一种应用于汽车的光伏电池板组件的制作方法

本发明属于新能源产业，特别是涉及一种应用于汽车的光伏电池板组件。

背景技术：

1、授权公告号为cn216565036u的中国专利公开了一种太阳能电池组合装置，其包括设置在盖体上的第一太阳能电池板，以及连接在底座上的第二太阳能电池板，第二太阳能电池板包括能够沿底座的左方向滑动伸出或收回的第一太阳能子板，能够沿底座的右方向滑动伸出或收回的第二太阳能子板，能够沿底座的前方向滑动伸出或收回的第三太阳能子板，以及能够沿底座的后方向滑动伸出或收回的第四太阳能子板。上述装置存在以下弊端：通过设计能够沿底座的左方向滑动伸出或收回的第一太阳能子板以及能够沿底座的右方向滑动伸出或收回的第二太阳能子板，这就在将上述装置安装于汽车上后，增加汽车的横向长度，导致汽车在道路上占用的空间较大，影响其他车辆的行驶。因此，亟待研究一种应用于汽车的光伏电池板组件，以便于解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明在于提供一种应用于汽车的光伏电池板组件，其目的是为了解决上述背景技术中所提出的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

3、本发明为一种应用于汽车的光伏电池板组件，包括水平装设于汽车车顶的第一光伏组件以及水平装设于汽车前引擎盖的第二光伏组件；所述第一光伏组件与第二光伏组件之间通过支撑组件相连接；所述第一光伏组件远离支撑组件的一侧连接有第三光伏组件；所述第一光伏组件通过第一定位组件连接于汽车上；所述第二光伏组件通过第二定位组件连接于汽车上。

4、作为本发明的一种优选技术方案，所述第一光伏组件包括一对分别水平装设于汽车车顶相对两侧处的第一侧撑杆；所述第一侧撑杆的长度方向与汽车车身长度方向平行设置；两所述第一侧撑杆之间水平设置有多个第一光伏电池板；所述第一光伏电池板的背面并排固定有多个第一加强杆；所述第一加强杆的两端分别固定于两第一侧撑杆上。

5、作为本发明的一种优选技术方案，所述第一定位组件包括两组分别滑动套设于两第一侧撑杆上的第一滑块；所述第一滑块的上表面竖直固定有第一绕绳柱；所述第一绕绳柱上缠绕有第一拉绳；所述第一拉绳的一端连接有第一拉钩；所述第一拉钩可勾接于汽车的下部上。

6、作为本发明的一种优选技术方案，所述第一光伏组件上装设有第一承载组件；所述第一承载组件包括两对分别竖直穿插于两第一侧撑杆上的第一螺套；所述第一螺套与第一侧撑杆过盈配合；所述第一螺套内螺纹配合有第一螺柱；所述第一螺柱的上端水平固定有第一旋转帽；所述第一螺柱的下端水平连接有第一吸盘；所述第一吸盘可吸附于汽车车顶上。

7、作为本发明的一种优选技术方案，所述第二光伏组件包括一对分别水平设置于汽车前引擎盖相对两侧的第二侧撑杆；所述第二侧撑杆与第一侧撑杆平行设置；两所述第二侧撑杆之间水平设置有多个第二光伏电池板；所述第二光伏电池板的背面并排固定有多个第二加强杆；所述第二加强杆的两端分别固定于两第二侧撑杆上。

8、作为本发明的一种优选技术方案，所述第二定位组件包括两端分别固定于两第二侧撑杆远离第一光伏组件一端上的第一安装杆；所述第一安装杆上滑动套设有多个第二滑块；所述第二滑块的上表面竖直固定有第二绕绳柱；所述第二绕绳柱上缠绕有第二拉绳；所述第二拉绳的一端连接有第二拉钩；所述第二拉钩可勾接于汽车下部上。

9、作为本发明的一种优选技术方案，所述第二光伏组件上装设有第二承载组件；所述第二承载组件包括两对分别竖直穿插于两第二侧撑杆上的第二螺套；所述第二螺套与第二侧撑杆过盈配合；所述第二螺套内螺纹配合有第二螺柱；所述第二螺柱的上端水平固定有第二旋转帽；所述第二螺柱的下端水平连接有第二吸盘；所述第二吸盘可吸附于汽车引擎盖上。

10、作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑组件包括并排设置的第一安装轴和第二安装轴；所述第一安装轴的两端均转动连接有第一支撑块；两所述第一支撑块分别固定于两第一侧撑杆靠近第二光伏组件的一端上；所述第二安装轴的两端均转动连接有第二支撑块；两所述第二支撑块分别固定于两第二侧撑杆靠近第一光伏组件的一端上；所述第一安装轴与第二安装轴之间通过一对对称设置的连接杆相连接；两所述连接杆可分别倾斜设置于汽车的两a柱的前侧处。

11、作为本发明的一种优选技术方案，所述第三光伏组件包括水平设置的第三安装轴；所述第三安装轴的两端均转动连接有第三支撑块；两所述第三支撑块分别固定于两第一侧撑杆远离第二光伏组件的一端上；所述第三安装轴的两端均径向固定有第三侧撑杆；两所述第三侧撑杆之间并排设置有多个第三光伏电池板；所述第三光伏电池板的背面并排固定有多个第三加强杆；所述第三加强杆的两端分别固定于两第三侧撑杆上。

12、作为本发明的一种优选技术方案，所述第三光伏组件与第一光伏组件之间通过第三定位组件相连接；所述第三定位组件包括两端分别固定于两第三侧撑杆远离第三安装轴一端上的第二安装杆；所述第二安装杆的两端上均连接有第三拉绳；两所述第三拉绳的一端均连接有第三绕绳柱；两所述第三绕绳柱分别竖直固定于两第一侧撑杆的上表面上；所述第二安装杆一表面并排连接有一对第四拉绳；所述第四拉绳的一端连接有第三拉钩；所述第三拉钩可勾接于汽车下部上。

13、本发明具有以下有益效果：

14、本发明通过将第一光伏组件水平装设于汽车车顶上以及将第二光伏组件水平装设于汽车前引擎盖上，并通过支撑组件对第一光伏组件与第二光伏组件相连接，再将第三光伏组件连接于第一光伏组件远离支撑组件的一侧处，然后利用第一定位组件将第一光伏组件连接于汽车上以及利用第二定位组件将第二光伏组件连接于汽车上，从而实现将光伏电池板组件稳定安装于汽车上，不仅有效地保证了光伏电池板组件的发电量，而且避免出现增加汽车的横向长度等问题，具有较高的市场应用价值。

15、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种应用于汽车的光伏电池板组件，其特征在于，包括水平装设于汽车车顶的第一光伏组件(1)以及水平装设于汽车前引擎盖的第二光伏组件(2)；

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的光伏电池板组件，其特征在于，所述第一光伏组件(1)包括一对分别水平装设于汽车车顶相对两侧处的第一侧撑杆(101)；所述第一侧撑杆(101)的长度方向与汽车车身长度方向平行设置；两所述第一侧撑杆(101)之间水平设置有多个第一光伏电池板(102)；所述第一光伏电池板(102)的背面并排固定有多个第一加强杆(103)；所述第一加强杆(103)的两端分别固定于两第一侧撑杆(101)上。

3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车的光伏电池板组件，其特征在于，所述第一定位组件(6)包括两组分别滑动套设于两第一侧撑杆(101)上的第一滑块(601)；所述第一滑块(601)的上表面竖直固定有第一绕绳柱(602)；所述第一绕绳柱(602)上缠绕有第一拉绳(603)；所述第一拉绳(603)的一端连接有第一拉钩(604)；所述第一拉钩(604)可勾接于汽车的下部上。

4.根据权利要求2或3所述的一种应用于汽车的光伏电池板组件，其特征在于，所述第一光伏组件(1)上装设有第一承载组件(8)；所述第一承载组件(8)包括两对分别竖直穿插于两第一侧撑杆(101)上的第一螺套(801)；所述第一螺套(801)与第一侧撑杆(101)过盈配合；所述第一螺套(801)内螺纹配合有第一螺柱(802)；所述第一螺柱(802)的上端水平固定有第一旋转帽(803)；所述第一螺柱(802)的下端水平连接有第一吸盘(804)；所述第一吸盘(804)可吸附于汽车车顶上。

5.根据权利要求4所述的一种应用于汽车的光伏电池板组件，其特征在于，所述第二光伏组件(2)包括一对分别水平设置于汽车前引擎盖相对两侧的第二侧撑杆(201)；所述第二侧撑杆(201)与第一侧撑杆(101)平行设置；两所述第二侧撑杆(201)之间水平设置有多个第二光伏电池板(202)；所述第二光伏电池板(202)的背面并排固定有多个第二加强杆(203)；所述第二加强杆(203)的两端分别固定于两第二侧撑杆(201)上。

6.根据权利要求5所述的一种应用于汽车的光伏电池板组件，其特征在于，所述第二定位组件(7)包括两端分别固定于两第二侧撑杆(201)远离第一光伏组件(1)一端上的第一安装杆(701)；所述第一安装杆(701)上滑动套设有多个第二滑块(702)；所述第二滑块(702)的上表面竖直固定有第二绕绳柱(703)；所述第二绕绳柱(703)上缠绕有第二拉绳(704)；所述第二拉绳(704)的一端连接有第二拉钩(705)；所述第二拉钩(705)可勾接于汽车下部上。

7.根据权利要求6所述的一种应用于汽车的光伏电池板组件，其特征在于，所述第二光伏组件(2)上装设有第二承载组件(9)；所述第二承载组件(9)包括两对分别竖直穿插于两第二侧撑杆(201)上的第二螺套(901)；所述第二螺套(901)与第二侧撑杆(201)过盈配合；所述第二螺套(901)内螺纹配合有第二螺柱(902)；所述第二螺柱(902)的上端水平固定有第二旋转帽(903)；所述第二螺柱(902)的下端水平连接有第二吸盘(904)；所述第二吸盘(904)可吸附于汽车引擎盖上。

8.根据权利要求6或7所述的一种应用于汽车的光伏电池板组件，其特征在于，所述支撑组件(3)包括并排设置的第一安装轴(301)和第二安装轴(302)；所述第一安装轴(301)的两端均转动连接有第一支撑块(303)；两所述第一支撑块(303)分别固定于两第一侧撑杆(101)靠近第二光伏组件(2)的一端上；所述第二安装轴(302)的两端均转动连接有第二支撑块(304)；两所述第二支撑块(304)分别固定于两第二侧撑杆(201)靠近第一光伏组件(1)的一端上；所述第一安装轴(301)与第二安装轴(302)之间通过一对对称设置的连接杆(305)相连接；两所述连接杆(305)可分别倾斜设置于汽车的两a柱的前侧处。

9.根据权利要求8所述的一种应用于汽车的光伏电池板组件，其特征在于，所述第三光伏组件(5)包括水平设置的第三安装轴(501)；所述第三安装轴(501)的两端均转动连接有第三支撑块(502)；两所述第三支撑块(502)分别固定于两第一侧撑杆(101)远离第二光伏组件(2)的一端上；所述第三安装轴(501)的两端均径向固定有第三侧撑杆(503)；两所述第三侧撑杆(503)之间并排设置有多个第三光伏电池板(504)；所述第三光伏电池板(504)的背面并排固定有多个第三加强杆(505)；所述第三加强杆(505)的两端分别固定于两第三侧撑杆(503)上。

10.根据权利要求9所述的一种应用于汽车的光伏电池板组件，其特征在于，所述第三光伏组件(5)与第一光伏组件(1)之间通过第三定位组件(10)相连接；所述第三定位组件(10)包括两端分别固定于两第三侧撑杆(503)远离第三安装轴(501)一端上的第二安装杆(1001)；所述第二安装杆(1001)的两端上均连接有第三拉绳(1002)；两所述第三拉绳(1002)的一端均连接有第三绕绳柱(1003)；两所述第三绕绳柱(1003)分别竖直固定于两第一侧撑杆(101)的上表面上；所述第二安装杆(1001)一表面并排连接有一对第四拉绳(1004)；所述第四拉绳(1004)的一端连接有第三拉钩(1005)；所述第三拉钩(1005)可勾接于汽车下部上。

技术总结
本发明公开了一种应用于汽车的光伏电池板组件，涉及新能源产业技术领域。本发明包括水平装设于汽车车顶的第一光伏组件以及水平装设于汽车前引擎盖的第二光伏组件；第一光伏组件与第二光伏组件之间通过支撑组件相连接；第一光伏组件远离支撑组件的一侧连接有第三光伏组件；第一光伏组件通过第一定位组件连接于汽车上；第二光伏组件通过第二定位组件连接于汽车上。本发明不仅结构设计合理、使用便捷，而且有效地保证了光伏电池板组件在汽车上的安装效果，具有较高的市场应用价值。

技术研发人员：左益超,施成贵
受保护的技术使用者：合肥华贵照明科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12