适用于滚装船的驾驶室电缆通道的制作方法

本发明涉及电缆通道，具体为适用于滚装船的驾驶室电缆通道。

背景技术：

1、滚装船是指所有能载运油箱内备有自用燃料的机动车辆的船舶，包括设有滚装处所、车辆处所和特种处所的所有客船和货船，如汽车运输船(pctc/pcc)、客滚轮、滚装船和滚装货船等，而滚装船的主要控制设备主要集中在驾驶室内，设备之间往往需要使用电缆进行电连接，因此，为了能够保证设备的正常运行，对于电缆在驾驶室的铺设与布置极为重要。

2、目前，现有滚装船驾驶室的电缆在进行铺设过程中，有时需要穿越一些危险区域，为了保证安全，需要使用到特殊电缆，对于天线等传输特殊信号的电缆，原装的电缆结构很难满足船级社要求，加防护再取证也困难重重，导致成本的增加，同时驾驶室内的控制台多为落地式，必须采用底部进线的方式，从而导致电缆铺设的难度增大，同时，现有的电缆通道的防火安全性较低，当电缆意外起火时，无法及时扑灭，容易引发严重的安全事故。

3、基于此，本发明设计了适用于滚装船的驾驶室电缆通道，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供适用于滚装船的驾驶室电缆通道，以解决上述背景技术中提出的电缆铺设困难和防火安全性较差的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：适用于滚装船的驾驶室电缆通道，包括通道主体、隔板、滑轨、铺缆车、灭火组件和限位机构，两个所述隔板对称固定连接在通道主体内部的底端，两个所述滑轨对称设在两个隔板之间，且与通道主体内部的底端固定连接，所述滑轨上活动卡接有铺缆车，所述铺缆车包括车板、轮架、轨轮、挂耳、固定架、第一滑槽、第二滑槽和夹持机构，所述轮架均固定连接在车板的底部，所述轮架的内部活动安装有轨轮，所述轨轮与滑轨活动卡接。

3、作为本发明的进一步方案，所述固定架固定连接在车板的上端，所述固定架上横板的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的正下方车板的上端开设有第一滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽内活动连接有夹持机构。

4、作为本发明的进一步方案，所述夹持机构包括夹板、第一滑板、滑动座、第二滑板、正反牙丝杆、手轮和齿牙，所述第一滑板固定连接在夹板的底端，所述滑动座的上端与第一滑板固定连接，所述第二滑板固定连接在滑动座的下端，所述正反牙丝杆的正牙与反牙上对称螺纹连接有滑动座，所述手轮固定连接在正反牙丝杆的右端，所述齿牙开设在夹板内侧壁上。

5、作为本发明的进一步方案，所述通道主体内部的上端固定安装有多个灭火组件，所述灭火组件包括干粉灭火球、吊环、吊装座和紧定螺钉，所述吊环固定连接在干粉灭火球的上端，所述吊环吊装在吊装座内，所述吊装座通过紧定螺钉固定安装在通道主体内部的上端。

6、作为本发明的进一步方案，所述干粉灭火球的外壳由特制的泡沫材料制成，且内部具有一定的压力，所述干粉灭火球的内部储存有干粉灭火剂。

7、作为本发明的进一步方案，所述吊装座包括座体，所述座体的两侧均开设有活动槽，所述活动槽内通过转轴转动连接有卡板，所述座体的内部开设有方形槽，所述方形槽的下端开设有卡口。

8、作为本发明的进一步方案，所述通道主体直接跟船体结构整合成一体，与船体结构使用相同材料，该结构宽度为mm，能保证部分电缆分开敷设的间距要求，高度也设mm。

9、作为本发明的进一步方案，所述通道主体内部底端的两侧开设有安装槽，且同侧的两个安装槽内转动连接限位机构，两个所述限位机构组成一个固定环。

10、作为本发明的进一步方案，所述限位机构包括卡环、斜面、弹簧和卡杆，所述卡环的上端开设有斜面，所述卡环的下端固定连接有卡杆，所述卡杆活动安装在安装槽内，所述卡环的外侧固定连接有弹簧。

11、作为本发明的进一步方案，两个同侧所述卡环上的弹簧分别与通道主体的内侧壁和隔板的侧面固定连接。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1、本发明直接跟船体结构整合成一体，与船体结构使用相同材料，在原有结构的基础上，将电缆通道结构设置在甲板的下方，使电缆的铺设无需穿过危险区域，与危险区域隔离，因此可以将整个通道视为安全区域，减少特殊电缆的使用数量，降低成本，同时使得电缆走线更加便捷，满足了汽车滚装船特有的危险区域规范要求，使得整体设计更加安全，并省去了电缆单独取证，流程繁琐，成本高昂等一系列问题。

14、2、本发明的电缆通道的内部设置有滑轨和铺缆车，通过夹持机构将捆扎后需要进行铺设的电缆一端夹紧固定，然后通过拉动在挂耳上绑定的绳索，使铺缆车在滑轨上进行移动，铺缆车的移动则能够带动电缆在通道进行移动，从而无需人工钻入通道内进行电缆的拉线作用，提高了电缆的铺设效率，同时在通过内设有的限位机构的作用下，能保证部分电缆分开敷设的间距要求，避免电缆在通道内发生缠绕。

15、3、本发明通过在电缆通道内部的顶端设有的多个灭火组件，当电缆通道内的缆线因为意外情况发生起火现象时，当火势燃烧至干粉灭火球的底部时，由于干粉灭火球外壳由泡沫材料制成，干粉灭火球在与火源接触-秒后，会发生爆炸，使干粉灭火球内存有的干粉灭火剂喷洒出，将火源扑灭，达到灭火的效果，从而避免引起严重的安全事故。

技术特征：

1.适用于滚装船的驾驶室电缆通道，包括通道主体(1)、隔板(2)、滑轨(3)、铺缆车(4)、灭火组件(5)和限位机构(6)，其特征在于：两个所述隔板(2)对称固定连接在通道主体(1)内部的底端，两个所述滑轨(3)对称设在两个隔板(2)之间，且与通道主体(1)内部的底端固定连接，所述滑轨(3)上活动卡接有铺缆车(4)，所述铺缆车(4)包括车板(401)、轮架(402)、轨轮(403)、挂耳(404)、固定架(405)、第一滑槽(406)、第二滑槽(407)和夹持机构(408)，所述轮架(402)均固定连接在车板(401)的底部，所述轮架(402)的内部活动安装有轨轮(403)，所述轨轮(403)与滑轨(3)活动卡接。

2.根据权利要求1所述的适用于滚装船的驾驶室电缆通道，其特征在于：所述固定架(405)固定连接在车板(401)的上端，所述固定架(405)上横板的内部开设有第二滑槽(407)，所述第二滑槽(407)的正下方车板(401)的上端开设有第一滑槽(406)，所述第一滑槽(406)和第二滑槽(407)内活动连接有夹持机构(408)。

3.根据权利要求1所述的适用于滚装船的驾驶室电缆通道，其特征在于：所述夹持机构(408)包括夹板(4081)、第一滑板(4082)、滑动座(4083)、第二滑板(4084)、正反牙丝杆(4085)、手轮(4086)和齿牙(4087)，所述第一滑板(4082)固定连接在夹板(4081)的底端，所述滑动座(4083)的上端与第一滑板(4082)固定连接，所述第二滑板(4084)固定连接在滑动座(4083)的下端，所述正反牙丝杆(4085)的正牙与反牙上对称螺纹连接有滑动座(4083)，所述手轮(4086)固定连接在正反牙丝杆(4085)的右端，所述齿牙(4087)开设在夹板(4081)内侧壁上。

4.根据权利要求1所述的适用于滚装船的驾驶室电缆通道，其特征在于：所述通道主体(1)内部的上端固定安装有多个灭火组件(5)，所述灭火组件(5)包括干粉灭火球(501)、吊环(502)、吊装座(503)和紧定螺钉(504)，所述吊环(502)固定连接在干粉灭火球(501)的上端，所述吊环(502)吊装在吊装座(503)内，所述吊装座(503)通过紧定螺钉(504)固定安装在通道主体(1)内部的上端。

5.根据权利要求4所述的适用于滚装船的驾驶室电缆通道，其特征在于：所述干粉灭火球(501)的外壳由特制的泡沫材料制成，且内部具有一定的压力，所述干粉灭火球(501)的内部储存有干粉灭火剂。

6.根据权利要求4所述的适用于滚装船的驾驶室电缆通道，其特征在于：所述吊装座(503)包括座体(5031)，所述座体(5031)的两侧均开设有活动槽(5032)，所述活动槽(5032)内通过转轴(5036)转动连接有卡板(5035)，所述座体(5031)的内部开设有方形槽(5033)，所述方形槽(5033)的下端开设有卡口(5034)。

7.根据权利要求1所述的适用于滚装船的驾驶室电缆通道，其特征在于：所述通道主体(1)直接跟船体结构整合成一体，与船体结构使用相同材料，该结构宽度为800mm，能保证部分电缆分开敷设的间距要求，高度也设800mm。

8.根据权利要求1所述的适用于滚装船的驾驶室电缆通道，其特征在于：所述通道主体(1)内部底端的两侧开设有安装槽(101)，且同侧的两个安装槽(101)内转动连接限位机构(6)，两个所述限位机构(6)组成一个固定环。

9.根据权利要求1所述的适用于滚装船的驾驶室电缆通道，其特征在于：所述限位机构(6)包括卡环(601)、斜面(602)、弹簧(603)和卡杆(604)，所述卡环(601)的上端开设有斜面(602)，所述卡环(601)的下端固定连接有卡杆(604)，所述卡杆(604)活动安装在安装槽(101)内，所述卡环(601)的外侧固定连接有弹簧(603)。

10.根据权利要求9所述的适用于滚装船的驾驶室电缆通道，其特征在于：两个同侧所述卡环(601)上的弹簧(603)分别与通道主体(1)的内侧壁和隔板(2)的侧面固定连接。

技术总结
本发明公开了电缆通道技术领域的适用于滚装船的驾驶室电缆通道，包括通道主体、隔板、滑轨、铺缆车、灭火组件和限位机构，两个所述隔板对称固定连接在通道主体内部的底端，两个所述滑轨对称设在两个隔板之间；本发明直接跟船体结构整合成一体，与船体结构使用相同材料，在原有结构的基础上，将电缆通道结构设置在甲板的下方，使电缆的铺设无需穿过危险区域，与危险区域隔离，因此可以将整个通道视为安全区域，减少特殊电缆的使用数量，降低成本，同时使得电缆走线更加便捷，满足了汽车滚装船特有的危险区域规范要求，使得整体设计更加安全，并省去了电缆单独取证，流程繁琐，成本高昂等一系列问题。

技术研发人员：周婷,赵建国,于栋亮,赵涵丞,刘郭华
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16