电动汽车太阳能充电控制系统的制作方法

本技术涉及一种电动车电源系统，尤其涉及一种电动汽车太阳能充电控制系统。

背景技术：

1、随着化石能源的日益枯竭，电动汽车的使用越来越广泛，而且电动汽车的使用利于环保。

2、电动汽车的动力由动力电池提供，现有技术中，当电动汽车的动力电池电量达到一定程度后，就必须进行充电，动力电池充电通过充电桩实现，虽然现在充电桩分布较为多，但是不能满足电动汽车的需求，而电动汽车的续航能力依赖于动力电池，受限于动力电池的既定规格、路况等影响，动力电池的续航能力不能满足人们出行需求，虽然，现有技术中提供了一些增程式系统，一般是通过对电池管理或者在行车过程中进行能量回收，比如制动发电等，这些回收的能量极为有限，仍然不能满足人们的需求。

3、因此，为了解决上述技术问题，亟需提出一种新的技术手段。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动汽车太阳能充电控制系统，通过太阳能的方式向电动汽车进行电能补充，能够为电动汽车提供可靠且较为稳定的电能，增强电动汽车的续航能力，而且能够根据电动车的状态进行电能补充，从而确保动力电池的使用安全性。

2、本实用新型提供的一种电动汽车太阳能充电控制系统，包括太阳能电池板、dc-dc转换电路、控制单元以及检测单元；

3、所述太阳能电池板设置于电动车车顶外侧，所述太阳能电池板的输出端连接于dc-dc转换电路的输入端，所述dc-dc转换电路的输出端连接于动力电池的充电输入端，所述控制单元的控制端与dc-dc转换电路的控制端连接，所述检测单元用于检测动力电池的状态且其输出端连接于控制单元。

4、进一步，所述检测单元包括电压检测电路和电流检测电路，所述电压检测电路和电流检测电路的输出端连接于控制单元。

5、进一步，所述dc-dc转换电路包括二极管d1、二极管d2、二极管d3、电容c1、电容c2、电容c3、电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5、电阻r6、电阻r7、变压器t1、nmos管q1、控制芯片u1和芯片供电电路；

6、所述二极管d1的正极作为dc-dc转换电路的输入端连接于太阳能电池板的输出端，二极管d1的负极连接于变压器t1的初级绕组的同名端，变压器t1的初级绕组的异名端连接于二极管d2的正极，二极管d2的负极通过电阻r4和电容c2并联后连接于变压器t1的初级绕组的同名端，变压器t1的次级绕组的同名端连接于二极管d3的正极，二极管d3的负极通过电容c3连接于变压器t1的次级绕组的异名端，电容c3和二极管d1的负极之间的公共连接点作为dc-dc转换电路的正输出端，变压器t1的次级绕组的异名端作为dc-dc转换电路的负输出端；

7、二极管d1的负极通过电容c1接地，二极管d1的负极通过电阻r1和电阻r2串联后接地，电阻r1和电阻r2的公共连接点连接于控制芯片的检测输入端，控制芯片的控制输出端通过电阻r5和电阻r6串联后接地，电阻r5和电阻r6的公共连接点连接于nmos管q1的栅极，nmos管q1的漏极连接于变压器t1的初级绕组的异名端，nmos管q1的源极通过电阻r7接地，芯片供电电路的输入端通过电阻r3连接于二极管d1的负极，芯片供电电路的输出端连接于控制芯片u1的电源端，控制芯片u1与控制单元通信连接。

8、进一步，所述控制芯片u1和控制单元通过can总线通信连接。

9、进一步，所述控制单元为bms控制器。

10、进一步，还包括充电接口检测模块，所述充电接口检测模块的输出端连接于控制单元，用于检测动力电池包充电接口是否具有充电枪接入。

11、本实用新型的有益效果：通过本实用新型，通过太阳能的方式向电动汽车进行电能补充，能够为电动汽车提供可靠且较为稳定的电能，增强电动汽车的续航能力，而且能够根据电动车的状态进行电能补充，从而确保动力电池的使用安全性。

技术特征：

1.一种电动汽车太阳能充电控制系统，其特征在于：包括太阳能电池板、dc-dc转换电路、控制单元以及检测单元；

2.根据权利要求1所述电动汽车太阳能充电控制系统，其特征在于：所述检测单元包括电压检测电路和电流检测电路，所述电压检测电路和电流检测电路的输出端连接于控制单元。

3.根据权利要求1所述电动汽车太阳能充电控制系统，其特征在于：所述控制芯片u1和控制单元通过can总线通信连接。

4.根据权利要求1所述电动汽车太阳能充电控制系统，其特征在于：所述控制单元为bms控制器。

5.根据权利要求1所述电动汽车太阳能充电控制系统，其特征在于：还包括充电接口检测模块，所述充电接口检测模块的输出端连接于控制单元，用于检测动力电池包充电接口是否具有充电枪接入。

技术总结
本技术提供的一种电动汽车太阳能充电控制系统，包括太阳能电池板、DC‑DC转换电路、控制单元以及检测单元；所述太阳能电池板设置于电动车车顶外侧，所述太阳能电池板的输出端连接于DC‑DC转换电路的输入端，所述DC‑DC转换电路的输出端连接于动力电池的充电输入端，所述控制单元的控制端与DC‑DC转换电路的控制端连接，所述检测单元用于检测动力电池的状态且其输出端连接于控制单元，通过上述结构，通过太阳能的方式向电动汽车进行电能补充，能够为电动汽车提供可靠且较为稳定的电能，增强电动汽车的续航能力，而且能够根据电动车的状态进行电能补充，从而确保动力电池的使用安全性。

技术研发人员：李强,吴敏,李军
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/13