一种多向限位约束结构的电机悬置胶垫的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体是一种多向限位约束结构的电机悬置胶垫。

背景技术：

1、作为一种汽车零部件，电机胶垫的主要作用是用于连接电机与车架，并起到吸收冲击力的作用。

2、在汽车在行驶过程中，车身的振动源主要来自地面和电机，如果车身受到的振动过大，不仅会引起其他零部件的损坏，而且会影响驾驶和乘坐的舒适性。由于电机则主要依靠悬置胶垫进行隔振，因此悬置胶垫的减振效果直接影响了整车的舒适性。

3、目前，市场上主要的电机悬置胶垫主要借用发动机悬置胶垫，为单个硫化体结构，其优点是工艺简单、易于装配，缺点是在电机反复启动的过程中，即在电机进行正转和反转的过程中，容易导致胶垫发生撕裂，从而严重影响车辆的减振效果，需要进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种多向限位约束结构的电机悬置胶垫，安装于车身与电机之间，以防止橡胶件因过度拉伸而发生撕裂，来延长悬置胶垫的疲劳寿命。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种多向限位约束结构的电机悬置胶垫，包括有上骨架板、下骨架板和通过橡胶硫化一体成型于上骨架板与下骨架板之间的橡胶件，其特征在于：所述橡胶件内的中部设有空腔，所述上骨架板和下骨架板的中部分别对应设有上通孔和下通孔，所述的橡胶件部分从所述下通孔中延伸出，并形成环形延伸部；有螺杆贯穿所述的上通孔、空腔和下通孔，所述螺杆的上端旋合有螺母，螺杆的下端套装有垫片，螺杆的底端旋合有锁紧螺母，旋紧所述的锁紧螺母，将所述垫片锁紧于所述环形延伸部的底端，所述螺杆的外部在所述上骨架板与垫片之间套装有可压缩的衬管。

4、进一步的，所述的上骨架板为矩形平板，所述矩形平板的两侧均连接有连接螺栓，所述的连接螺栓自下而上贯穿所述矩形平板并向上延伸。

5、进一步的，所述矩形平板的两端均向下折弯。

6、进一步的，所述下骨架板的两端为平板，下骨架板的中部向上隆起。

7、进一步的，所述下骨架板的两端均设有安装孔。

8、进一步的，所述的衬管采用橡胶管。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型安装于车身与电机之间，在压缩过程中，达到压缩行程时，中间的橡胶件能够起到抑制进一步压缩的作用；在拉伸过程中，达到拉伸行程时，上、下侧的螺母和垫片起到抑制进一步拉伸的作用；此外，由于螺杆是穿过橡胶件中部的空腔，且衬管在上骨架板与垫板之间进行轴向的压缩和拉伸而产生形变，因此在达到压缩行程和拉伸行程时，即可对橡胶件起到限位约束的作用，通过以上的多向限位约束，能够防止橡胶件因过度拉伸而发生撕裂，延长了悬置胶垫的疲劳寿命。

技术特征：

1.一种多向限位约束结构的电机悬置胶垫，包括有上骨架板、下骨架板和通过橡胶硫化一体成型于上骨架板与下骨架板之间的橡胶件，其特征在于：所述橡胶件内的中部设有空腔，所述上骨架板和下骨架板的中部分别对应设有上通孔和下通孔，所述的橡胶件部分从所述下通孔中延伸出，并形成环形延伸部；有螺杆贯穿所述的上通孔、空腔和下通孔，所述螺杆的上端旋合有螺母，螺杆的下端套装有垫片，螺杆的底端旋合有锁紧螺母，旋紧所述的锁紧螺母，将所述垫片锁紧于所述环形延伸部的底端，所述螺杆的外部在所述上骨架板与垫片之间套装有可压缩的衬管。

2.根据权利要求1所述的一种多向限位约束结构的电机悬置胶垫，其特征在于：所述的上骨架板为矩形平板，所述矩形平板的两侧均连接有连接螺栓，所述的连接螺栓自下而上贯穿所述矩形平板并向上延伸。

3.根据权利要求2所述的一种多向限位约束结构的电机悬置胶垫，其特征在于：所述矩形平板的两端均向下折弯。

4.根据权利要求1所述的一种多向限位约束结构的电机悬置胶垫，其特征在于：所述下骨架板的两端为平板，下骨架板的中部向上隆起。

5.根据权利要求4所述的一种多向限位约束结构的电机悬置胶垫，其特征在于：所述下骨架板的两端均设有安装孔。

6.根据权利要求1所述的一种多向限位约束结构的电机悬置胶垫，其特征在于：所述的衬管采用橡胶管。

技术总结
本技术公开了一种多向限位约束结构的电机悬置胶垫，包括有上、下骨架板和橡胶件，橡胶件内的中部设有空腔，上骨架板和下骨架板的中部分别对应设有上通孔和下通孔，橡胶件部分从下通孔中延伸出，并形成环形延伸部；有螺杆贯穿上通孔、空腔和下通孔，螺杆的上端旋合有螺母，螺杆的下端套装有垫片，螺杆的底端旋合有锁紧螺母，旋紧锁紧螺母，将垫片锁紧于环形延伸部的底端，螺杆的外部在上骨架板与垫片之间套装有可压缩的衬管。本技术安装于车身与电机之间，为多向限位约束结构，能够防止橡胶件因过度拉伸而发生撕裂，延长了悬置胶垫的疲劳寿命。

技术研发人员：徐天石
受保护的技术使用者：安庆汇通汽车部件股份有限公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/12