一种汽车线束自动剥线装置的制作方法

本发明涉及汽车线束，具体为一种汽车线束自动剥线装置。

背景技术：

1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，但是线束在使用时，需要将其端头的绝缘层剥离，便于连接各种仪器或电子元器件。

2、目前现有技术，公告号为cn211679783u的实用新型专利，提供了一种汽车线束的自动剥头切断装置，包括主板、校直机构、传送机构一、导向对准机构、剥头切断机构和传送机构二，所述校直机构、传送机构一、导向对准机构、剥头切断机构和传送机构二均固定设置在主板的同一侧面，所述校直机构、传送机构一、导向对准机构、剥头切断机构和传送机构二从左往右呈一条直线布置。该实用新型通过在剥头切断机构前后分别设置传送机构一和传送机构二，确保了线束在剥头切断过程中处于拉直状态，保障了剥头的质量，但是该技术方案在剥头过程中剥刀会损伤内部的导电介质，从而影响线束的导电效率。

技术实现思路

1、为克服上述现有技术的缺陷，本发明提供如下技术方案：一种汽车线束自动剥线装置，包括底座，所述底座上固定设置有传送切割组件，所述传送切割组件包括两个分别固定安装在底座两端的传送环，每个传送环上均通过三个第一弹性组件配设有三个带传送装置，用于驱动线束移动；所述底座上还配设有适应模块，所述适应模块包括第一适应环和第二适应环，所述第一适应环上滑动设置有三个等距分布的第一挤压杆，第一挤压杆上固定安装有接触滑动柱，所述第二适应环上滑动设置有三个等距分布的第二挤压杆，第二挤压杆与接触滑动柱固定连接，每个所述第二挤压杆上均固定安装有凸块，所述第二适应环上转动安装有与凸块滑动配合的多头凸轮；所述底座上还固定安装有剥离组件，所述剥离组件包括分离面板，分离面板上转动安装有齿轮环，齿轮环上固定安装有分离旋转架，分离旋转架上通过花键滑动安装有调节丝杠，调节丝杠上固定配设有加热头，所述分离面板的两侧对称设置有两个滑动杆，两个滑动杆上滑动安装有相互对称的凸爪带传送机构支架，两个所述滑动杆上均对称设置有挤压弹簧，每个所述的凸爪带传送机构支架上均配设有凸爪带传送机构，顶部所述凸爪带传送机构支架上转动安装有用于驱动顶部凸爪带传送机构转动的第二驱动带轮，所述底部凸爪带传送机构支架上转动安装有第一驱动带轮和转向带轮，所述第一驱动带轮用于驱动底部凸爪带传送机构转动，所述分离面板的顶部还固定安装有多向支架，多向支架上转动安装有输出带轮，所述多向支架还滑动安装有起张紧作用的第二弹性组件。

2、优选地，所述底座上还固定安装有电缸支架，电缸支架上固定安装有电缸，电缸的伸缩杆上固定安装有切割电机，切割电机的输出轴上固定安装有用于切割的切割轮。

3、优选地，每个所述的第一挤压杆上均环绕有适应弹簧，适应弹簧设置在接触滑动柱与第一适应环之间，每个所述的第二挤压杆上均环绕有适应弹簧，适应弹簧设置在接触滑动柱与第二适应环之间。

4、优选地，所述底座上固定安装有适应调节电机，适应调节电机的输出轴上固定安装有传动带轮，所述传动带轮与多头凸轮通过适应传动带传动连接，所述第一适应环和第二适应环固定安装在底座上。

5、优选地，所述调节丝杠上螺纹安装有调节螺母齿轮，调节螺母齿轮通过调节齿轮面板转动安装在分离旋转架上，所述调节齿轮面板上固定安装有调节电机，调节电机的输出轴上固定安装有与调节螺母齿轮相啮合的调节主动齿轮。

6、优选地，所述挤压弹簧的两端分别与凸爪带传送机构支架和分离面板相固定，所述第二弹性组件包括带有键槽的滑杆、张紧弹簧和张紧带轮，其中带有键槽的滑杆与多向支架滑动配合，所述输出带轮、张紧带轮、转向带轮、第一驱动带轮、第二驱动带轮之间通过剥离传动带传动连接。

7、优选地，所述分离面板上还固定安装有剥离驱动电机，剥离驱动电机的输出轴上固定安装有剥离驱动齿轮，剥离驱动齿轮与齿轮环相啮合，所述分离面板上还固定安装有变速箱。

8、优选地，所述变速箱的输入轴上固定安装有与剥离驱动齿轮啮合的联动输入齿轮，所述变速箱的输出轴与输出带轮固定连接。

9、本发明与现有技术相比具备以下有益效果：（1）本发明设置的剥离组件，可以有效消除切割刀片对线束内的导电介质造成的损坏，保证线束的输电传送效率；（2）本发明可以对线束进行单头绝缘层剥离和双头绝缘层剥离，从而适应于不同的应用场景；（3）本发明通过设置适应模块，可加工多种直径的线束，使其具备了柔性加工的能力。

技术特征：

1.一种汽车线束自动剥线装置，包括底座（5），其特征在于：所述底座（5）上固定设置有传送切割组件，所述传送切割组件包括两个分别固定安装在底座（5）两端的传送环（101），每个传送环（101）上均通过三个第一弹性组件（102）配设有三个带传送装置（103），用于驱动线束（4）移动；

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束自动剥线装置，其特征在于：所述底座（5）上还固定安装有电缸支架（104），电缸支架（104）上固定安装有电缸（105），电缸（105）的伸缩杆上固定安装有切割电机（106），切割电机（106）的输出轴上固定安装有用于切割的切割轮（107）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束自动剥线装置，其特征在于：每个所述的第一挤压杆（203）上均环绕有适应弹簧（204），适应弹簧（204）设置在接触滑动柱（202）与第一适应环（201）之间，每个所述的第二挤压杆（207）上均环绕有适应弹簧（204），适应弹簧（204）设置在接触滑动柱（202）与第二适应环（205）之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束自动剥线装置，其特征在于：所述底座（5）上固定安装有适应调节电机（211），适应调节电机（211）的输出轴上固定安装有传动带轮（210），所述传动带轮（210）与多头凸轮（206）通过适应传动带（209）传动连接，所述第一适应环（201）和第二适应环（205）固定安装在底座（5）上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束自动剥线装置，其特征在于：所述调节丝杠（311）上螺纹安装有调节螺母齿轮（310），调节螺母齿轮（310）通过调节齿轮面板（309）转动安装在分离旋转架（306）上，所述调节齿轮面板（309）上固定安装有调节电机（307），调节电机（307）的输出轴上固定安装有与调节螺母齿轮（310）相啮合的调节主动齿轮（308）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束自动剥线装置，其特征在于：所述挤压弹簧（303）的两端分别与凸爪带传送机构支架（304）和分离面板（301）相固定，所述第二弹性组件（324）包括带有键槽的滑杆、张紧弹簧和张紧带轮，其中带有键槽的滑杆与多向支架（318）滑动配合，所述输出带轮（317）、张紧带轮、转向带轮（320）、第一驱动带轮（321）、第二驱动带轮（323）之间通过剥离传动带（319）传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车线束自动剥线装置，其特征在于：所述分离面板（301）上还固定安装有剥离驱动电机（316），剥离驱动电机（316）的输出轴上固定安装有剥离驱动齿轮（313），剥离驱动齿轮（313）与齿轮环（305）相啮合，所述分离面板（301）上还固定安装有变速箱（315）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车线束自动剥线装置，其特征在于：所述变速箱（315）的输入轴上固定安装有与剥离驱动齿轮（313）啮合的联动输入齿轮（314），所述变速箱（315）的输出轴与输出带轮（317）固定连接。

技术总结
本发明公开了一种汽车线束自动剥线装置，涉及汽车线束技术领域，包括底座，所述底座上固定设置有传送切割组件，所述传送切割组件包括两个分别固定安装在底座两端的传送环，每个传送环上均通过三个第一弹性组件配设有三个带传送装置，用于驱动线束移动。本发明设置的剥离组件，可以有效消除切割刀片对线束内的导电介质造成的损坏，保证线束的输电传送效率；可以对线束进行单头绝缘层剥离和双头绝缘层剥离，从而适应于不同的应用场景；通过设置适应模块，可加工多种直径的线束，使其具备了柔性加工的能力。

技术研发人员：朱云贵,孙冉,金博,李勇,刘朝节
受保护的技术使用者：芜湖瑞昌电气系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13