一种新能源汽车的充电电路及新能源汽车的制作方法

本发明涉及新能源汽车的充电，具体而言，涉及一种新能源汽车的充电电路及新能源汽车。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车主要包括纯电动汽车、油电混合汽车等电动汽车，通常情况下，当新能源汽车在电量不足时，主要通过附近的充电桩进行充电，但是当新能源汽车所到达的目的地没有充电桩只有市电，此时就只能通过普通的充电器对新能源汽车进行充电。

2、其中，普通的充电器主要包括整流电路、开关变压器、充电控制电路和高频整流电路，整流电路的输入端连接市电，整流电路将市电的交流电转换为直流电，整流电路的输出端与开关变压器的输入端连接，开关变压器的输出端经高频整流电路与新能源汽车上的充电接口连接，充电控制电路的采集端和控制端分别与高频整流电路和开关变压器连接，从而可以根据检测到高频整流电路输出端的电流信息以输出控制信息来控制开关变压器，从而实现对新能源汽车的充电作业；但是由于充电控制电路只能采集到高频整流电路的输出端输出的电流信息，当新能源汽车因自身电池故障或电网的市电发生电压波动，都会引起充电器的电流巨变，如果此时充电器内部的电路不能及时断开，就会导致充电器持续过电流，从而引起充电器的过流故障扩大，会烧坏新能源汽车或与充电器输入端连接的市电电源。

技术实现思路

1、本发明解决的问题是如何有效防止新能源汽车的充电电路的持续过电流而引起过流故障扩大。

2、为解决上述问题，本发明提供一种新能源汽车的充电电路，包括滤波整流电路、充电保护电路、降压变压器、高频整流电路、充电监测电路和充电插头，所述充电保护电路包括启动电路、充电保护芯片、晶体管和过流保护电路，所述降压变压器包括初级线圈和第一次级线圈，所述滤波整流电路的输入端连接市电电源，所述滤波整流电路的第一输出端通过所述初级线圈与所述晶体管的漏极连接，所述滤波整流电路的第二输出端经所述启动电路与所述充电保护芯片连接；所述第一次级线圈的输出端经所述高频整流电路连接所述充电插头，所述充电监测电路的采集端和电源端与所述高频整流电路电连接；

3、所述充电保护芯片的采集端通过所述过流保护电路与所述晶体管的源极连接，所述充电保护芯片的驱动端与所述晶体管的栅极连接。

4、可选地，所述过流保护电路包括第一电阻、限流取样电阻和第七电容，所述限流取样电阻和所述第一电阻的一端短接后连接所述晶体管的源极，所述第七电容的负极和所述限流取样电阻的另一端接地，所述第七电容的正极和所述第一电阻的另一端分别与所述充电保护芯片的采集端电连接，以滤除对所述充电保护芯片的谐波干扰。

5、可选地，新能源汽车的充电电路还包括吸收电路，所述吸收电路包括第七电阻、第十电容和第五二极管，所述第十电容的正极和第七电阻的一端与所述初级线圈的一端电连接，所述第十电容的负极和第七电阻的另一端短接后与所述第五二极管的阴极连接，所述第五二极管的阳极与所述初级线圈的另一端和所述晶体管的漏极连接。

6、可选地，所述启动电路包括震荡电路和充电滤波电容，所述震荡电路的输入端与所述滤波整流电路的第二输出端连接，所述震荡电路的输出端和所述充电滤波电容分别与所述充电保护芯片电连接。

7、可选地，所述降压变压器还包括第二次级线圈，所述启动电路还包括整流限流电路，所述整流限流电路包括第七二极管和第十四限流电阻，所述第七二极管的阳极通过所述第二次级线圈接地，所述第七二极管的阴极与所述第十四限流电阻的一端连接，所述第十四限流电阻的另一端分别与所述充电滤波电容和所述充电保护芯片的电源端连接。

8、可选地，新能源汽车的充电电路还包括第八电阻，所述充电保护芯片的驱动端通过所述第八电阻与所述晶体管的栅极连接。

9、可选地，所述高频整流电路包括依次连接的第十四二极管、第十八电容和第十六电容，所述第十四二极管的阳极与所述第一次级线圈连接，所述第十六电容与所述充电监测电路和所述充电插头连接。

10、可选地，新能源汽车的充电电路还包括取样限流电阻，所述取样限流电阻的一端与所述第一次级线圈连接，所述取样限流电阻的另一端分别与所述充电插头和所述充电监测电路连接。

11、可选地，新能源汽车的充电电路还包括电压调节电路，所述电压调节电路的采集端和控制端分别与所述充电监测电路和所述充电保护芯片连接，以根据与所述充电监测电路连接的充电插头的充电状态控制所述充电保护芯片的输出脉宽。

12、与现有技术相比，本发明通过所述滤波整流电路的输入端连接市电电源，此时由滤波整流电路将市电交流电220v先滤波再整流以形成直流310v的电压，以向后级电路提供电能，其中，310v的直流电压分为两路，第一路由滤波整流电路的第一输出端通过初级线圈加到晶体管的漏极，第二路由滤波整流电路的第二输出端通过启动电路传输至充电保护芯片，以通过启动电路产生起振及充电促使充电保护芯片输出驱动脉冲以及给充电保护芯片提供供电电源，通过所述充电保护芯片的驱动端与所述晶体管的栅极连接，使得该驱动脉冲加到晶体管，控制晶体管的导通时间即开关速度，进而控制输出电压和充电电流的大小。

13、通过所述第一次级线圈的输出端经所述高频整流电路连接所述充电插头，其中，充电插头通过新能源汽车的充电接口与新能源汽车的动力电池连接，从而可以实现对新能源汽车的动力电池充电作业；所述充电监测电路的电源端与所述高频整流电路电连接，从而利用高频整流电路可以给充电监测电路提供工作电源；通过所述充电监测电路的采集端与所述高频整流电路电连接，从而可以通过充电监测电路来采集高频整流电路的输出电流以判断对动力电池的充电状态。

14、通过所述充电保护芯片的采集端通过所述过流保护电路与所述晶体管的源极连接，从而通过充电保护芯片来获取流经晶体管的采样电流值，若采样电流值大于充电保护芯片内部预设的过流保护值，则充电保护芯片不工作，此时晶体管就进入截止状态，换言之，降压变压器前端的电路与后端的电路及时断开，从而有效的避免充电电路持续过电流，避免过流故障扩大，进而有效保护了市电电源、充电电路以及新能源汽车。

15、本发明还提供一种新能源汽车，包括如上所述的新能源汽车的充电电路、充电接口和动力电池，所述新能源汽车的充电电路中的充电插头通过所述充电接口与所述动力电池电连接。

16、由此，新能源汽车包括新能源汽车的充电电路，故新能源汽车至少具有新能源汽车的充电电路的全部技术效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种新能源汽车的充电电路，其特征在于，包括滤波整流电路(1)、充电保护电路(2)、降压变压器(3)、高频整流电路(4)、充电监测电路(5)和充电插头(8)，所述充电保护电路(2)包括启动电路(21)、充电保护芯片(22)、晶体管(23)和过流保护电路(24)，所述降压变压器(3)包括初级线圈和第一次级线圈，所述滤波整流电路(1)的输入端连接市电电源，所述滤波整流电路(1)的第一输出端通过所述初级线圈与所述晶体管(23)的漏极连接，所述滤波整流电路(1)的第二输出端经所述启动电路(21)与所述充电保护芯片(22)连接；所述第一次级线圈的输出端经所述高频整流电路(4)连接所述充电插头(8)，所述充电监测电路(5)的采集端和电源端与所述高频整流电路(4)电连接；

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的充电电路，其特征在于，所述过流保护电路(24)包括第一电阻、限流取样电阻和第七电容，所述限流取样电阻和所述第一电阻的一端短接后连接所述晶体管(23)的源极，所述第七电容的负极和所述限流取样电阻的另一端接地，所述第七电容的正极和所述第一电阻的另一端分别与所述充电保护芯片(22)的采集端电连接，以滤除对所述充电保护芯片(22)的谐波干扰。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车的充电电路，其特征在于，还包括吸收电路(6)，所述吸收电路(6)包括第七电阻、第十电容和第五二极管，所述第十电容的正极和第七电阻的一端与所述初级线圈的一端电连接，所述第十电容的负极和第七电阻的另一端短接后与所述第五二极管的阴极连接，所述第五二极管的阳极与所述初级线圈的另一端和所述晶体管(23)的漏极连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车的充电电路，其特征在于，所述启动电路(21)包括震荡电路(211)和充电滤波电容(212)，所述震荡电路(211)的输入端与所述滤波整流电路(1)的第二输出端连接，所述震荡电路(211)的输出端和所述充电滤波电容(212)分别与所述充电保护芯片(22)电连接。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车的充电电路，其特征在于，所述降压变压器(3)还包括第二次级线圈，所述启动电路(21)还包括整流限流电路(213)，所述整流限流电路(213)包括第七二极管和第十四限流电阻，所述第七二极管的阳极通过所述第二次级线圈接地，所述第七二极管的阴极与所述第十四限流电阻的一端连接，所述第十四限流电阻的另一端分别与所述充电滤波电容(212)和所述充电保护芯片(22)的电源端连接。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车的充电电路，其特征在于，还包括第八电阻，所述充电保护芯片(22)的驱动端通过所述第八电阻与所述晶体管(23)的栅极连接。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车的充电电路，其特征在于，所述高频整流电路(4)包括依次连接的第十四二极管、第十八电容和第十六电容，所述第十四二极管的阳极与所述第一次级线圈连接，所述第十六电容与所述充电监测电路(5)和所述充电插头(8)连接。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车的充电电路，其特征在于，还包括取样限流电阻，所述取样限流电阻的一端与所述第一次级线圈连接，所述取样限流电阻的另一端分别与所述充电插头(8)和所述充电监测电路(5)连接。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车的充电电路，其特征在于，还包括电压调节电路(7)，所述电压调节电路(7)的采集端和控制端分别与所述充电监测电路(5)和所述充电保护芯片(22)连接，以根据与所述充电监测电路(5)连接的充电插头(8)的充电状态控制所述充电保护芯片(22)的输出脉宽。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的新能源汽车的充电电路、充电接口和动力电池，所述新能源汽车的充电电路中的充电插头(8)通过所述充电接口与所述动力电池电连接。

技术总结
本发明涉及新能源汽车的充电技术领域，并提供一种新能源汽车的充电电路及新能源汽车，包括滤波整流电路、充电保护电路、降压变压器、高频整流电路、充电监测电路和充电插头，所述充电保护电路包括启动电路、充电保护芯片、晶体管和过流保护电路，滤波整流电路的第一输出端通过初级线圈与晶体管的漏极连接，滤波整流电路的第二输出端经所述启动电路与所述充电保护芯片连接；第一次级线圈的输出端经高频整流电路连接充电插头；充电保护芯片的采集端通过过流保护电路与晶体管的源极连接，充电保护芯片的驱动端与晶体管的栅极连接；本发明可以有效的避免充电电路持续过电流，避免过流故障扩大，进而有效保护充电电路以及新能源汽车。

技术研发人员：熊祖威,熊丽莎,王传平
受保护的技术使用者：深圳市致天下电子科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12