电驱组件和车辆的制作方法

本发明涉及电驱，具体而言，涉及一种电驱组件和车辆。

背景技术：

1、随着电动汽车的高速发展，电机控制器的应用迅猛发展且逐渐偏向集成化、高压化、大功率设计。随着碳化硅(sic)功率模块应用的推广，脉宽调制变频器(pwm)开关频率和母线电压的逐步提高，逆变器产生的共模噪声不断提升。逆变器工作时产生的共模电流，会通过电机内部形成的耦合电容在电机转轴上诱发轴电压，在驱动系统运行时，一旦轴电压的幅值大于轴承油膜承受的阈值电压，油膜会发生击穿，在电机内部由寄生电容构成的回路上形成轴电流，导致轴承发生电火花加工(electricaldischargemachining，edm)现象或者高频环路电流，导致轴承出现严重的电腐蚀，产生异响甚至引发安全问题。

2、因此，如何降低轴电流，避免导致电机的轴承发生edm击穿越来越成为人们关注的重点。

技术实现思路

1、本发明实施方式提出了一种电驱组件或车辆，以改善上述至少一个技术问题。

2、本发明实施方式通过以下技术方案来实现上述目的。

3、第一方面，本发明实施方式提供一种电驱组件，电驱组件包括电机、控制器和连接件，电机设有第一连接部，控制器电连接于电机，控制器设有第二连接部。连接件连接于第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部中的至少一个设有绝缘层，连接件抵接于绝缘层。

4、在一些实施方式中，连接件包括相背的电机连接部和控制器连接部，电机连接部与第一连接部过盈配合，控制器连接部与第二连接部过盈配合。

5、在一些实施方式中，第一连接部设有绝缘层，电机连接部抵接于绝缘层，控制器连接部连接于第二连接部，绝缘层沿连接件的高度方向的尺寸大于第一连接部沿高度方向的尺寸。

6、在一些实施方式中，绝缘层包括相连接的第一绝缘层和第二绝缘层，第一绝缘层沿高度方向延伸并位于第一连接部与电机连接部之间，第二绝缘层位于第一连接部朝向第二连接部的一侧，第二绝缘层沿连接件的长度方向延伸并分别连接第一连接部和电机连接部。

7、在一些实施方式中，第二连接部设有绝缘层，控制器连接部抵接于绝缘层，电机连接部连接于第一连接部，绝缘层沿连接件的高度方向的尺寸大于第一连接部沿高度方向的尺寸。

8、在一些实施方式中，控制器连接部包括相连接的头部和连接部，绝缘层包括相连接的第三绝缘层和第四绝缘层，第三绝缘层沿高度方向延伸并位于第二连接部与连接部之间，第四绝缘层沿连接件的长度方向延伸并位于第二连接部与头部之间。

9、在一些实施方式中，绝缘层还包括第五绝缘层，第五绝缘层连接于第三绝缘层背离第四绝缘层的一侧，第五绝缘层沿长度方向延伸并分别连接第二连接部和连接部。

10、在一些实施方式中，第一连接部和第二连接部均设有绝缘层，电机连接部和控制器连接部均抵接于绝缘层。

11、在一些实施方式中，绝缘层为绝缘胶水。

12、第二方面，本发明实施方式提供一种车辆，车辆包括车身以及上述任一实施方式提供的电驱组件，电驱组件安装于车身。

13、本发明实施方式提供的电驱组件和车辆，电驱组件包括电机、控制器和连接件，控制器电连接于电机。电机设有第一连接部，控制器设有第二连接部，连接件连接于第一连接部和第二连接部，则连接件有助于保证电机和控制器连接的稳固性，有助于提高电驱组件结构的紧凑性。第一连接部和第二连接部中的至少一个设有绝缘层，连接件抵接于绝缘层，如此，绝缘层有助于阻断电机和控制器间共模电流的电路，有助于避免共模电流循环流动于电机和控制器之间的回路，有助于避免电机的轴承内部流过轴电流，从而有助于降低电机的轴承电腐蚀的风险，有助于提高电机的轴承的使用寿命和机械耐久性。且由于绝缘层阻断电机和控制器间共模电流的电路，电机与控制器不会形成共模电流闭合环路，有助于避免电驱组件发热，有助于提高电驱组件工作的可靠性。此外，电机和控制器阻断轴电流的方式简单，方便制造。

技术特征：

1.一种电驱组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电驱组件，其特征在于，所述连接件包括相背的电机连接部和控制器连接部，所述电机连接部与所述第一连接部过盈配合，所述控制器连接部与所述第二连接部过盈配合。

3.根据权利要求2所述的电驱组件，其特征在于，所述第一连接部设有所述绝缘层，所述电机连接部抵接于所述绝缘层，所述控制器连接部连接于所述第二连接部，所述绝缘层沿所述连接件的高度方向的尺寸大于所述第一连接部沿所述高度方向的尺寸。

4.根据权利要求3所述的电驱组件，其特征在于，所述绝缘层包括相连接的第一绝缘层和第二绝缘层，所述第一绝缘层沿所述高度方向延伸并位于所述第一连接部与所述电机连接部之间，所述第二绝缘层位于所述第一连接部朝向所述第二连接部的一侧，所述第二绝缘层沿所述连接件的长度方向延伸并分别连接所述第一连接部和电机连接部。

5.根据权利要求2所述的电驱组件，其特征在于，所述第二连接部设有所述绝缘层，所述控制器连接部抵接于所述绝缘层，所述电机连接部连接于所述第一连接部，所述绝缘层沿所述连接件的高度方向的尺寸大于所述第一连接部沿所述高度方向的尺寸。

6.根据权利要求5所述的电驱组件，其特征在于，所述控制器连接部包括相连接的头部和连接部，所述绝缘层包括相连接的第三绝缘层和第四绝缘层，所述第三绝缘层沿所述高度方向延伸并位于所述第二连接部与所述连接部之间，所述第四绝缘层沿所述连接件的长度方向延伸并位于所述第二连接部与所述头部之间。

7.根据权利要求6所述的电驱组件，其特征在于，所述绝缘层还包括第五绝缘层，所述第五绝缘层连接于所述第三绝缘层背离所述第四绝缘层的一侧，所述第五绝缘层沿所述长度方向延伸并分别连接所述第二连接部和连接部。

8.根据权利要求2所述的电驱组件，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部均设有所述绝缘层，所述电机连接部和所述控制器连接部均抵接于所述绝缘层。

9.根据权利要求1所述的电驱组件，其特征在于，所述绝缘层为绝缘胶水。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本发明实施方式提供一种电驱组件和车辆，电驱组件包括电机、控制器和连接件，电机设有第一连接部，控制器电连接于电机，控制器设有第二连接部，连接件连接于第一连接部和第二连接部。第一连接部和第二连接部中的至少一个设有绝缘层，连接件抵接于绝缘层。如此，绝缘层有助于阻断电机和控制器间共模电流的电路，有助于避免共模电流循环流动于电机和控制器之间的回路，有助于避免电机的轴承内部流过轴电流，从而有助于降低电机的轴承电腐蚀的风险，有助于提高电机的轴承的使用寿命。此外，电机和控制器阻断轴电流的方式简单，在方便制造的同时有助于提高电驱组件工作的可靠性。

技术研发人员：胥佳琦,操孙鹏,陈皓
受保护的技术使用者：广州小鹏汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15