蓄能器设备及相关联方法与流程

本公开涉及用于操作具有发电系统的蓄能器模块以改进电力系统的瞬态响应的方法和设备。

背景技术：

1、电力系统(诸如飞行器配电系统中发现的那些)采用发电系统或电源(诸如发电机)来生成电力，从而为飞行器的系统和子系统供电。当电力穿过电母线以将电力从电源输送到电负载时，分散在整个电力系统中的配电节点确保输送到电负载的电力满足负载的设计电力标准。例如，配电节点可以进一步提供升压或降压电力转换、直流(dc)到交流(ac)电力转换、或ac到dc电力转换、或涉及频率或相位变化的ac到ac电力转换、或切换操作，以取决于例如可用的配电供应、电负载功能的临界性或飞行器操作模式(例如起飞、巡航或地面操作)，选择性地启用或禁用到特定电负载的电力传输。在一些情况下，电系统还可以包括蓄电器单元，以补充发电机输出电力，从而在发动机故障期间提供瞬态性能和电启动。

技术实现思路

技术特征：

1.一种能够并联电联接在电源和负载之间的蓄能器模块(eam)，其特征在于，所述eam包括：

2.根据权利要求1所述的eam，其特征在于，其中，所述开关级能够由所述控制器模块选择性地控制，以在充电模式和放电模式中的一种模式下操作。

3.根据权利要求2所述的eam，其特征在于，其中，当所述开关级在所述充电模式下操作时，所述电力转换器布置为向所述电容器提供所述第一电流。

4.根据权利要求2所述的eam，其特征在于，其中，当所述开关级在所述放电模式下操作时，所述电力转换器布置为从所述电感器向所述第一传输线路提供所述第一电流。

5.根据权利要求4所述的eam，其特征在于，其中，当所述开关级在所述放电模式下操作时，所述负载电流等于所述第一电流和所述第二电流之和。

6.根据权利要求2所述的eam，其特征在于，其中，当所述开关级在所述充电模式下操作时，通过所述电感器将所述第一电流提供给所述eam。

7.根据权利要求6所述的eam，其特征在于，其中，当所述开关级在所述充电模式下操作时，所述第一电流等于所述负载电流和所述第二电流之间的差。

8.根据权利要求2所述的eam，其特征在于，其中，所述控制器模块被构造为当所述负载电流的上升速率大于所述第二电流的上升速率时，在所述放电模式下可控地操作所述开关级。

9.根据权利要求2所述的eam，其特征在于，其中，所述控制器模块被构造为当所述负载电流的下降速率快于所述第二电流的下降速率时，在所述充电模式下可控地操作所述开关级。

10.一种操作蓄能器模块(eam)的方法，其特征在于，所述方法包括：

技术总结
一种蓄能器模块(EAM)，该蓄能器模块(EAM)能够经由第一传输线路和第二传输线路并联电联接在电源和电负载之间，以从电源接收DC电压。EAM包括电力转换器，电力转换器具有电感器、开关级和电容器，电感器在第一端联接到第一传输线路，并且在第二端联接到节点，开关级包括降压支路和升压支路，电容器串联电联接在升压支路和第二传输线路之间。控制器模块被构造为控制开关级在对电容器充电的充电模式和向第一传输线路提供电流的放电模式中的一个模式下操作。

技术研发人员：斯洛博丹·加特里克
受保护的技术使用者：通用电气航空系统有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1