电机冷却控制方法、装置、车辆及存储介质与流程

本申请涉及电机，具体涉及一种电机冷却控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、随着新能源汽车的快速发展，电动化要求越来越高。电机作为新能源汽车的主要组成部分，其使用越来越广泛，使用要求越来越高。其中，不仅要保证电机的可靠性及性能输出，还需要对电机的系统功耗进行管控，进而降低电机使用的系统功耗。

2、由于电机是电器部件，其热管控要求非常高。电机温度过高不仅影响电机的性能，还容易造成电机组成部件的破坏，进而造成电机出现损坏，因此，电机设计时都会有一个最高温度设计限值。但电机只要工作，都会产热，为了充分发挥电机的性能，电机的冷却控制就至关重要。

3、目前，电机的冷却方式有水冷、油冷、水冷和油冷并用等多种冷却方式，不同的冷却介质及冷却方式，最终目的就是管理好电机的温度，不让其出现超温，进而对电机进行保护。但是，冷却介质的流量增加虽然会降低电机温度，从而电机的效率会提升，进而实现降低电机的功耗，但却会增加冷却系统中冷却泵(电子泵、机械泵等)的损耗，如何平衡好两者的关系就至关重要。

技术实现思路

1、本申请的目的之一在于提供一种电机冷却控制方法，其可以很好地平衡电机的功耗与冷却系统的功耗，从而最大限度的降低电机与冷却系统的总功耗；本申请的目的之二在于提供一种电机冷却控制装置；本申请的目的之三在于提供一种车辆；本申请的目标之四在于提供一种存储介质。

2、为了实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种电机冷却控制方法，所述电机冷却控制方法包括：

3、在确定电机处于非高温工作状态下，判断相邻第一时间段内所述电机及其冷却系统的总功耗是否增加；

4、若确定相邻第一时间段内所述总功耗增加，则根据所述电机的设定类型温度和第一温度限值，调整所述电机的请求流量；

5、根据调整后的请求流量，调整所述冷却系统的流量供给。

6、进一步地，所述根据所述电机的设定类型温度和第一温度限值，调整所述电机的请求流量，包括：

7、若确定所述设定类型温度小于或等于所述第一温度限值，则根据相邻所述第一时间段内所述总功耗的变化情况，调整所述电机的请求流量；和/或，

8、若确定所述设定类型温度大于所述第一温度限值，则根据相邻第二时间段内所述设定类型温度的变化情况，调整所述电机的请求流量。

9、进一步地，所述根据相邻所述第一时间段内所述总功耗的变化情况，调整所述电机的请求流量，包括：

10、若确定相邻所述第一时间段内所述总功耗的功耗变化率小于变化率阈值，则将第一设定系数与预设流量变化量的乘积，确定为第一流量变化量；

11、将所述电机的请求流量降低所述第一流量变化量。

12、进一步地，所述根据相邻所述第一时间段内所述总功耗的变化情况，调整所述电机的请求流量，包括：

13、若确定相邻所述第一时间段内所述总功耗的功耗变化率大于或等于变化率阈值，则将第一设定系数与第二设定系数之和，确定为预设流量变化量的调整系数；

14、将所述调整系数与所述预设流量变化量的乘积，确定为第二流量变化量；

15、将所述电机的请求流量降低所述第二流量变化量。

16、进一步地，所述根据相邻第二时间段内所述设定类型温度的变化情况，调整所述电机的请求流量，包括：

17、若确定相邻第二时间段内所述设定类型温度的温度变化值小于第三温度限值，根据第一设定规则降低所述电机的请求流量；和/或，

18、若确定所述温度变化值大于或等于所述第三温度限值且小于第四温度限值，根据第二设定规则增加所述电机的请求流量；和/或，

19、若确定所述温度变化值大于或等于所述第四温度限值，根据将所述电机的请求流量调整为预设请求流量。

20、进一步地，所述根据第一设定规则降低所述电机的请求流量，包括：

21、将第三设定系数与预设流量变化量的乘积，确定为第三流量变化量；

22、以所述第三流量变化量逐步降低所述电机的请求流量，直至相邻所述第一时间段内所述总功耗不再增加。

23、进一步地，所述根据第二设定规则增加所述电机的请求流量，包括：

24、将第四设定系数与预设流量变化量的乘积，确定为第四流量变化量；

25、以所述第四流量变化量逐步增加所述电机的请求流量，直至相邻所述第一时间段内所述总功耗不再增加。

26、进一步地，所述电机冷却控制方法包括：

27、若确定所述电机未处于所述非高温工作状态，则将所述电机的请求流量调整为预设请求流量。

28、进一步地，所述确定电机处于非高温工作状态，包括：

29、确定所述设定类型温度小于或等于第二温度限值。

30、进一步地，所述根据调整后的请求流量，调整所述冷却系统的流量供给，包括：

31、根据调整后的请求流量，以及所述冷却系统中的冷却泵的类型和冷却介质的类型，确定不同类型的冷却泵在不同类型的冷却介质下对应的流量供给。

32、为了实现上述目的，第二方面，本申请还提供了一种电机冷却控制装置，所述电机冷却控制装置包括：

33、确定模块，用于在确定电机处于设定状态下，判断相邻第一时间段内所述电机及其冷却系统的总功耗是否增加；

34、调整模块，用于若确定相邻第一时间段内所述总功耗增加，则根据所述电机的设定类型温度和第一温度限值，调整所述电机的请求流量；

35、所述调整模块，还用于根据调整后的请求流量，调整所述冷却系统的流量供给。

36、为实现上述目的，第三方面，本申请还提供一种车辆，包括：处理器和存储器，所述处理器用于执行所述存储器中存储的控制程序，以实现如上所述的电机冷却控制方法。

37、为实现上述目的，第四方面，本申请还提供一种存储介质，该存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如上所述的电机冷却控制方法。

38、本申请的有益效果：

39、本申请中，在电机处于非高温工作状态下，若相邻第一时间段内电机及其冷却系统的总功耗增加，便可根据电机的设定类型温度和第一温度限值，调整电机的请求流量，进而调整冷却系统的流量供给。也就是说，本申请中，在对电机进行冷却控制时，通过对电机及其冷却系统的总功耗以及电机的设定类型温度进行综合判断，来确定冷却系统的流量供给，既能保证电机冷却控制的时效性，又能在保证电机不超温的同时，最大限度降低电机及其冷却系统的总功耗。

技术特征：

1.一种电机冷却控制方法，其特征在于，所述电机冷却控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的电机冷却控制方法，其特征在于，所述根据所述电机的设定类型温度和第一温度限值，调整所述电机的请求流量，包括：

3.根据权利要求2所述的电机冷却控制方法，其特征在于，所述根据相邻所述第一时间段内所述总功耗的变化情况，调整所述电机的请求流量，包括：

4.根据权利要求2所述的电机冷却控制方法，其特征在于，所述根据相邻所述第一时间段内所述总功耗的变化情况，调整所述电机的请求流量，包括：

5.根据权利要求2所述的电机冷却控制方法，其特征在于，所述根据相邻第二时间段内所述设定类型温度的变化情况，调整所述电机的请求流量，包括：

6.根据权利要求5所述的电机冷却控制方法，其特征在于，所述根据第一设定规则降低所述电机的请求流量，包括：

7.根据权利要求5所述的电机冷却控制方法，其特征在于，所述根据第二设定规则增加所述电机的请求流量，包括：

8.根据权利要求1-7任一项所述的电机冷却控制方法，其特征在于，所述电机冷却控制方法包括：

9.根据权利要求1-7任一项所述的电机冷却控制方法，其特征在于，所述确定电机处于非高温工作状态，包括：

10.根据权利要求1-7任一项所述的电机冷却控制方法，其特征在于，所述根据调整后的请求流量，调整所述冷却系统的流量供给，包括：

11.一种电机冷却控制装置，其特征在于，所述电机冷却控制装置包括：

12.一种车辆，其特征在于，包括：处理器和存储器，所述处理器用于执行所述存储器中存储的控制程序，以实现权利要求1-0中任一项所述的电机冷却控制方法。

13.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现权利要求1-10中任一项所述的电机冷却控制方法。

技术总结
本申请涉及一基于电机冷却控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，电机冷却控制方法包括：在确定电机处于非高温工作状态下，判断相邻第一时间段内电机及其冷却系统的总功耗是否增加；若确定相邻第一时间段内总功耗增加，则根据电机的设定类型温度和第一温度限值，调整电机的请求流量；根据调整后的请求流量，调整冷却系统的流量供给。本申请中，在对电机进行冷却控制时，通过对电机及其冷却系统的总功耗以及电机的设定类型温度进行综合判断，来确定冷却系统的流量供给，既能保证电机冷却控制的时效性，又能在保证电机不超温的同时，最大限度降低电机及其冷却系统的总功耗。

技术研发人员：代鹏飞,严旭,陈小东,张小涛,杨鑫
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15