一种电动船全回转推进装置的转舵电源取电方法与流程

本发明属于新能源船舶领域，特别是涉及一种电动船全回转推进装置的转舵电源取电方法。

背景技术：

1、传统电动船全回转推进装置的转舵电源从船舶交流主母线取电，由于电动船交流主母线电能一般从直流主母线通过逆变电源变换得到，经过多级变换，可靠性不如直接从直流母线取电。

2、同时转舵变频器内部需要配置整流单元，整体效率偏低，其整流谐波对前述逆变电源电能品质具有影响。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术的不足，本发明专利提供了一种电动船全回转推进装置的转舵电源取电方法。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动船全回转推进装置的转舵电源取电方法，基于采用转舵电机和推进电机的全回转推进装置，所述的转舵电机和推进电机分别连接转舵变频器和推进变频器，所述的转舵变频器通过保护用转舵熔断器连接作为电动船电源的直流主母线，所述的推进变频器通过推进熔断器连接直流主母线；步骤为：转舵变频器从直流主母线取电驱动转舵电机，转舵变频器与直流主母线之间通过转舵熔断器保护；推进变频器从直流主母线取电驱动推进电机，推进变频器与直流主母线之间通过推进熔断器保护；转舵变频器与推进变频器形成共直流母线结构，当直流主母线有电时转舵变频器与推进变频器均有电，当直流主母线失电时转舵变频器与推进变频器均失电；当转舵变频器发生内部短路故障时，转舵变频器与直流主母线之间的转舵熔断器熔断，推进变频器应不受影响持续工作，停止操舵；当推进变频器发生内部短路故障时，推进变频器与直流主母线之间的推进熔断器熔断，停止推进。

3、进一步，所述的电动船包含舵桨推进装置。

4、进一步，所述的电动船包含吊舱推进装置。

5、本发明专利达到的有益效果是：

6、本发明的转舵变频器与推进变频器形成共直流母线结构，当直流主母线有电时转舵变频器与推进变频器均有电，当直流主母线失电时转舵变频器与推进变频器均失电；当该直流母线有电，则转舵变频器不会失电，具备持续操舵能力；当该直流母线失电，则转舵变频器失去电源，无法操舵，但由于此时推进电机变频器也失去电源，全回转推进器不能提供推力，因此无需转舵。

7、本发明的电源取电方法设计满足船舶安全性要求；因简化了去电回路设计，增加了转舵变频驱动回路的可靠性；本发明提高了转舵变频驱动回路的电能使用效率，节省了电动船电能，降低了转舵驱动回路成本。

技术特征：

1.一种电动船全回转推进装置的转舵电源取电方法，基于采用转舵电机（1）和推进电机（2）的全回转推进装置，其特征在于：所述的转舵电机（1）和推进电机（2）分别连接转舵变频器（11）和推进变频器（21），所述的转舵变频器（11）通过转舵熔断器（12）连接直流主母线（3），所述的推进变频器（21）通过推进熔断器（22）连接直流主母线（3）；步骤为：

2.根据权利要求1所述的一种电动船全回转推进装置的转舵电源取电方法，其特征在于，所述的电动船包含舵桨推进装置。

3.根据权利要求1所述的一种电动船全回转推进装置的转舵电源取电方法，其特征在于，所述的电动船包含吊舱推进装置。

技术总结
本发明公开了一种电动船全回转推进装置的转舵电源取电方法，基于采用转舵电机和推进电机的全回转推进装置，转舵电机和推进电机分别连接转舵变频器和推进变频器，转舵变频器和推进变频器分别通过转舵熔断器和推进熔断器连接直流主母线，转舵变频器与推进变频器形成共直流母线结构，当直流主母线有电时转舵变频器与推进变频器均有电，当直流主母线失电时转舵变频器与推进变频器均失电，转舵熔断器熔断时停止操舵，推进熔断器熔断时停止推进。本发明在满足船舶安全性要求的条件下简化了全回转推进装置转舵电源设计，提高了可靠性及效率，降低了系统造价。

技术研发人员：龙飞,葛启桢
受保护的技术使用者：武汉长海船舶科技发展有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14