线束保护套的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种应用于线束保护套。

背景技术：

1、随着社会的发展和经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭。汽车产业竞争相对比较激烈，消费者对汽车的可靠性要求更高，虽然现代汽车在整体的性能和配置上都不断提高，但在汽车小的部件上，对汽车的作用同样不容忽视。

2、汽车的电子元器件之间通过线束连接，一些线束甚至需要从车身外穿过钣金进入车身内部，在线束较多的情况下，存在干涉而造成电缆线磨损的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决电缆线因干涉造成磨损的问题。本实用新型提供了一种线束保护套，能够提高线缆的使用寿命，提高安全性。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种线束保护套，包括线束管套以及包覆于所述线束管套的保护套，保护套包括第一保护段、第二保护段及衔接段，所述衔接段衔接在所述第一保护段和所述第二保护段之间；其中，所述衔接段弯折设置，所述第一保护段和/或所述第二保护段上设有定位部，所述定位部与车身部件配合连接，以将所述线束保护套固定于车身。

3、进一步地，所述定位部为设置于所述第一保护段和/或所述第二保护段上的限位槽，用以卡配连接支架并通过所述连接支架固定于车身。

4、进一步地，所述限位槽内设有限位块，所述限位块从所述限位槽延伸出。

5、进一步地，所述第一保护段和第二保护段均为直筒状，所述衔接段为弯折管状。

6、进一步地，所述衔接段弯折位置的内侧设有第一开槽。

7、进一步地，所述衔接段弯折位置的外侧设有第二开槽，所述第二开槽的槽宽大于所述第一开槽的槽宽。

8、进一步地，所述第一保护段上还设有第一避让槽，所述第一避让槽用以适配于定位所述线束管套。

9、进一步地，所述第一避让槽为多个，多个所述第一避让槽错位设置。

10、进一步地，所述第二保护段上还设有第二避让槽，多个所述第二避让槽错位设置。

11、进一步地，所述第一保护段、所述第二保护段及所述衔接段由注塑材料一体成型制成。

12、相比于现有技术本实用新型具有以下有益效果：

13、本实用新型的实施方式，通过将保护套和线束管套弯折设置以约束电缆线的走向，同时在保护套上设有定位部，通过该定位部与车身部件配合连接，以将该线束保护套固定于车身，优化了当前限位不足而造成电缆线来回摆动的问题。

技术特征：

1.一种线束保护套，其特征在于，包括线束管套以及包覆于所述线束管套的保护套，保护套包括第一保护段、第二保护段及衔接段，所述衔接段衔接在所述第一保护段和所述第二保护段之间；其中，所述衔接段弯折设置，所述第一保护段和/或所述第二保护段上设有定位部，所述定位部与车身部件配合连接，以将所述线束保护套固定于车身。

2.如权利要求1所述的线束保护套，其特征在于，所述定位部为设置于所述第一保护段和/或所述第二保护段上的限位槽，用以卡配连接支架并通过所述连接支架固定于车身。

3.如权利要求2所述的线束保护套，其特征在于，所述限位槽内设有限位块，所述限位块从所述限位槽延伸出。

4.如权利要求1所述的线束保护套，其特征在于，所述第一保护段和第二保护段均为直筒状，所述衔接段为弯折管状。

5.如权利要求4所述的线束保护套，其特征在于，所述衔接段弯折位置的内侧设有第一开槽。

6.如权利要求5所述的线束保护套，其特征在于，所述衔接段弯折位置的外侧设有第二开槽，所述第二开槽的槽宽大于所述第一开槽的槽宽。

7.如权利要求1所述的线束保护套，其特征在于，所述第一保护段上还设有第一避让槽，所述第一避让槽用以适配于定位所述线束管套。

8.如权利要求7所述的线束保护套，其特征在于，所述第一避让槽为多个，多个所述第一避让槽错位设置。

9.如权利要求8所述的线束保护套，其特征在于，所述第二保护段上还设有第二避让槽，多个所述第二避让槽错位设置。

10.如权利要求1-9中任一项所述的线束保护套，其特征在于，所述第一保护段、所述第二保护段及所述衔接段由注塑材料一体成型制成。

技术总结
本技术公开了一种线束保护套，所述线束保护套包括线束管套以及包覆于所述线束管套的保护套，保护套包括第一保护段、第二保护段及衔接段，所述衔接段衔接在所述第一保护段和所述第二保护段之间；其中，所述衔接段弯折设置，所述第一保护段和/或所述第二保护段上设有定位部，所述定位部与车身部件配合连接，以将所述线束保护套固定于车身。通过将保护套和线束管套弯折设置以约束电缆线的走向，同时在保护套上设有定位部，通过该定位部与车身部件配合连接，以将该线束保护套固定于车身，优化了当前限位不足而造成电缆线来回摆动的问题。

技术研发人员：王轩,张振
受保护的技术使用者：陆博汽车电子（曲阜）有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/12