一种运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路的制作方法

本申请涉及时序电路，尤其涉及一种运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路。

背景技术：

1、安全控制系统时序电路，时序发出时，继电器首先闭合，接通32v电源，满足规定的控制逻辑后，mos管开关闭合，完成时序发出。

2、如图1所示，为现有的安全控制系统时序电路，该时序电路包括：电源1、正端继电器2、负端继电器3、静电防护电阻4、mos管5和火工品及保护电阻6；正端继电器2和负端继电器3分别电连接在电源1的正极端和负极端；静电防护电阻4的两端分别与正端继电器2和负端继电器3电连接；mos管5与火工品及保护电阻6串联连接，mos管5与火工品及保护电阻6串联连接后的两端分别与正端继电器2和负端继电器3电连接。

3、现有的安全控制系统时序电路中，作为开关使用的p沟道mos场效应晶体管器件(简称mos管)含寄生电容，时序发出时刻，继电器闭合瞬间，产品内部电路电压由0v突变为母线电源电压32v，该突变电压对电路上的mos管寄生电容进行充电，从而在电路上形成瞬时的电容充电电流，导致串接在电路上的所有器件，包括火工品，存在瞬时的尖峰电压；同时继电器闭合瞬间存在触点抖动的固有特性，触点抖动断开瞬间，mos管寄生电容由充电转变为放电，从而在电路上形成瞬时的电容放电电流，对串接在电路上的所有器件，包括火工品，存在瞬时的尖峰电压。尖峰电压存在引起火工品误动作的安全隐患。

4、因此，目前亟需解决的技术问题是：如何抑制电路在继电器闭合时产生的瞬时电压，消除尖峰电压引起火工品误动作的安全隐患，从而提高电路的安全性和可靠性。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，抑制电路在继电器闭合时产生的瞬时电压，消除尖峰电压引起火工品误动作的安全隐患，提高电路的安全性和可靠性。

2、为达到上述目的，本申请提供一种运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，该时序电路包括：电源、正端继电器、负端继电器、静电防护电阻、mos管、火工品及保护电阻、第一并联保护电阻和第二并联保护电阻；所述正端继电器和所述负端继电器分别电连接在所述电源的正极端和负极端；所述静电防护电阻的两端分别与所述正端继电器和所述负端继电器电连接；所述mos管与所述火工品及保护电阻串联连接，所述mos管与所述火工品及保护电阻串联连接后的两端分别与所述正端继电器和所述负端继电器电连接；所述第一并联保护电阻与所述正端继电器并联连接；所述第二并联保护电阻与所述负端继电器并联连接。

3、如上所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其中，所述第一并联保护电阻包括第一电阻和第二电阻；所述第一电阻和所述第二电阻并联连接；所述第一电阻和所述第二电阻均与所述正端继电器并联。

4、如上所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其中，所述第二并联保护电阻包括第三电阻和第四电阻；所述第三电阻和所述第四电阻并联连接；所述第三电阻和所述第四电阻均与所述负端继电器并联。

5、如上所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其中，所述第一电阻和所述第二电阻的电阻值均为20kω；所述第一电阻和所述第二电阻并联后的等效电阻值为10kω。

6、如上所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其中，所述第三电阻和所述第四电阻的电阻值均为20kω；所述第三电阻和所述第四电阻并联后的等效电阻值为10kω。

7、如上所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其中，所述静电防护电阻的一端与所述正端继电器远离所述电源的一端电连接；另一端与所述负端继电器远离所述电源的一端电连接。

8、如上所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其中，所述电源为32v电源。

9、如上所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其中，所述正端继电器和所述负端继电器在未工作状态下为未闭合状态，在所述正端继电器和所述负端继电器未闭合状态下，所述第一并联保护电阻和所述第二并联保护电阻均用于限流。

10、如上所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其中，当所述正端继电器闭合，所述负端继电器并联的所述第二并联保护电阻用于限流。

11、如上所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其中，当所述负端继电器闭合，所述正端继电器并联的所述第一并联保护电阻用于限流。

12、本申请实现的有益效果如下：

13、(1)本申请对对mos管的寄生电容充放电过程进行限流，抑制时序电路在继电器闭合时产生的瞬时电压，消除尖峰电压引起火工品误动作的安全隐患，从而提高电路的安全性、可靠性。

14、(2)本申请在继电器两端并联的两个20kω电阻等效为10kω的并联保护电阻，而不是直接在继电器两端并联一个10kω电阻，目的是防止继电器并联的电阻故障造成断路现象，提高抑制电路瞬时电压的可靠性。

15、(3)本申请在正端继电器和负端继电器都并联保护电阻，防止了电源一端继电器的电阻故障短路造成的影响，提高抑制电路瞬时电压的可靠性。

技术特征：

1.一种运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其特征在于，该时序电路包括：电源、正端继电器、负端继电器、静电防护电阻、mos管、火工品及保护电阻、第一并联保护电阻和第二并联保护电阻；

2.根据权利要求1所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其特征在于，所述第一并联保护电阻包括第一电阻和第二电阻；

3.根据权利要求1所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其特征在于，所述第二并联保护电阻包括第三电阻和第四电阻；

4.根据权利要求2所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其特征在于，所述第一电阻和所述第二电阻的电阻值均为20kω；

5.根据权利要求3所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其特征在于，所述第三电阻和所述第四电阻的电阻值均为20kω；

6.根据权利要求1所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其特征在于，所述静电防护电阻的一端与所述正端继电器远离所述电源的一端电连接；另一端与所述负端继电器远离所述电源的一端电连接。

7.根据权利要求1所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其特征在于，所述电源为32v电源。

8.根据权利要求1所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其特征在于，所述正端继电器和所述负端继电器在未工作状态下为未闭合状态，在所述正端继电器和所述负端继电器未闭合状态下，所述第一并联保护电阻和所述第二并联保护电阻均用于限流。

9.根据权利要求8所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其特征在于，当所述正端继电器闭合，所述负端继电器并联的所述第二并联保护电阻用于限流。

10.根据权利要求9所述的运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，其特征在于，当所述负端继电器闭合，所述正端继电器并联的所述第一并联保护电阻用于限流。

技术总结
本申请提供一种运载火箭安全控制系统的抑制瞬时干扰的时序电路，该时序电路包括：电源、正端继电器、负端继电器、静电防护电阻、MOS管、火工品及保护电阻、第一并联保护电阻和第二并联保护电阻；正端继电器和负端继电器分别电连接在电源的正极端和负极端；静电防护电阻的两端分别与正端继电器和负端继电器电连接；MOS管与火工品及保护电阻串联连接，MOS管与火工品及保护电阻串联连接后的两端分别与正端继电器和负端继电器电连接；第一并联保护电阻与正端继电器并联连接；第二并联保护电阻与负端继电器并联连接。本申请抑制电路在继电器闭合时产生的瞬时电压，消除尖峰电压引起火工品误动作的安全隐患，提高电路的安全性和可靠性。

技术研发人员：张楠,熊峰,费永锋,孙明伟,王志,王明明,王建鹏,戎旭政
受保护的技术使用者：北京中科宇航技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13