一种电动车电机壳体结构的制作方法

本发明涉及电机壳体，具体涉及一种电动车电机壳体结构。

背景技术：

1、电动车可分为交流电动车和直流电动车，现有常见的电动车多采用蓄电池给电机提供电能。蓄电池能将化学能转变为电能，再将电能经电机转化为机械能进而驱动车辆运动。电动车行使过程中，可以采用调节电流大小控制电动车的速度，电机作为电动车的动力核心部件，其运行的可靠性、稳定性对电动车的正常运行起到至关重要作用。电动车电机常采用密闭壳体结构，在持续工作下，电机会散发出巨大的热量，如果这些热量不能得到有效的散发导出，将给车辆的运行安全带来巨大的隐患。现有的一些电动车电机散热方案采用被动的外部风冷方式，散热效果不好。为此，本发明提供一种电动车电机壳体结构。

技术实现思路

1、针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种电动车电机壳体结构，通过往复机构推动圆形推板在动力室内往复运动，进而实现散热流体循环流动带走电机本体内的热量，实现高效散热且动力由本身动力机构提供，解决了背景技术中提出的电机散热效果不佳且为被动散热的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种电动车电机壳体结构，包括电机本体，所述电机本体包括本体壳体以及安装在所述本体壳体内的动力机构，所述本体壳体为两端封闭的筒状结构且所述动力机构的输出轴从所述本体壳体一端伸出，所述本体壳体一端密封安装动力筒盖形成动力室；所述本体壳体密封安装缓冲筒盖形成缓冲室；所述本体壳体周侧环形均布开设流体通孔；所述流体通孔连通动力室以及缓冲室；

3、所述动力室通过第一流体管与储冷罐连通；所述缓冲室通过第二流体管与储冷罐连通；所述动力室、缓冲室若干流体通孔以及所述储冷罐内填充散热流体；所述动力筒盖内滑动安装圆形推板；所述动力机构通过往复机构推动所述圆形推板在所述动力室内往复运动。

4、作为一种优选的技术方案，所述往复机构包括往复丝杆与内螺纹管；所述往复丝杆与所述输出轴末端同轴心连接；所述往复丝杆与所述内螺纹管螺纹连接；所述圆形推板同轴心固定安装在所述内螺纹管外周侧。

5、作为一种优选的技术方案，所述圆形推板外侧均布安装若干滑块；所述动力筒盖内侧壁均布开设若干条形滑槽；所述滑块滑动安装在所述条形滑槽内。

6、作为一种优选的技术方案，所述圆形推板外周侧边缘安装环形密封垫。

7、作为一种优选的技术方案，所述本体壳体两端均安装法兰；所述动力筒盖以及缓冲筒盖开口端内侧开设环形槽口；所述本体壳体两端的法兰分别对应匹配安装在环形槽口内且所述法兰通过若干螺钉固定在环形槽口内底面。

8、作为一种优选的技术方案，所述环形槽口内匹配安装密封圈且所述密封圈位于法兰与所述环形槽口内底面之间。

9、作为一种优选的技术方案，所述本体壳体的外周侧环形均布安装若干散热翅片；所述散热翅片与所述流体通孔位置对应。

10、本发明的有益效果在于：

11、1、本发明通过往复机构推动圆形推板在所述动力室内往复运动，进而实现散热流体在动力室、缓冲室若干流体通孔以及储冷罐内循环流动；散热流体带走电机本体内的热量，同时散热流体在储冷罐内重新蓄冷，以保证循环高效的对电机本体散热。

12、2、本发明往复丝杆与内螺纹管螺纹连接，当内螺纹管运动到往复丝杆末端后，往复丝杆继续转动杆则带动内螺纹管向回运动，实现推动圆形推板在所述动力室内往复运动。

13、3、本发明通过散热翅片流体通孔位置对应，加快散热效果。

技术特征：

1.一种电动车电机壳体结构，包括电机本体(1)，所述电机本体(1)包括本体壳体(11)以及安装在所述本体壳体(11)内的动力机构，所述本体壳体(11)为两端封闭的筒状结构且所述动力机构的输出轴(12)从所述本体壳体(11)一端伸出，其特征在于，

2.如权利要求1所述的一种电动车电机壳体结构，其特征在于，所述往复机构包括往复丝杆(51)与内螺纹管(52)；所述往复丝杆(51)与所述输出轴(12)末端同轴心连接；所述往复丝杆(51)与所述内螺纹管(52)螺纹连接；所述圆形推板(22)同轴心固定安装在所述内螺纹管(52)外周侧。

3.如权利要求2所述的一种电动车电机壳体结构，其特征在于，所述圆形推板(22)外侧均布安装若干滑块(221)；所述动力筒盖(21)内侧壁均布开设若干条形滑槽(211)；所述滑块(221)滑动安装在所述条形滑槽(211)内。

4.如权利要求3所述的一种电动车电机壳体结构，其特征在于，所述圆形推板(22)外周侧边缘安装环形密封垫(222)。

5.如权利要求4所述的一种电动车电机壳体结构，其特征在于，所述本体壳体(11)两端均安装法兰(112)；所述动力筒盖(21)以及缓冲筒盖(31)开口端内侧开设环形槽口；所述本体壳体(11)两端的法兰(112)分别对应匹配安装在环形槽口内且所述法兰(112)通过若干螺钉固定在环形槽口内底面。

6.如权利要求5所述的一种电动车电机壳体结构，其特征在于，所述环形槽口内匹配安装密封圈(113)且所述密封圈(113)位于法兰(112)与所述环形槽口内底面之间。

7.如权利要求6所述的一种电动车电机壳体结构，其特征在于，所述本体壳体(11)的外周侧环形均布安装若干散热翅片(114)；所述散热翅片(114)与所述流体通孔(111)位置对应。

技术总结
本发明公开了一种电动车电机壳体结构，属于电机壳体技术领域，本发明本体壳体一端密封安装动力筒盖形成动力室；本体壳体密封安装缓冲筒盖形成缓冲室；本体壳体周侧环形均布开设流体通孔；流体通孔连通动力室以及缓冲室；动力室通过第一流体管与储冷罐连通；缓冲室通过第二流体管与储冷罐连通；动力室、缓冲室若干流体通孔以及储冷罐内填充散热流体；动力筒盖内滑动安装圆形推板；动力机构通过往复机构推动圆形推板在动力室内往复运动。本发明通过往复机构推动圆形推板在动力室内往复运动，实现散热流体在动力室、缓冲室若干流体通孔以及储冷罐内循环流动；散热流体带走电机本体内的热量且散热流体在储冷罐内重新蓄冷，保证循环高效的散热。

技术研发人员：张启峰,杨晓梅,黄陆军
受保护的技术使用者：江苏梦天机电科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15