一种新能源汽车高压线束固定卡箍的制作方法

本技术属于卡箍，具体地说，涉及一种新能源汽车高压线束固定卡箍。

背景技术：

1、随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，新能源汽车开始大范围普及，而新能源汽车上的电子产品种类的不断增加，汽车电子线束越来越多、越复杂，而现有的汽车线束截面多为圆形，在对其固定时多采用卡箍进行固定；

2、而现有新能源汽车中的高压线束卡箍型号规格无法通用，在各种规格高压线束或高压线束波纹管，使用中会存在两种可能；1.小规格的高压线束或高压线束波纹管：线束卡箍无法约束高压线束或高压线束波纹管，高压线束或高压线束波纹管在卡箍内会上下前后窜动，长时间运动会导致线束或波纹管损伤；2.大规格的高压线束或高压线束波纹管，轻则高压线束波纹管变形，重则损坏高压线束保护层，造成高压漏电风险。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的新能源汽车高压线束固定卡箍。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种新能源汽车高压线束固定卡箍，包括基带，所述基带上设有多个凸面，两个相邻所述凸面之间形成用于对线束限位的限位部，还包括：用于对所述基带进行固定的连接钢带，所述连接钢带将基带两端的平缓层与相邻的凸面之间形成用于对线束限位的弧形约束部。

3、为了提高与线束的贴合面积，优选地，所述限位部呈弧形。

4、优选地，所述连接钢带穿插在基带一侧上。

5、为了连接钢带便于与基带连接，优选地，所述基带的外壁上开设有限位槽，所述连接钢带滑动连接在限位槽中。

6、为了提高对线束的防护效果，优选地，所述基带与凸面一体成型，所述基带为橡胶材质。

7、为了提高对线束的防护效果，进一步的，所述橡胶为三元乙丙橡胶。

8、为了提高对线束的固定效果，优选地，所述基带的内壁上等间距固定连接有多个摩擦点。

9、进一步的，所述摩擦点为凸出状。

10、进一步的，所述摩擦点截面呈正方形、梯形或半圆形。

11、为了便于将连接钢带固定在所要安装的零部件上，优选地，所述连接钢带的两端均开设有安装孔。

12、采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型通过与基带一体成型的凸面，配合连接钢带形成限位部以及弧形约束部，并根据线束的具体情况先用不同折弯形状的连接钢带对线束进行固定安装，能够防止线束窜动且基带的材质能够避免线束损伤，提高线束使用的安全性。

技术特征：

1.一种新能源汽车高压线束固定卡箍，其特征在于，包括基带(1)，所述基带(1)上设有多个凸面(12)，两个相邻所述凸面(12)之间形成用于对线束限位的限位部(14)，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束固定卡箍，其特征在于：所述限位部(14)呈弧形。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束固定卡箍，其特征在于：所述连接钢带(2)穿插在基带(1)一侧上。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高压线束固定卡箍，其特征在于：所述基带(1)的外壁(17)上开设有限位槽(15)，所述连接钢带(2)滑动连接在限位槽(15)中。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束固定卡箍，其特征在于：所述基带(1)与凸面(12)一体成型，所述基带(1)为橡胶材质。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车高压线束固定卡箍，其特征在于：所述橡胶为三元乙丙橡胶。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车高压线束固定卡箍，其特征在于：所述基带(1)的内壁(16)上等间距固定连接有多个摩擦点(3)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车高压线束固定卡箍，其特征在于：所述摩擦点(3)为凸出状。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车高压线束固定卡箍，其特征在于：所述摩擦点(3)截面呈正方形、梯形或半圆形。

10.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高压线束固定卡箍，其特征在于：所述连接钢带(2)的两端均开设有安装孔(21)。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车高压线束固定卡箍，涉及卡箍技术领域。一种新能源汽车高压线束固定卡箍，包括基带，所述基带上设有多个凸面，两个相邻所述凸面之间形成用于对线束限位的限位部，还包括：用于对所述基带进行固定的连接钢带，所述连接钢带将基带两端的平缓层与相邻的凸面之间形成用于对线束限位的弧形约束部；本技术通过与基带一体成型的凸面，配合连接钢带形成限位部以及弧形约束部，并根据线束的具体情况先用不同折弯形状的连接钢带对线束进行固定安装，能够防止线束窜动且基带的材质能够避免线束损伤，提高线束使用的安全性。

技术研发人员：苌云柱,倪旭,褚帅,龚爵,杨作身
受保护的技术使用者：江苏金致新能源车业有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12