主动保险丝控制方法及系统与流程

本发明涉及动力电池管理，尤其涉及一种主动保险丝控制方法及系统。

背景技术：

1、主动保险丝(pyro fuse)又称作爆炸保险丝，可以实现在过流及碰撞的危险场景下快速的断开高压回路。相比一般断开高压回路的器件：被动保险丝、高压继电器等，主动保险丝可以实现更加迅速、安全的断开回路，新能源汽车电池包中已慢慢成为了常规配置。但现有技术中，存在由于外部场景刺激、内部电路元件不灵敏、系统误判所导致的保险丝误触发、触发慢(甚至不触发)的问题。因此，如何解决保险丝误触发、触发慢成为一个亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种主动保险丝控制方法及系统，其主要目的在于解决保险丝误触发、触发慢的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供的一种主动保险丝控制方法，所述方法包括：

3、获取多个电流信号以及霍尔信号作为检测信号，根据所述检测信号判断是否符合预设触发条件；

4、若符合预设触发条件，则生成硬线使能信号以及spi通讯信号，根据所述硬线使能信号以及所述spi通讯信号驱动驱动芯片断开主动保险丝。

5、本发明一实施例中，所述根据所述检测信号判断是否符合预设触发条件，包括：

6、根据所述电流信号以及预设过流条件判断是否生成oc硬线信号；

7、在生成oc硬线信号后，判断所述霍尔信号是否符合第一触发条件；

8、若符合第一触发条件，则生成硬线使能信号以及spi通讯信号，根据所述硬线使能信号以及所述spi通讯信号驱动驱动芯片断开主动保险丝。

9、本发明一实施例中，多个所述电流信号为3路电流信号，预设过流条件为在3路电流信号中的2路电流信号产生过流时，实现oc触发生成oc硬线信号。

10、本发明一实施例中，所述第一触发条件包括所述霍尔信号大于霍尔信号阈值，且所述霍尔信号的持续时间超过预设第一时长。

11、本发明一实施例中，所述方法包括：

12、判断检测到的信号是否为oc硬线信号；

13、在检测到oc硬线信号后，生成硬线使能信号以及spi通讯信号，根据所述硬线使能信号以及所述spi通讯信号驱动驱动芯片断开主动保险丝。

14、本发明一实施例中，所述方法包括：

15、获取碰撞信号作为检测信号；

16、判断所述碰撞信号是否满足第二触发条件；

17、若符合第二触发条件，则生成硬线使能信号以及spi通讯信号，根据所述硬线使能信号以及所述spi通讯信号驱动驱动芯片断开主动保险丝。

18、本发明一实施例中，所述第二触发条件包括pin口占空比或频率符合阈值。

19、本发明一实施例中，所述方法包括：

20、获取安全气囊脉冲信号作为检测信号；

21、判断所述安全气囊脉冲信号是否满足第三触发条件；

22、若符合第三触发条件，则生成硬线使能信号以及spi通讯信号，根据所述硬线使能信号以及所述spi通讯信号驱动驱动芯片断开主动保险丝。

23、本发明一实施例中，所述第三触发条件包括所述安全气囊脉冲信号大于电流阈值且对应的持续时间超过预设第二时长。

24、本发明一实施例中，所述判断是否符合预设触发条件之后，还包括：

25、若符合预设触发条件，判断供电电压的状态是否符合预设情况；

26、若不符合预设情况，则抑制主动保险丝控制系统休眠。

27、为了解决上述问题，本发明还提供一种主动保险丝控制系统，包括第一电流检测模块、采样芯片、第二电流检测模块、主控芯片、驱动芯片、以及主动保险丝；

28、所述第一电流检测模块用于检测电流信号；

29、所述采样芯片用于根据所述电流信号触发传输检测信号；

30、所述第二电流检测模块用于检测霍尔信号；

31、所述主控芯片用于：获取所述采样芯片、所述第二电流检测模块的检测信号；判断所述检测信号是否符合预设触发条件；若符合预设触发条件，生成硬线使能信号以及spi通讯信号；

32、所述驱动芯片用于根据所述硬线使能信号以及所述spi通讯信号断开所述主动保险丝。

33、本发明一实施例中，所述采样芯片用于根据所述电流信号以及预设过流条件判断是否生成oc硬线信号；其中，多个所述电流信号为3路电流信号，预设过流条件为在3路电流信号中的2路电流信号产生过流时，实现oc触发生成oc硬线信号。

34、本发明一实施例中，所述主控芯片用于：

35、在所述采样芯片生成oc硬线信号后，判断所述霍尔信号是否符合第一触发条件；

36、若符合第一触发条件，则生成硬线使能信号以及spi通讯信号。

37、本发明一实施例中，所述主控芯片还用于：

38、获取所述采样芯片所传输的信号作为检测信号；

39、判断所述检测信号是否为oc硬线信号；

40、若所述检测信号为oc硬线信号，则生成硬线使能信号以及spi通讯信号。

41、本发明一实施例中，所述系统包括碰撞信号检测模块，所述碰撞信号检测模块用于检测碰撞信号；

42、所述主控芯片将所述碰撞信号检测模块所检测的碰撞信号作为检测信号；

43、判断所述碰撞信号是否满足第二触发条件；

44、若符合第二触发条件，则生成硬线使能信号以及spi通讯信号。

45、本发明一实施例中，所述系统包括安全气囊信号检测模块，所述安全气囊信号检测模块用于检测安全气囊脉冲信号；

46、所述主控芯片将所述安全气囊信号检测模块所检测的安全气囊脉冲信号作为检测信号；

47、判断所述安全气囊脉冲信号是否满足第三触发条件；

48、若符合第三触发条件，则生成硬线使能信号以及spi通讯信号。

49、本发明一实施例中，所述系统包括供电电容，在符合预设触发条件时，所述主控芯片还用于判断供电电压的状态是否符合预设情况；在不符合预设情况，所述供电电容抑制主动保险丝控制系统休眠。

50、本发明通过采样芯片和/或主控芯片的检测信号，综合作为触发主动保险丝的触发条件，防止主动保险丝的误触发点爆信号；通过结合硬线使能信号以及spi通讯信号使驱动芯片断开主动保险丝，防止由于软件或硬件单一失效导致点爆的误触发，提高了主动保险丝触发的安全性；并且通过基于主控芯片的软件逻辑控制，从软件策略层面保证了保险丝的触发，实现主动保险丝的快速断开，避免了主动保险丝触发慢或者不触发的问题。因此本发明提出的主动保险丝控制方法及系统，可以解决保险丝误触发、触发慢的问题。

技术特征：

1.一种主动保险丝控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的主动保险丝控制方法，其特征在于，所述根据所述检测信号判断是否符合预设触发条件，包括：

3.根据权利要求2所述的主动保险丝控制方法，其特征在于，多个所述电流信号为3路电流信号，预设过流条件为在3路电流信号中的2路电流信号产生过流时，实现oc触发生成oc硬线信号。

4.根据权利要求2所述的主动保险丝控制方法，其特征在于，所述第一触发条件包括所述霍尔信号大于霍尔信号阈值，且所述霍尔信号的持续时间超过预设第一时长。

5.根据权利要求1所述的主动保险丝控制方法，其特征在于，所述方法包括：

6.根据权利要求1所述的主动保险丝控制方法，其特征在于，所述方法包括：

7.根据权利要求6所述的主动保险丝控制方法，其特征在于，所述第二触发条件包括pin口占空比或频率符合阈值。

8.根据权利要求1所述的主动保险丝控制方法，其特征在于，所述方法包括：

9.根据权利要求8所述的主动保险丝控制方法，其特征在于，所述第三触发条件包括所述安全气囊脉冲信号大于电流阈值且对应的持续时间超过预设第二时长。

10.根据权利要求1所述的主动保险丝控制方法，其特征在于，所述判断是否符合预设触发条件之后，还包括：

11.一种主动保险丝控制系统，其特征在于，包括第一电流检测模块、采样芯片、第二电流检测模块、主控芯片、驱动芯片、以及主动保险丝；

12.根据权利要求11所述的主动保险丝控制系统，其特征在于，所述采样芯片用于根据所述电流信号以及预设过流条件判断是否生成oc硬线信号；其中，多个所述电流信号为3路电流信号，预设过流条件为在3路电流信号中的2路电流信号产生过流时，实现oc触发生成oc硬线信号。

13.根据权利要求12所述的主动保险丝控制系统，其特征在于，所述主控芯片用于：

14.根据权利要求11所述的主动保险丝控制系统，其特征在于，所述主控芯片还用于：

15.根据权利要求11所述的主动保险丝控制系统，其特征在于，所述系统包括碰撞信号检测模块，所述碰撞信号检测模块用于检测碰撞信号；

16.根据权利要求11所述的主动保险丝控制系统，其特征在于，所述系统包括安全气囊信号检测模块，所述安全气囊信号检测模块用于检测安全气囊脉冲信号；

17.根据权利要求11所述的主动保险丝控制系统，其特征在于，所述系统包括供电电容，在符合预设触发条件时，所述主控芯片还用于判断供电电压的状态是否符合预设情况；在不符合预设情况，所述供电电容抑制主动保险丝控制系统休眠。

技术总结
本发明涉及动力电池管理技术，揭露了一种主动保险丝控制方法及系统，所述方法包括：获取多个电流信号以及霍尔信号作为检测信号，根据所述检测信号判断是否符合预设触发条件；若符合预设触发条件，则生成硬线使能信号以及SPI通讯信号，根据所述硬线使能信号以及所述SPI通讯信号驱动驱动芯片断开主动保险丝。本发明可以防止保险丝误触发，提高保险丝触发的安全性，并且提高保险丝的触发速度。

技术研发人员：李强,唐春芳,叶太强,顾家鑫,张翀,王冠,席孔晟,许兵
受保护的技术使用者：联合汽车电子有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/21