一种船舶储能供电系统、方法及动力船与流程

本发明属于船舶，涉及一种船舶储能供电系统、方法及动力船。

背景技术：

1、船舶主要采用柴油为动力源，但是这种船舶会污染湖水，并对污染大气环境。随着新能源技术的不断发展，也为了解决现有技术存在的这些问题，船舶领域的技术人员研发了绿色环保的电池动力船。

2、电池动力船是电动载具的一种，是由储能电池或船用发电机等产生电力推进的船只，用电力以取代燃油产生动力，减低排放，并减少消耗能源。

3、虽然采用电池动力船替代了燃油船舶，解决了环保问题，但是现有的电池动力船大多是采用船舶自身的动力源对船舶供电，从而推动船舶运动，但是不能将现有的环保能源进行有效的利用，即没有将电能进行有效的储存，续航时间短，在有长时间作业时无法顺利完成。

技术实现思路

1、本发明的目的在于解决现有技术中不能将现有的能源进行有效储存，导致船舶续航时间短，不能满足长时间作业的问题，提供一种船舶储能供电系统、方法及动力船。

2、为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

3、本发明提出的一种船舶储能供电系统，包括数据处理模块和船体储能设备；

4、所述数据处理模块的第一端口连接有供电模块，所述数据处理模块的第二端口与所述船体储能设备相连，所述数据处理模块的第三端口连接有无线通信模块，所述无线通信模块的输出端口连接有无线信号接收器，所述无线信号接收器的输出端口连接有终端；船体储能设备的第一输入端口连接有太阳能光伏板，船体储能设备的第二输入端口连接有风力发电设备；数据处理模块、供电模块、船体储能设备、无线通信模块、太阳能光伏板和风力发电设备均安装在船体上，无线信号接收器和终端均安装在船体停泊区。

5、优选地，在船体停泊区安装有若干个太阳能板和若干个储能电池；

6、若干个太阳能板的输出端口分别与若干个储能电池的第一输入端口相连。

7、优选地，所述储能电池的第二输入端口与电网连接。

8、优选地，所述数据处理模块的第四端口连接有油量传感器。

9、优选地，所述数据处理模块的第五端口连接有阻力传感器。

10、优选地，所述数据处理模块的第七端口连接有显示屏。

11、优选地，所述数据处理模块的第八端口连接有报警器。

12、本发明提出的一种船舶储能供电方法，包括如下步骤：

13、通过供电模块给数据处理模块供电，太阳能光伏板和风力发电设置将采集的电能传输给船体储能设备，使船体储能设备为船体供电；

14、船体储能设备将能量信息传输给数据处理模块，当能量信息小于预设能量信息时，通过无线通信模块和无线信号接收器将信息传递给终端。

15、本发明提出的一种船舶储能供电方法的供电系统，包括：

16、船体储能模块，所述船体储能模块用于通过供电模块给数据处理模块供电，太阳能光伏板和风力发电设置将采集的电能传输给船体储能设备，使船体储能设备为船体供电；

17、信息传输模块，所述信息传输模块用于船体储能设备将能量信息传输给数据处理模块，当能量信息小于预设能量信息时，通过无线通信模块和无线信号接收器将信息传递给终端，实现船体的及时供电。

18、一种动力船，采用船舶储能供电系统。

19、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

20、本发明提出的一种船舶储能供电系统，通过设置太阳能光伏板和风力发电设备，能够将太阳能和风能转化为电能，然后传输至船体储能设备中储存起来，能够在船体启动的时候随时为船体供电。供电模块为数据处理模块供电，将船体的能量传输给数据处理模块，在船体能量小于预设能量时，将能量信息依次通过无线通信模块和无线信号接收器传输至终端，工作人员在知晓能量信息后，能够根据实际需要进行船体储能设备的更换等供电操作。因此，本发明提出的储能供电系统，能够解决现有技术中不能将现有的能源进行有效储存，导致船舶续航时间短，不能满足长时间作业的问题。

21、进一步地，根据太阳能板获取电能为储能电池充电，能够在船体上的船体储能设备电量不足时方便更换。

22、进一步地，安装阻力传感器是为了实时获取船舶在水中的阻力，间接性的判断船舶的续航时间，方便工作人员掌握船舶工作情况。

23、进一步地，安装显示器是为了便于观察船舶自身的能量储备信息、油量信息及阻力信息，方便工作人员监控。

24、进一步地，安装报警器是为了在船舶能量储备、油量、阻力等小于预设值时，进行及时的报警，提醒工作人员。

25、本发明提出的一种船舶储能供电方法，通过太阳能光伏板和风力发电设置将采集的电能传输给船体储能设备，实现储能；船体储能设备的能量信息小于预设能量信息时，通过无线通信模块和无线信号接收器将信息传递给终端，进行及时的应对，供电流程清晰。

26、本发明提出的一种船舶储能供电系统，通过将系统划分为船体储能模块和信息传输模块，采用模块化思想使各个模块之间相互独立，方便对各模块进行统一管理。

技术特征：

1.一种船舶储能供电系统，其特征在于，包括数据处理模块(1)和船体储能设备(3)；

2.根据权利要求1所述的船舶储能供电系统，其特征在于，在船体停泊区安装有若干个太阳能板(9)和若干个储能电池(10)；

3.根据权利要求2所述的船舶储能供电系统，其特征在于，所述储能电池(10)的第二输入端口与电网连接。

4.根据权利要求1所述的船舶储能供电系统，其特征在于，所述数据处理模块(1)的第四端口连接有油量传感器(11)。

5.根据权利要求4所述的船舶储能供电系统，其特征在于，所述数据处理模块(1)的第五端口连接有阻力传感器(12)。

6.根据权利要求5所述的船舶储能供电系统，其特征在于，所述数据处理模块(1)的第七端口连接有显示屏(13)。

7.根据权利要求5所述的船舶储能供电系统，其特征在于，所述数据处理模块(1)的第八端口连接有报警器(14)。

8.一种船舶储能供电方法，其特征在于，包括如下步骤：

9.采用权利要求8所述的船舶储能供电方法的供电系统，包括：

10.一种动力船，其特征在于，采用权利要求1～7中任意一项所述的船舶储能供电系统。

技术总结
本发明公开了一种船舶储能供电系统、方法及动力船，属于船舶技术领域，通过设置太阳能光伏板和风力发电设备，能够将太阳能和风能转化为电能，然后传输至船体储能设备中储存起来，能够在船体启动的时候随时为船体供电。供电模块为数据处理模块供电，将船体的能量传输给数据处理模块，在船体能量小于预设能量时，将能量信息依次通过无线通信模块和无线信号接收器传输至终端，工作人员在知晓能量信息后，能够根据实际需要进行船体储能设备的更换等供电操作。因此，本发明提出的储能供电系统，能够解决现有技术中不能将现有的能源进行有效储存，导致船舶续航时间短，不能满足长时间作业的问题。

技术研发人员：王欣然,杨豫森,杨晓峰,杜藏宝,张帅
受保护的技术使用者：中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12