机动式标校检定车的供配电系统的制作方法

本发明涉及供配电，尤其涉及一种机动式标校检定车的供配电系统。

背景技术：

1、供配电系统是车辆的重要组成部分，负责向车载设备以及车辆提供满足要求的电源。电能分配与管理是制约标校检定车机动化、小型化的重要因素。标校检定车对车载供配电系统的功率与稳定性要求非常高。现有技术中的检定/校准车主要通过配置独立的电源车、电站或其它发电设备，通过外电输入解决车载用电设备的供配电要求，其运行易对标校检定设备产生影响。此外，现有技术中的车载供配电系统的供电方式一体化集成度低，系统兼容性差，电能管理效能低，造成使用方便。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是提供一种能够稳定的对机动式标校检定车的车载设备进行稳定供电，并能够对用电设备进行状态监测，实现故障报警的供配电系统。

2、为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种机动式标校检定车的供配电系统，其特征在于包括：智能配电箱、综合电源和ups电源，所述智能配电箱的电源输入端连接有电源输入装置，所述电源输入装置用于将ac380v交流电源、ac220v交流电源以及交流避雷器信号输入到所述智能配电箱；所述智能配电箱与所述机动式标校检定车的信息管理系统之间通过can总线进行通信，将所述智能配电箱采集的信号上传给所述信息管理系统；所述智能配电箱的一个ac220v电源输出口与风机的电源输入端连接；所述智能配电箱的一个三个ac220v电源输出口分别与温湿度控制系统的电源输入端连接；所述智能配电箱与车载综合电源之间通过交流互感的方式进行电能传输，所述车载综合电源通过高压电源组件和逆变组件将交流输入转换为交流稳压输出，供后级交流设备使用；所述智能配电箱与ups电源之间通过交流互感的方式进行电能传输，ups电源通过ac/dc主模块将交流输入转换为直流稳压输出给电池充电，再通过1kw逆变组件和dc/dc模块将ac/dc主模块的直流输出和电池输入转换为交流稳压输出和直流稳压输出，供后级交流和直流设备使用；蓄电池通过交流互联的方式与ups电源进行电能传输；所述温湿度控制系统、车载综合电源以及ups电源与所述智能配电箱之间通过can总线连接。

3、采用上述技术方案所产生的有益效果在于：供配电系统是整车各项电气功能正常运行的控制中枢，为计量工作的开展提供高品质电源。主车通过电源输入装置输入三相交流380v/50hz或单相交流220v/50hz电源，采用电源及设备挂车供电或市电供电两种供电方式。智能配电箱主要完成配电系统交流输出控制功能，可用于温湿度控制系统、综合电源和ups不间断电源等设备供电，并设有设备输出1、设备输出2、交流不间断输出、直流不间断输出控制开关，实现远程控制综合电源和ups交流输出；

4、综合电源通过高压电源组件和逆变组件将交流输入转换为交流稳压输出，供后级交流设备使用；ups电源通过ac/dc主模块将交流输入转换为直流稳压输出给电池充电，再通过1kw逆变组件和dc/dc模块将ac/dc主模块的直流输出和电池输入转换为交流稳压输出和直流稳压输出，供后级交流和直流设备使用。智能配电箱、综合电源和ups不间断电源通过can总线方式实现互联，并设有外部can总线接口，实现与温湿度控制系统、信息管理系统的互联控制。综上，本申请所述供配电系统能够稳定的对机动式标校检定车的车载设备进行稳定供电，并能够对用电设备进行状态监测，实现故障报警。

技术特征：

1.一种机动式标校检定车的供配电系统，其特征在于包括：智能配电箱、综合电源和ups电源，所述智能配电箱的电源输入端连接有电源输入装置，所述电源输入装置用于将ac380v交流电源、ac220v交流电源以及交流避雷器信号输入到所述智能配电箱；所述智能配电箱与所述机动式标校检定车的信息管理系统之间通过can总线进行通信，将所述智能配电箱采集的信号上传给所述信息管理系统；所述智能配电箱的一个ac220v电源输出口与风机的电源输入端连接；所述智能配电箱的一个三个ac220v电源输出口分别与温湿度控制系统的电源输入端连接；所述智能配电箱与车载综合电源之间通过交流互感的方式进行电能传输，所述车载综合电源通过高压电源组件和逆变组件将交流输入转换为交流稳压输出，供后级交流设备使用；所述智能配电箱与ups电源之间通过交流互感的方式进行电能传输，ups电源通过ac/dc主模块将交流输入转换为直流稳压输出给电池充电，再通过1kw逆变组件和dc/dc模块将ac/dc主模块的直流输出和电池输入转换为交流稳压输出和直流稳压输出，供后级交流和直流设备使用；蓄电池通过交流互联的方式与ups电源进行电能传输；所述温湿度控制系统、车载综合电源以及ups电源与所述智能配电箱之间通过can总线连接。

2.如权利要求1所述的机动式标校检定车的供配电系统，其特征在于：所述电源输入装置包括电源板，所述电源板上设置有220v电源输入端和380v电源输入端，所述220v电源输入端和380v电源输入端分别经过滤波器与舱内转接连接器连接，所述电源板的外侧设置有内滤波屏蔽罩和外滤屏蔽罩，所述电源板上还设置有避雷装置和接地装置。

3.如权利要求1所述的机动式标校检定车的供配电系统，其特征在于：所述智能配电箱包括箱体，所述箱体上设置有ac380v电源插头和ac220v电源插头，所述ac380v电源插头与交流配电控制模块a1的电源输入端连接，所述a1的电源输入端经接接触器k1的常开触点以及接触器qa1的常开触点与三项交流采样板a3的电源输入端连接，所述a3的电源输出端与电源输出插头xs3连接；

4.如权利要求1所述的机动式标校检定车的供配电系统，其特征在于：所述车载综合电源的a/l输入端经第一馈通滤波器与第一高压电源的一个输入端连接；所述车载综合电源的b/l输入端经第二馈通滤波器与第三高压电源的一个输入端连接；所述车载综合电源的c/l输入端经第三馈通滤波器与第二高压电源的一个输入端连接；所述车载电源的三个n线输入端经第四馈通滤波器分别与所述第一高压电源、第二高压电源以及第三高压电源的n线输入端连接；所述第一高压电源、第二高压电源以及第三高压电源的一个电源输出端分别与第一6kw逆变器以及第二6kw逆变器的一个输入端连接，所述第一高压电源、第二高压电源以及第三高压电源的另一个电源输出端分别与第一6kw逆变器以及第二6kw逆变器的另一个输入端连接；所述第一6kw逆变器的两个输出端分别与第五馈通滤波器以及第六馈通滤波器的输入端连接，所述第二6kw逆变器的两个输出端分别与第七馈通滤波器以及第八馈通滤波器的输入端连接；所述第五馈通滤波器至第八馈通滤波器的输出端为逆变输出端。

5.如权利要求4所述的机动式标校检定车的供配电系统，其特征在于：所述高压电源包括输入功率因数校正模块，所述高压电源的ac220v输入端分为两路，第一路与所述输入功率因数校正模块的输入端连接，第二路与输入电源采样模块的输入端连接，所述输入功率因数校正模块的输出端与dc/dc变换模块的输入端连接，所述dc/dc变换模块的输出端分为两路，第一路与电流检测模块的输入端连接，第二路与主变压器的输入端连接，所述主变压器的输出端与同步整流模块的输入端连接，所述同步整流模块的输出端与滤波模块的输入端连接，所述滤波模块的一个输出端为dc360v直流输出端，所述滤波模块的另一个输出端与dsp控制模块的输出电流电压采样输入端连接；输入电源采样模块的输出端与所述dsp控制模块的输入电源采样输入端连接，温度检测模块用于检测dc/dc变换模块的温度信息，所述温度检测模块的信号输出端与所述dsp控制模块的温度检测输入端连接，所述dsp控制模块的控制信号输出端经驱动电路与所述dc/dc变换模块的驱动信号输入端连接；所述电流检测模块的输出端与所述dsp控制模块的输入端连接；故障检测模块的输出端与所述dsp控制模块的信号输入端连接；dsp控制模块的故障信号输出端与故障指示模块的信号输入端连接。

6.如权利要求4所述的机动式标校检定车的供配电系统，其特征在于：所述6kw逆变器包括mcu模块，所述6kw逆变器的直流输入端分为两路，第一路与所述mcu模块的电压采样输入端连接，第二路经输入滤波模块与逆变组件的输入端连接，所述逆变组件的输出端经逆变电感与输出电容的一端连接，所述输出电容的另一端为逆变输出端，所述输出电容的电流采样输出端以及电压采样输出端与所述mcu模块的采样输入端连接，所述mcu模块的pwm输出端与所述逆变组件的控制输入端连接；电源变换模块的输入端接辅助供电，所述电源变换模块的电源输出端与mcu模块的供电输入端连接；所述mcu模块通过can总线进行通信。

7.如权利要求1所述的机动式标校检定车的供配电系统，其特征在于：所述ups电源包括直流选择板，所述直流选择板上设置有通信接口和升级测试接口，交流输入接口与ac220v电源连接，所述交流输入接口的输出端与ac/dc主模块的电源输入端连接，所述ac/dc主模块的电源输出端与逆变电源组件的输入端连接，所述逆变电源组件的输出端为所述ups电源的交流输出端；所述ac/dc主模块以及逆变电源组件与所述直流选择板之间通过can总线进行 通信；所述ups电源的电池输入端分为三路，第一路与直流选择板的直流电源输入端连接，第二路与逆变电源组件的电源输入端连接，第三路与dc/dc组件的输入端连接，所述dc/dc组件的输出端为所述ups电源的直流输出端。

8.如权利要求7所述的机动式标校检定车的供配电系统，其特征在于：ac/dc主模块包括输入功率因数校正模块，所述ac/dc主模块的ac220v输入端分为两路，第一路与所述输入功率因数校正模块的输入端连接，第二路与输入电源采样模块的输入端连接，所述输入功率因数校正模块的输出端与dc/dc变换模块的输入端连接，所述dc/dc变换模块的输出端分为两路，第一路与电流检测模块的输入端连接，第二路与主变压器的输入端连接，所述主变压器的输出端与同步整流模块的输入端连接，所述同步整流模块的输出端与滤波模块的输入端连接，所述滤波模块的一个输出端为dc360v直流输出端，所述滤波模块的另一个输出端与dsp控制模块的电流输出电流电压采样输入端连接；输入电源采样模块的输出端与所述dsp控制模块的输入电源采样输入端连接，温度检测模块用于检测dc/dc变换模块的温度信息，所述温度检测模块的信号输出端与所述dsp控制模块的温度检测输入端连接，所述dsp控制模块的控制信号输出端经驱动电路与所述dc/dc变换模块的驱动信号输入端连接；所述电流检测模块的输出端与所述dsp控制模块的输入端连接；故障检测模块的输出端与所述dsp控制模块的信号输入端连接；dsp控制模块的故障信号输出端与故障指示模块的信号输入端连接，所述dsp的保护信号输出端与保护电路的信号输入端连接。

9.如权利要求7所述的机动式标校检定车的供配电系统，其特征在于：所述逆变电源组件包括mcu模块，所述逆变电阻组件的直流输入端分为两路，第一路与所述mcu模块的电压采样输入端连接，第二路经输入滤波模块与逆变组件的输入端连接，所述逆变组件的输出端经逆变电感与输出电容的一端连接，所述输出电容的另一端为逆变电源组件的输出端，所述输出电容的电流采样输出端以及电压采样输出端与所述mcu模块的采样输入端连接，电源变换模块的输入端接辅助供电，所述电源变换模块的电源输出端与mcu模块的供电输入端连接，所述mcu模块的pwm输出端与所述逆变组件的控制输入端连接；所述mcu模块通过can总线进行通信。

10.如权利要求7所述的机动式标校检定车的供配电系统，其特征在于：所述dc/dc组件包括输入滤波模块，所述dc/dc组件的dc28v输入端分为两路，第一路与所述输入滤波模块的输入端连接，第二路与输入电源采样模块的输入端连接，所述输入滤波模块的输出端与dc/dc变换模块的输入端连接，所述dc/dc变换模块的输出端分为两路，第一路与电流检测模块的输入端连接，第二路与输出滤波模块的输入端连接，所述输出滤波模块的一个输出端为dc24v直流输出端，所述输出滤波模块的另一个输出端与dsp控制模块的输出电流电压采样输入端连接；输入电源采样模块的输出端与所述dsp控制模块的输入电源采样输入端连接，温度检测模块用于检测dc/dc变换模块的温度信息，所述温度检测模块的信号输出端与所述dsp控制模块的温度检测输入端连接，所述dsp控制模块的控制信号输出端经驱动电路与所述dc/dc变换模块的驱动信号输入端连接；所述电流检测模块的输出端与所述dsp控制模块的输入端连接；故障检测模块的输出端与所述dsp控制模块的信号输入端连接；dsp控制模块的故障信号输出端与故障指示模块的信号输入端连接，所述dsp的保护信号输出端与保护电路的信号输入端连接。

技术总结
本发明公开了一种机动式标校检定车的供配电系统，涉及供配电技术领域。所述系统包括：智能配电箱、综合电源和UPS电源，所述智能配电箱的电源输入端连接有电源输入装置；所述智能配电箱与所述机动式标校检定车的信息管理系统之间通过CAN总线进行通信；所述智能配电箱的一个AC220V电源输出口与风机的电源输入端连接；所述智能配电箱的一个三个AC220V电源输出口分别与温湿度控制系统的电源输入端连接；所述智能配电箱与车载综合电源之间通过交流互感的方式进行电能传输；所述智能配电箱与UPS电源之间通过交流互感的方式进行电能传输。所述系统能够稳定的对机动式标校检定车的车载设备进行稳定供电，并能够对用电设备进行状态监测，实现故障报警。

技术研发人员：黄文斌,王正军,梁伟杰,耿斌,赵晔,蔡娜,冯广斌,毛向东,张连武,李万领,张东,黄俊凯,李博,李辰皓
受保护的技术使用者：中国人民解放军32181部队
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13