电源控制设备和放电方法与流程

本发明涉及包括燃料电池的电源系统中的电源控制设备和放电方法的。

背景技术：

1、作为这种类型的设备，提出了例如包括燃料电池和被配置为转换从燃料电池输出的电力的电力转换器的电源系统(参见日本未审查专利申请公开第2011-090823号(jp2011-090823 a))。在该电源系统中，继电器布置在电力转换器和被配置为向驱动电机供应电力的逆变器之间。

技术实现思路

1、例如，通常在电源系统和用于向驱动电机供应电力的电路之间的连接点处设置接线盒，以保护连接点。对应于连接点的端子布置在接线盒中。由于例如维护等原因，接线盒的盖子可以被打开。此时，从防止电击事故的观点来看，法律和法规规定，在从接线盒的盖子被打开时的预定时间段之内，端子之间的电压必须降低到预定电压以下。

2、如在jp 2011-090823 a中所述的电源系统的情况下，在具有继电器的电路中，当继电器被设定到断开状态时，端子之间的电压相对快速地降低。顺便提及，例如，当电源系统安装在车辆上时，难以确保用于安装继电器的空间。此外，当安装继电器时，制造成本增加。

3、本发明提供电源控制设备和放电方法，其能够在不使用继电器的情况下相对快速地降低接线盒中的端子之间的电压。

4、本发明的第一方案涉及控制电源的电源控制设备。所述电源具有燃料电池、气体供应单元以及电力转换器，所述气体供应单元被配置为向所述燃料电池供应氧化剂气体，所述电力转换器具有多个开关元件，并且被配置为转换从所述燃料电池输出的电力。所述电源控制设备包括开关控制装置和放电控制装置。所述开关控制装置被配置为在导通状态和断开状态之间交替地切换所述多个开关元件中的各个开关元件。所述放电控制装置被配置为：当所述燃料电池中剩余的剩余电荷被放电时，控制所述气体供应单元，使得所述氧化剂气体不被供应到所述燃料电池，在第一时段中，控制所述开关控制装置，使得作为所述多个开关元件中的至少一个开关元件保持在所述导通状态下的时间的导通时间长于在所述燃料电池的运行期间允许取得的所述导通时间，并且所述至少一个开关元件在所述导通状态和所述断开状态之间交替地切换，并且在所述第一时段随后的第二时段中，控制所述开关控制装置，使得所述至少一个开关元件继续保持所述导通状态。

5、在上述方案中，所述第二时段可以是所述剩余电荷小于预定值的时段。

6、在上述方案中，所述放电控制装置可以被配置为判定所述剩余电荷是否小于所述预定值，并且所述放电控制装置可以被配置为，当所述放电控制装置判定所述剩余电荷小于所述预定值时，控制所述开关控制装置，使得所述至少一个开关元件继续保持所述导通状态。

7、在上述方案中，所述放电控制装置可以被配置为基于在所述第一时段中所述燃料电池的输出电流来估计所述剩余电荷。

8、在上述方案中，所述放电控制装置可以被配置为基于所述燃料电池的电压来估计所述剩余电荷。

9、本发明的第二方案涉及放电方法。所述放电方法是将电源中的燃料电池中剩余的剩余电荷放电的放电方法。所述电源具有燃料电池、气体供应单元、电力转换器以及开关控制装置。所述气体供应单元配置为向所述燃料电池供应氧化剂气体。所述电力转换器具有多个开关元件，并且被配置为转换从所述燃料电池输出的电力。开关控制装置配置为在导通状态和断开状态之间交替地切换所述多个开关元件中的各个开关元件。所述放电方法包括控制所述气体供应单元，使得所述氧化剂气体不被供应到所述燃料电池，在第一时段中，控制所述开关控制装置，使得作为所述多个开关元件中的至少一个开关元件保持在所述导通状态下的时间的导通时间长于在所述燃料电池的运行期间允许取得的所述导通时间，并且所述至少一个开关元件在所述导通状态和所述断开状态之间交替地切换，并且在所述第一时段随后的第二时段中，控制所述开关控制装置，使得所述至少一个开关元件继续保持所述导通状态。

技术特征：

1.一种控制电源的电源控制设备，所述电源具有

2.根据权利要求1所述的电源控制设备，其特征在于，所述第二时段是所述剩余电荷小于预定值的时段。

3.根据权利要求2所述的电源控制设备，其特征在于：

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电源控制设备，其特征在于，所述放电控制装置被配置为基于在所述第一时段中所述燃料电池的输出电流来估计所述剩余电荷。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的电源控制设备，其特征在于，所述放电控制装置被配置为基于所述燃料电池的电压来估计所述剩余电荷。

6.一种在电源中将燃料电池中剩余的剩余电荷放电的放电方法，所述电源具有

技术总结
本公开涉及电源控制设备和放电方法。所述电源控制设备包括：开关控制装置，其被配置为在导通状态和断开状态之间交替地切换电力转换器的各个开关元件，和放电控制装置，其被配置为当所述燃料电池的剩余电荷被放电时，控制气体供应单元使得氧化剂气体不被供应到所述燃料电池，在第一时段中，控制所述开关控制装置，使得作为至少一个开关元件保持在所述导通状态下的时间的导通时间长于在所述燃料电池的运行期间的所述导通时间，并且所述至少一个开关元件在所述导通状态和所述断开状态之间交替地切换，并且在所述第一时段随后的第二时段中，控制所述开关控制装置，使得所述至少一个开关元件继续保持所述导通状态。

技术研发人员：梅原孝宏,北村伸之,真锅晃太
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16