电机和车辆的制作方法

本发明涉及电机，具体地，涉及一种扁线电机和一种应用该扁线电机的车辆。

背景技术：

1、驱动电机作为新能源汽车的核心三电系统的一部分，其性能的优劣直接决定了新能源汽车的驾驶性能。电机的槽满率影响着电机的工作效率，当下，为了实现更高的槽满率，电机的绕组也在从圆线向扁线的方向发展。但是相关技术中，绕组同层跨接的pin线（扁线）存在侵占铁芯内径空间的情况，使得电子转子在装配至电机转子的内部空间时存在与pin线干涉碰触的问题，降低了可装配性。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本发明实施例提出一种电机，该电机改善了端部绕组的pin线侵占定子铁芯内径空间的情况，方便了转子装配至定子铁芯内，提升了可装配性。

3、本发明实施例还提出一种包括上述电机的车辆。

4、本发明实施例的电机包括：

5、定子，

6、所述定子包括定子芯和端部绕组，所述定子芯具有用于装配转子的中心孔，所述端部绕组设于所述定子芯的端部，且所述端部绕组包括邻近所述中心孔的内扁线导体；

7、所述内扁线导体包括跨接段与嵌入所述定子芯内的第一连接段和第二连接段，所述跨接段连接在所述第一连接段和所述第二连接段之间；

8、所述内扁线导体的所述第一连接段的延伸尺寸与其相邻的内扁线导体的所述第二连接段的延伸尺寸在所述定子芯的轴向上具有轴向长度差以使两个相邻所述内扁线导体的交错部分形成在所述轴向上的错位避让并减少对所述中心孔的径向侵入。

9、本发明实施例的电机改善了端部绕组的pin线侵占定子铁芯内径空间的情况，方便了转子装配至定子铁芯内，提升了可装配性。

10、在一些实施例中，所述第一连接段位于所述定子芯外部的部分和所述第二连接段位于所述定子芯外部的部分的轴向长度差l与所述内扁线导体的宽度尺寸m的比值为0.25至4。

11、在一些实施例中，所述第一连接段高于所述第二连接段，且轴向长度差l为3 mm至5mm。

12、在一些实施例中，所述跨接段包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段的倾斜方向相反，所述第一段的延伸方向和所述定子芯的端面形成夹角β，所述第二段的延伸方向和所述定子芯的端面形成夹角γ，所述夹角β和所述夹角γ均为锐角。

13、在一些实施例中，所述定子芯设有多个装配槽，多个所述装配槽沿着所述定子芯的周向间隔排布，所述第一连接段和所述第二连接段分别嵌入不同的所述装配槽内，所述夹角β和所述夹角γ的大小均与所述装配槽的数量呈正相关。

14、在一些实施例中，所述第一段与所述第一连接段相连，所述夹角β的大小与所述第一连接段位于所述定子芯的外部的延伸尺寸呈正相关；

15、和/或，所述第二段与所述第二连接段相连，所述夹角γ的大小与所述第二连接段位于所述定子芯的外部的延伸尺寸呈正相关。

16、在一些实施例中，所述第一段和所述第二段在所述定子芯的径向上错位布置，第一段和所述中心孔的孔壁的距离小于所述第二段和所述中心孔的孔壁的距离，且所述第一段的内周壁与所述中心孔的孔壁平齐或位于所述中心孔的孔壁的外侧。

17、在一些实施例中，所述夹角β和所述夹角γ的大小均与所述内扁线导体的宽度尺寸m呈正相关。

18、在一些实施例中，所述端部绕组包括多个导体组，多个所述导体组沿着所述定子芯的周向间隔排布，每个所述导体组均包括沿着所述定子芯的径向间隔排布的多个扁线导体，同一所述导体组中位于最内侧的所述扁线导体为所述内扁线导体。

19、本发明实施例的车辆包括如上述任一实施例中所述的电机。

技术特征：

1.一种电机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述第一连接段位于所述定子芯外部的部分和所述第二连接段位于所述定子芯外部的部分的轴向长度差l与所述内扁线导体的宽度尺寸m的比值为0.25至4。

3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述第一连接段高于所述第二连接段，且轴向长度差l为3 mm至5mm。

4.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述跨接段包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段的倾斜方向相反，所述第一段的延伸方向和所述定子芯的端面形成夹角β，所述第二段的延伸方向和所述定子芯的端面形成夹角γ，所述夹角β和所述夹角γ均为锐角。

5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述定子芯设有多个装配槽，多个所述装配槽沿着所述定子芯的周向间隔排布，所述第一连接段和所述第二连接段分别嵌入不同的所述装配槽内，所述夹角β和所述夹角γ的大小均与所述装配槽的数量呈正相关。

6.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述第一段与所述第一连接段相连，所述夹角β的大小与所述第一连接段位于所述定子芯的外部的延伸尺寸呈正相关；

7.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述第一段和所述第二段在所述定子芯的径向上错位布置，第一段和所述中心孔的孔壁的距离小于所述第二段和所述中心孔的孔壁的距离，且所述第一段的内周壁与所述中心孔的孔壁平齐或位于所述中心孔的孔壁的外侧。

8.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述夹角β和所述夹角γ的大小均与所述内扁线导体的宽度尺寸m呈正相关。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的电机，其特征在于，所述端部绕组包括多个导体组，多个所述导体组沿着所述定子芯的周向间隔排布，每个所述导体组均包括沿着所述定子芯的径向间隔排布的多个扁线导体，同一所述导体组中位于最内侧的所述扁线导体为所述内扁线导体。

10.一种车辆，其特征在于，包括如上述权利要求1-9中任一项所述的电机。

技术总结
本发明公开了一种电机和车辆，包括定子，定子包括定子芯和端部绕组，定子芯具有用于装配转子的中心孔，端部绕组设于定子芯的端部，且端部绕组包括邻近中心孔的内扁线导体；内扁线导体包括跨接段与嵌入定子芯内的第一连接段和第二连接段，跨接段连接在第一连接段和第二连接段之间；所述内扁线导体的所述第一连接段的延伸尺寸与其相邻的内扁线导体的所述第二连接段的延伸尺寸在所述定子芯的轴向上具有轴向长度差以使两个相邻所述内扁线导体的交错部分形成在所述轴向上的错位避让并减少对所述中心孔的径向侵入。本发明的电机改善了端部绕组的PIN线侵占定子铁芯内径空间的情况，方便了转子装配至定子铁芯内，提升了可装配性。

技术研发人员：陆润达,张昌特,孔勇进,郜业猛
受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15