一种船舶舷间电缆的定位装置及其定位方法与流程

本申请涉船舶制造，尤其涉及一种船舶舷间电缆的定位装置及其定位方法。

背景技术：

1、电缆在船上进行电缆填料施工时，需要将一束电缆理顺后捆扎固定以便与电缆填料施工，以往的定位安装依旧采用传统的在船体结构上装焊定位码，通过码板上的绑扎孔对电缆进行绑扎，不仅装焊工作量大，对船体结构也会产生热变形影响，后续的拆码、打磨和油漆补涂工作量也大，施工效率低下。为持续推进电缆的快速定位安装，不断推广无码装配先进工法在造船领域的应用，降低无效施工工作量，急需设计一种船上使用，方便拆卸、安装、螺栓压紧式固定并重复使用的电缆非焊式辅助定位工装。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种船舶舷间电缆的定位装置及其定位方法，以在一定程度上解决现有船舶上的电缆的无法快速定位安装的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：

3、本申请实施例的第一方面提供了一种船舶舷间电缆的定位装置，包括：定位模块，所述定位模块固定于船舶的球扁钢纵骨上；走线模块，所述走线模块固定于所述定位模块；固定模块，所述固定模块用于对所述定位模块进行固定。

4、在一些实施例中，所述定位模块包括多个夹板，多个所述夹板插接于球扁钢纵骨。

5、在一些实施例中，所述夹板上设有连接槽，所述夹板通过连接槽插入球扁钢纵骨。

6、在一些实施例中，所述走线模块包括设置于所述夹板上的连接孔。

7、在一些实施例中，所述连接孔为的圆孔。

8、在一些实施例中，所述固定模块包括：固定板，所述固定板的一端垂直固定于所述夹板，所述固定板上设有螺纹孔；固定螺栓，所述固定螺栓穿过螺纹孔，顶紧至球扁钢纵骨的腹板处。

9、在一些实施例中，所述连接槽为u型槽。

10、在一些实施例中，每个夹板上设有2个连接孔。

11、在一些实施例中，所述夹板为u型板。

12、本申请实施例的第二方面提供了一种船舶舷间电缆的定位装置的定位方法，包括以下步骤：

13、1)将固定板垂直焊接到夹板上；

14、2)将夹板的插板插接到船体的球扁钢纵骨上；

15、3)固定螺栓穿过固定板上的螺纹孔，顶紧至球扁钢纵骨的腹板处，对固定板固定；

16、4)将电缆顺后捆扎，依次穿过各个夹板上的连接孔进行固定。

17、由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：

18、本申请中的一种船舶舷间电缆的定位装置，根据船体结构型式，巧妙借用舰船壳板上常见的球扁钢纵骨作为支撑，设计夹板夹在球扁钢纵骨上，并与船体的球扁钢纵骨采用螺栓压紧式固定，装置固定后，可进行整束电缆的定位和牢固绑扎工作从而便于电缆填料的安装；本发明工装结构简单，制造难度小，成本低，使用安全、高效，拆装方便，重复利用，可以实现高效的舷间电缆非焊式定位和牢固绑扎。

19、本申请中的一种船舶舷间电缆的定位装置的定位方法，改变了传统的施工工艺、工法，相比于传统的焊接工装，在提高工作效率，节约施工成本等方面具有明显的优势，为后续在造船行业不断推广无码工装先进技术的应用，提供了一定的技术支持与积累。

技术特征：

1.一种船舶舷间电缆的定位装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种船舶舷间电缆的定位装置，其特征在于，所述定位模块包括多个夹板，多个所述夹板插接于球扁钢纵骨。

3.根据权利要求2所述的一种船舶舷间电缆的定位装置，其特征在于，所述夹板上设有连接槽，所述夹板通过连接槽插入球扁钢纵骨。

4.根据权利要求2所述的一种船舶舷间电缆的定位装置，其特征在于，所述走线模块包括设置于所述夹板上的连接孔。

5.根据权利要求4所述的一种船舶舷间电缆的定位装置，其特征在于，所述连接孔为的圆孔。

6.根据权利要求2所述的一种船舶舷间电缆的定位装置，其特征在于，所述固定模块包括：

7.根据权利要求3所述的一种船舶舷间电缆的定位装置，其特征在于，所述连接槽为u型槽。

8.根据权利要求4所述的一种船舶舷间电缆的定位装置，其特征在于，每个夹板上设有2个连接孔。

9.根据权利要求2所述的一种船舶舷间电缆的定位装置，其特征在于，所述夹板为u型板。

10.基于权利要求1～9任意一项所述的一种船舶舷间电缆的定位装置的定位方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本申请实施例公开了一种船舶舷间电缆的定位装置及其定位方法，涉及船舶制造技术领域，包括：定位模块，所述定位模块固定于船舶的球扁钢纵骨上；走线模块，所述走线模块固定于所述定位模块；固定模块，所述固定模块用于对所述定位模块进行固定。根据船体结构型式，巧妙借用舰船壳板上常见的球扁钢纵骨作为支撑，设计定位模块夹在球扁钢纵骨上，并与船体纵骨结构采用固定模块固定，固定后，可进行整束电缆的定位和牢固绑扎工作从而便于电缆填料的安装；本发明工装结构简单，制造难度小，成本低，使用安全、高效，拆装方便，重复利用，可以实现高效的舷间电缆非焊式定位和牢固绑扎。

技术研发人员：杨德忠,徐志斌,龙文学,何立峰,潘欢
受保护的技术使用者：武昌船舶重工集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13