一种防震轨道交通双向变流器的安装结构的制作方法

本技术涉及双向变流器，具体为一种防震轨道交通双向变流器的安装结构。

背景技术：

1、双向变流器能够实现电池储能系统中的能量与电网的能量的双向传输。而在轨道交通中的双向变流器需要安装在户外，便于进行双向传输的有机转换，在户外使用过程中，对双向变流器的安装结构有一定的要求。

2、现如今的双向变流器的安装结构对双向变流器进行防风防撞保护时，都是使用的弹簧，弹簧其有一定的使用损耗，使用时间长后弹性势能大幅度下降，而且在被撞击后，弹簧的复位作用导致双向变流器晃动严重，这也对双向变流器内部仪器有一定的影响，比如螺丝松动，仪器晃动等，影响使用寿命。

3、针对上述问题。为此，提出一种防震轨道交通双向变流器的安装结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决弹簧其有一定的使用损耗，使用时间长后弹性势能大幅度下降，而且在被撞击后，弹簧的复位作用导致双向变流器晃动严重，这也对双向变流器内部仪器有一定的影响，比如螺丝松动，仪器晃动等，影响使用寿命的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防震轨道交通双向变流器的安装结构，包括缓冲支柱部件以及设置在缓冲支柱部件下端的安装支撑件，缓冲支柱部件的上端与双向变流器固定连接，其特征在于：所述缓冲支柱部件包括延伸柱以及固定设置在延伸柱下端的滑块，滑块的外侧套接有磁性片，安装支撑件包括安装主板，安装主板的中部开设有滑槽，位于滑槽内部的安装主板上内嵌有反斥片，且与磁性片磁性相斥，滑块与滑槽活动连接，且滑块的上表面大于滑槽位于安装主板上端的开口。

3、进一步的，延伸柱的上端设置有安装片，安装片的四角螺纹连接有第一螺钉，安装片通过第一螺钉与双向变流器固定连接。

4、进一步的，安装主板上对称开设有凹槽，位于凹槽内部设置有金属片，金属片两端呈三角形，且金属片上贯穿设置有第二螺钉，第二螺钉贯穿安装主板，位于凹槽一侧的安装主板上开设有安装槽，安装槽内活动设置有防尘组件，防尘组件包括防尘板以及固定设置在防尘板一侧的转动柱，转动柱与安装槽活动连接，防尘板的下端设置有吸附片，吸附片侧视呈梯形状，且为一种磁铁材料制成的构件，与金属片磁性相吸，当第二螺钉安装完毕后，将防尘板盖在第二螺钉上，此时在吸附片与金属片磁性相吸下，防尘板与金属片贴合紧密，达到防尘效果，且也不易松动，当需要转动第二螺钉时，通过手动扣动防尘板两侧，便可以将防尘板转动。

5、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

6、1、本实用新型提出的一种防震轨道交通双向变流器的安装结构，通过滑块的外侧套接有磁性片，安装支撑件包括安装主板，安装主板的中部开设有滑槽，位于滑槽内部的安装主板上内嵌有反斥片，且与磁性片磁性相斥，滑块与滑槽活动连接，且滑块的上表面大于滑槽位于安装主板上端的开口的设置，实现了在双向变流器受到撞击时，整体会发生位移，此时反斥片与磁性片磁性相斥，可以缓冲一部分外力，然后当反斥片与磁性片撞击时，缓冲垫又可以缓冲一部分外力，不仅达到缓冲效果，而且结构简单，使用寿命长。

技术特征：

1.一种防震轨道交通双向变流器的安装结构，包括缓冲支柱部件(2)以及设置在缓冲支柱部件(2)下端的安装支撑件(3)，缓冲支柱部件(2)的上端与双向变流器(1)固定连接，其特征在于：所述缓冲支柱部件(2)包括延伸柱(21)以及固定设置在延伸柱(21)下端的滑块(22)，滑块(22)的外侧套接有磁性片(24)，安装支撑件(3)包括安装主板(31)，安装主板(31)的中部开设有滑槽(311)，位于滑槽(311)内部的安装主板(31)上内嵌有反斥片(32)，且与磁性片(24)磁性相斥。

2.根据权利要求1所述的一种防震轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：所述滑块(22)与磁性片(24)之间套接有缓冲垫(23)，缓冲垫(23)为一种橡胶材料制成的构件。

3.根据权利要求1所述的一种防震轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：所述滑块(22)与滑槽(311)活动连接，且滑块(22)的上表面大于滑槽(311)位于安装主板(31)上端的开口，有效防止灰尘和雨水的进入。

4.根据权利要求1所述的一种防震轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：所述磁性片(24)与反斥片(32)均为一种磁铁材料制成的构件，且磁性相斥。

5.根据权利要求1所述的一种防震轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：所述延伸柱(21)的上端设置有安装片(211)，安装片(211)的四角螺纹连接有第一螺钉(212)，安装片(211)通过第一螺钉(212)与双向变流器(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种防震轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：所述安装主板(31)上对称开设有凹槽(312)，位于凹槽(312)内部设置有金属片(34)，金属片(34)两端呈三角形，且金属片(34)上贯穿设置有第二螺钉(33)，第二螺钉(33)贯穿安装主板(31)。

7.根据权利要求6所述的一种防震轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：所述位于凹槽(312)一侧的安装主板(31)上开设有安装槽(313)，安装槽(313)内活动设置有防尘组件(4)。

8.根据权利要求7所述的一种防震轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于：所述防尘组件(4)包括防尘板(41)以及固定设置在防尘板(41)一侧的转动柱(42)，转动柱(42)与安装槽(313)活动连接，防尘板(41)的下端设置有吸附片(43)，吸附片(43)侧视呈梯形状，且为一种磁铁材料制成的构件，与金属片(34)磁性相吸。

技术总结
本技术涉及涉及双向变流器技术领域，公开了一种防震轨道交通双向变流器的安装结构，本技术解决了弹簧使用时间长后弹性势能大幅度下降，且弹簧的复位作用导致双向变流器晃动严重，这影响双向变流器内部仪器使用寿命的问题。本技术通过滑块的外侧套接有磁性片，安装主板的中部开设有滑槽，位于滑槽内部的安装主板上内嵌有反斥片，且与磁性片磁性相斥，滑块与滑槽活动连接，实现了在双向变流器受到撞击时，整体会发生位移，此时反斥片与磁性片磁性相斥，可以缓冲一部分外力，然后当反斥片与磁性片撞击时，缓冲垫又可以缓冲一部分外力，不仅达到缓冲效果，而且结构简单，使用寿命长。

技术研发人员：王鸿雁,孙振,包欣亦
受保护的技术使用者：浙江鸿熹智能科技有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12