本发明涉及电力电子变压器,具体地说是一种降低级联h桥导通损耗的装置和方法。
背景技术:
1、随着新能源领域的发展,新能源汽车高压直流充电、光伏发电并网等领域的发展提出了对10kv交流电转750v~1kv直流的设备的需求。其中级联h桥(chb)由多个串联的模组构成,可以将高压交流电转换为直流电输出,10kv三相交流电网每相连接一个级联h桥,即可实现10kv交流转直流的功能,同时采用模块化设计,具有功率因数高,对电网的谐波影响小的优势。
2、chb将10kv交流电网,通过串联的h桥全桥模块整流成直流电,再通过dc/dc变换器实现多模组之间并联输出,通过控制每一相的电压来实现对网侧电流的控制,这种方式在10kv转直流的过程中,无论模组接入还是被短路,每个h桥全桥均通过两个igbt器件,例如如果系统每一相存在12个模组,则每相电流始终流过24个igbt,这就造成了大量的的损耗。
3、如图1所示,当单个模组pn之间输出vin时,电流流过q1、q4两个igbt;输出0时,电流流过q1、q3或q2、q4;输出-vin时,电流流过q2、q3,可以看到无论何时,电流始终流过每个模组的两个igbt,当模组数比较多时,会带来较大的导通损耗。
4、因此,需要设计一种降低级联h桥导通损耗的装置和方法,将h桥全桥更换为半桥,在chb之前加入由晶闸管整流h级,降低chb每个模组接入的igbt的数量来降低导通损耗,系统的总损耗相应的减少。
技术实现思路
1、本发明的目的是克服现有技术的不足,提供了一种降低级联h桥导通损耗的装置和方法,将h桥全桥更换为半桥,在chb之前加入由晶闸管整流h级,降低chb每个模组接入的igbt的数量来降低导通损耗,系统的总损耗相应的减少。
2、为了达到上述目的,本发明提供一种降低级联h桥导通损耗的装置和方法,包括abc三相系统,装置一侧与10kv交流电网连接,装置另一侧与1kv直流电连接,三相系统每相包括电感、前级整流桥和多个前级串联后级并联的模组,前级整流桥由两个晶闸管构成的h桥反向并联构成,每个模组由半桥和双向dc/dc隔离电源构成,半桥部分同一相输入串联,双向dc/dc隔离电源输出并联。
3、晶闸管耐压不够时可以串联多个晶闸管。
4、一种降低级联h桥导通损耗的方法,通过前级整流桥将10kv电压整流为脉动直流,通过半桥拟合这一均为正值的波形并相差一定相位,从10kv电网对直流侧供电,称为正向工作,此时相位滞后,也可以从直流侧对10kv电网供电称为反向工作,此时相位超前。
5、前级整流桥由两个反向并联的晶闸管h桥构成,正向工作时电流流过正向晶闸管h桥,晶闸管可以在电网电压电流过零点时开关,也可以始终开启,反向工作时电流流过反向晶闸管h桥,晶闸管在电网电压电流过零点时开关。
6、每一个模组均由igbt半桥和双向dc/dc电源构成,半桥部分为串联,半桥后接双向dc/dc电源,双向dc/dc电源并联在一起。
7、本发明同现有技术相比,将h桥全桥更换为半桥,在chb之前加入由晶闸管整流h级,此时系统始终流过2个晶闸管和12个igbt,减少了一半的igbt导通损耗,增加了晶闸管损耗,由于2个晶闸管的导通压降远低于12个igbt的压降,系统的总损耗相应的减少。
1.一种降低级联h桥导通损耗的装置,其特征在于,包括abc三相系统,所述装置一侧与10kv交流电网连接,所述装置另一侧与1kv直流电连接,所述三相系统每相包括电感、前级整流桥和多个前级串联后级并联的模组,所述前级整流桥由两个由晶闸管构成的h桥反向并联构成,所述每个模组由半桥和双向dc/dc隔离电源构成,所述半桥部分同一相输入串联,所述双向dc/dc隔离电源输出并联。
2.根据权利要求1所述的降低级联h桥导通损耗的装置,其特征在于,所述晶闸管耐压不够时可以串联多个晶闸管。
3.一种根据权利要求1所述装置的使用方法,其特征在于,通过所述前级整流桥将10kv电压整流为脉动直流,通过所述半桥拟合这一均为正值的波形并相差一定相位,从10kv电网对直流侧供电,称为正向工作,此时相位滞后,也可以从直流侧对10kv电网供电称为反向工作,此时相位超前。
4.根据权利要求3所述的装置的使用方法,其特征在于,所述前级整流桥由两个反向并联的晶闸管h桥构成,正向工作时电流流过正向晶闸管h桥,晶闸管可以在电网电压电流过零点时开关,也可以始终开启,反向工作时电流流过反向晶闸管h桥,晶闸管在电网电压电流过零点时开关。
5.根据权利要求3所述的装置的使用方法,其特征在于,所述每一个模组均由igbt半桥和双向dc/dc电源构成,所述半桥部分为串联,所述半桥后接双向dc/dc电源,所述双向dc/dc电源并联在一起。