑轴(2)一体成型。

3.根据权利要求2所述的限位结构，其特征在于，所述转子支撑轴(2)为阶梯轴结构，所述转子支撑轴(2)包括用于支撑所述电机转子(3)的支撑段(21)，所述支撑段(21)的其中一端凸起并形成所述第一限位环(11)。

4.根据权利要求3所述的限位结构，其特征在于，所述第二限位环(12)与所述转子支撑轴(2)过盈配合。

5.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于，所述第二限位环(12)包括抵接部(121)和连接部(122)；

6.根据权利要求5所述的限位结构，其特征在于，所述连接部(122)朝向背离所述电机转子(3)的一侧延伸。

7.根据权利要求6所述的限位结构，其特征在于，所述连接部(122)与所述抵接部(121)的连接处设有加强筋(123)。

8.一种电机总成，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的限位结构。

9.一种混动汽车的动力总成，其特征在于，包括如权利要求8所述的电机总成。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的混动汽车的动力总成。

技术总结
本公开涉及混动汽车的动力总成技术领域，尤其涉及一种限位结构、电机总成、混动汽车的动力总成以及车辆。该限位结构包括第一限位环和第二限位环；所述第一限位环和所述第二限位环均套设在转子支撑轴上，所述第一限位环和所述第二限位环对应的与所述电机转子的两个端面抵接。该限位结构，通过第一限位环和第二限位环的设置，能够对电机转子在轴向上进行稳定的限定，保证电机转子在高速旋转时也能保证其轴向位置，并且还能够减少其晃动，使电机转子更稳定、可靠的支撑在转子支撑轴上，提高了电机总成的稳定性和安全性，同时也能充分发挥出电机的性能。

技术研发人员：马宏刚,苑衍灵,赵培龙,王硕
受保护的技术使用者：盛瑞传动股份有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/12