本发明涉及电机相关,具体涉及一种轮毂电机结构。
背景技术:
1、轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术,它最大的特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合到轮毂内,得以将电动车辆的机械部分大为简化;
2、而在市面上普遍常见的轮毂电机主要包括定子、外转子以及转轴组成,其中定子一般具有多个齿极以及绕结在齿极上的绕组线圈;外转子包括多个磁钢,磁钢形成与齿极对应的磁极;转轴穿设于定子和外转子之间,对于轮毂电机作业而言,当定子绕组通入交流电,就会产生一个旋转磁场,旋转磁场的磁力线通过定子、气隙和转子构成回路,而在电磁力形成的电磁转矩作用下,电机转子会沿着旋转磁场的方向转动起来,带动需要的机械工作,虽然现在的电机可以进行正常作业,但是依旧存在一些问题,如现在的电机存在耗能高、驱动力低下的问题;
3、因此,需要设计一种轮毂电机结构以解决上述存在的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本发明提供了一种轮毂电机结构,解决了背景技术中提到的问题。
2、为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:
3、一种轮毂电机结构,包括轮毂,所述轮毂的内壁上固定安装有转子,所述转子的内壁上圆周阵列分布有若干个轮毂磁钢,每个所述轮毂磁钢皆粘接于转子的内壁上,所述转子内设置有安装盘,所述安装盘的中部贯穿设置有轮毂轴;
4、所述安装盘的左侧面上固定安装有定子环,所述定子环的内壁上圆周阵列分布有若干个u形磁铁,每个所述u形磁铁皆与定子环的内壁固接;
5、所述定子环的外壁上设置有若干个电磁组件,若干个电磁组件圆周阵列分布于定子环的外壁上。
6、进一步的,所述轮毂上套设有轮胎,所述轮胎卡合安装在轮毂内。
7、进一步的,每个所述u形磁铁皆分为n极与s极。
8、进一步的,所述电磁组件包括定子齿,所述定子齿固定安装在定子环的外壁上,所述定子齿上均匀缠绕有漆包线。
9、进一步的,所述定子齿的截面呈t形形状。
10、进一步的,所述转子内设置有两个端盖,每个所述端盖皆可拆卸安装在转子内,所述轮毂轴的两端分别贯穿两个端盖并延伸至两个端盖的外侧。
11、本发明提供了一种轮毂电机结构。与现有技术相比,具备以下有益效果:
12、1、本发明通过在现有技术上增设u形磁铁,当线圈通电后,定子齿外端呈n极时,u形磁铁的n极与定子齿磁场方向一致,因此,可以得到叠加的磁场,此时u形磁铁的s极与定子齿磁场相反呈无效状态;
13、2、本发明通过在现有技术上增设u形磁铁,当线圈通电后定子齿外端呈s极时,u形磁铁的s极与定子齿磁场方向一致,因此,可以得到叠加的磁场,此时,u形磁铁的n极与定子齿磁场相反呈无效状态;
14、综上,本发明通过其设计,无论是什么极,都会得到u形磁铁的磁场助力,相对于市面上现有的电机结构设计,不仅利于提高电机的驱动力,而且可降低电机的耗能。
1.一种轮毂电机结构,包括轮毂(2),其特征在于:所述轮毂(2)的内壁上固定安装有转子(10),所述转子(10)的内壁上圆周阵列分布有若干个轮毂磁钢(8),每个所述轮毂磁钢(8)皆粘接于转子(10)的内壁上,所述转子(10)内设置有安装盘(5),所述安装盘(5)的中部贯穿设置有轮毂轴(7);
2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机结构,其特征在于:所述轮毂(2)上套设有轮胎(1),所述轮胎(1)卡合安装在轮毂(2)内。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机结构,其特征在于:每个所述u形磁铁(4)皆分为n极与s极。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机结构,其特征在于:所述电磁组件包括定子齿(3),所述定子齿(3)固定安装在定子环(11)的外壁上,所述定子齿(3)上均匀缠绕有漆包线(9)。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂电机结构,其特征在于:所述定子齿(3)的截面呈t形形状。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂电机结构,其特征在于:所述转子(10)内设置有两个端盖(6),每个所述端盖(6)皆可拆卸安装在转子(10)内,所述轮毂轴(7)的两端分别贯穿两个端盖(6)并延伸至两个端盖(6)的外侧。