电机总成和车辆的制作方法

本公开涉及车辆，特别涉及一种电机总成和车辆。

背景技术：

1、汽车的电机总成包括电机和电机外壳等部件，电机总成运行时会产生噪声。电机总成的主动噪声源包括电磁噪声，电磁噪声主要是由电机中定子的振动使周围空气脉动而引起的。电磁噪声很容易引起车身部分的共振，使本来声强级别较低的噪声变得让乘员不舒服，导致车辆的nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动、不平顺性)性能变差。

2、相关技术中，为降低电磁噪声，采用具有隔音效果的材料包裹电机总成，以此达到隔音效果。

3、然而，这仅仅是从传播途径上减少了噪音，并不能从声源上降低噪音，因此如何从声源上有效减少电磁噪声的产生是一个需要解决的关键问题。

技术实现思路

1、本公开提供了一种电机总成和车辆，能够解决相关技术中存在的技术问题，所述电机总成和车辆的技术方案如下：

2、第一方面，本公开提供了一种电机总成，所述电机总成包括电机、电机外壳和固定支架；

3、所述电机外壳环套所述电机的定子，所述电机外壳的内壁具有止口，所述定子的第一端与所述止口相抵；

4、所述固定支架与所述电机外壳固定连接，且所述固定支架压紧所述定子的第二端。

5、在一种可能的实现方式中，所述固定支架具有第一安装孔，所述定子具有第二安装孔，所述第二安装孔贯穿所述定子的第一端和第二端，所述止口具有第三安装孔；

6、所述电机总成还包括定子固定螺栓，所述定子固定螺栓依次穿过所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔，并旋紧在所述第三安装孔中。

7、在一种可能的实现方式中，所述固定支架通过支架固定螺栓与所述电机外壳固定连接。

8、在一种可能的实现方式中，所述固定支架包括第一支腿部、第二支腿部和定子固定部；

9、所述第一支腿部和所述第二支腿部均具有用于供所述支架固定螺栓穿过的第四安装孔；

10、所述定子固定部具有所述第一安装孔。

11、在一种可能的实现方式中，所述定子固定部相对于所述第一支腿部和所述第二支腿部向着所述止口下沉。

12、在一种可能的实现方式中，所述第一支腿部和所述第二支腿部关于所述定子固定部对称。

13、在一种可能的实现方式中，所述电机外壳具有固定结构，所述固定结构包括第一固定凹槽和第二固定凹槽；

14、所述第一固定凹槽与所述第一支腿部固定连接，所述第二固定凹槽与所述第二支腿部固定连接。

15、在一种可能的实现方式中，所述第一固定凹槽具有第五安装孔，所述第二固定凹槽具有第六安装孔。

16、在一种可能的实现方式中，所述第五安装孔与所述第四安装孔通过螺栓连接，所述第六安装孔与所述第四安装孔通过螺栓连接。

17、在一种可能的实现方式中，所述定子的侧壁具有凸出的安装部，所述安装部具有所述第二安装孔；

18、所述电机外壳的内部的侧壁具有容纳槽，所述容纳槽容纳所述安装部，所述容纳槽的第一端具有所述止口，所述第一固定凹槽和所述第二固定凹槽分别位于所述容纳槽的第二端的两侧。

19、在一种可能的实现方式中，所述止口和所述固定支架均为多个；

20、多个所述止口沿所述电机外壳的周向均匀分布，多个所述固定支架沿所述电机外壳的周向均匀分布，且多个所述固定支架分别与多个所述止口相对。

21、在一种可能的实现方式中，所述安装部为多个，多个安装部沿定子外壁的周向均匀分布，且多个安装部分别与多个第三安装孔相对。

22、在一种可能的实现方式中，电机总成还包括减速箱体、差速器总成、减速齿轮、电机控制器以及电子机油泵等。

23、第二方面，本公开提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面任一项所述的电机总成。

24、本公开提供的技术方案至少包括以下有益效果：

25、本公开提供了一种电机总成，电机总成包括电机、电机外壳和固定支架。电机外壳内部具有止口，定子的第一端与止口相抵。固定支架与电机外壳固定连接，且压紧定子的第二端。通过设置止口与固定支架，提高了电机中定子与电机外壳之间的连接强度，从而提高了定子的结构刚度，进而能够提高定子的固有频率，降低了定子产生共振的可能性，从而在声源上减少了噪声的产生。

26、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种电机总成，其特征在于，所述电机总成包括电机(1)、电机外壳(2)和固定支架(3)；

2.根据权利要求1所述的电机总成，其特征在于，所述固定支架(3)具有第一安装孔(330)，所述定子(11)具有第二安装孔(110)，所述第二安装孔(110)贯穿所述定子(11)的第一端和第二端，所述止口(21)具有第三安装孔(21a)；

3.根据权利要求2所述的电机总成，其特征在于，所述固定支架(3)通过支架固定螺栓(5)与所述电机外壳(2)固定连接。

4.根据权利要求3所述的电机总成，其特征在于，所述固定支架(3)包括第一支腿部(31)、第二支腿部(32)和定子固定部(33)；

5.根据权利要求4所述的电机总成，其特征在于，所述定子固定部(33)相对于所述第一支腿部(31)和所述第二支腿部(32)向着所述止口(2)下沉。

6.根据权利要求4所述的电机总成，其特征在于，所述第一支腿部(31)和所述第二支腿部(32)关于所述定子固定部(33)对称。

7.根据权利要求4所述的电机总成，其特征在于，所述电机外壳(2)具有固定结构(22)，所述固定结构(22)包括第一固定凹槽(221)和第二固定凹槽(222)；

8.根据权利要求7所述的电机总成，其特征在于，所述定子(11)的侧壁具有凸出的安装部(111)，所述安装部(111)具有所述第二安装孔(110)；

9.根据权利要求1-8任一项所述的电机总成，其特征在于，所述止口(21)和所述固定支架(3)均为多个；

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任一项所述的电机总成。

技术总结
本公开提供了一种电机总成和车辆，属于车辆技术领域。电机总成包括电机、电机外壳和固定支架。电机外壳环套电机的定子，电机外壳的内壁具有止口，定子的第一端与止口相抵。固定支架与电机外壳固定连接，且固定支架压紧定子的第二端。通过设置止口与固定支架，提高了电机中定子与电机外壳之间的连接强度，进而能够降低定子的固有频率，降低了定子产生共振的可能性，从而在声源上减少了噪声的产生，提高了车辆的NVH性能。

技术研发人员：张春雷,羊富勇,夏德刚,张建波
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13