降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱的制作方法

本发明涉及摇窗电机，具体涉及一种降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱。

背景技术：

1、汽车摇窗电机是电动车窗的动力驱动元件，电动车窗给驾驶员及乘客带来的极大的便利，仅需通过操作开关按钮即可实现车窗玻璃的开启和关闭，操作简单且效率高，提高行车的安全性。

2、齿轮箱是汽车摇窗电机中重要的组成部分，但是在现有技术中，摇窗电机的齿轮箱中装配有齿轮轴和可转动地套设于齿轮轴的蜗轮。蜗轮一般采用塑料件，由于蜗轮的内孔拔模斜度，导致蜗轮与齿轮轴之间间隙较大，使用一段时间后容易产生异响，即负载周期音，从而影响司机及乘客的舒适感。

3、

技术实现思路

1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱，以解决现有的汽车摇窗电机容易产生负载周期音的问题。

2、为实现上述目的，提供一种降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱，包括：

3、齿轮箱本体；

4、齿轮轴，固设于所述齿轮箱本体内；

5、用于同轴连接输出齿轮的蜗轮，所述蜗轮形成有轴孔，所述轴孔的远离所述输出齿轮的一端口形成有扩径孔，所述齿轮轴可转动地穿设于所述轴孔中，所述齿轮箱本体的内壁形成有消音翼缘，所述消音翼缘沿所述齿轮轴的圆周方向设置一圈，所述消音翼缘插设于所述扩径孔中并抵靠于所述扩径孔的内壁。

6、进一步的，所述齿轮箱本体为塑料箱体。

7、进一步的，所述齿轮箱本体与所述消音翼缘一体注塑成型。

8、进一步的，所述蜗轮为塑料蜗轮。

9、进一步的，所述齿轮轴的侧壁形成有容置槽，所述容置槽沿所述齿轮轴的圆周方向设置一圈，所述容置槽内嵌设有补偿环，所述补偿环的外缘伸至所述轴孔中并抵靠于所述轴孔的内壁。

10、进一步的，所述容置槽的数量为两道，两道所述容置槽沿所述齿轮轴的长度方向设置。

11、进一步的，两道所述容置槽中的补偿环的外缘分别抵靠于所述轴孔的相对两端的内壁。

12、进一步的，所述补偿环为橡胶环。

13、本发明的有益效果在于，本发明的降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱，其中的齿轮箱本体的内侧成有消音翼缘，消音翼缘的圆周面与蜗轮的轴孔的一端的扩径孔的孔壁的拔模斜度相适配，消音翼缘的圆周面抵靠于扩径孔的孔壁，在消音翼缘嵌设于扩径孔中后，以消除扩径孔的拔模斜度导致齿轮轴与蜗轮之间的间隙，进而有效减低了摇窗电机的负载周期音，为司机及乘客的舒适感。

技术特征：

1.一种降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱本体为塑料箱体。

3.根据权利要求2所述的降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱本体与所述消音翼缘一体注塑成型。

4.根据权利要求1所述的降低负载周期音的摇窗电机齿轮箱结构，其特征在于，所述蜗轮为塑料蜗轮。

5.根据权利要求1所述的降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱，其特征在于，所述齿轮轴的侧壁形成有容置槽，所述容置槽沿所述齿轮轴的圆周方向设置一圈，所述容置槽内嵌设有补偿环，所述补偿环的外缘伸至所述轴孔中并抵靠于所述轴孔的内壁。

6.根据权利要求1所述的降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱，其特征在于，所述容置槽的数量为两道，两道所述容置槽沿所述齿轮轴的长度方向设置。

7.根据权利要求6所述的降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱，其特征在于，两道所述容置槽中的补偿环的外缘分别抵靠于所述轴孔的相对两端的内壁。

8.根据权利要求1所述的降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱，其特征在于，所述补偿环为橡胶环。

技术总结
本发明公开了一种降低负载周期音的摇窗电机的齿轮箱，包括：齿轮箱本体；齿轮轴，固设于所述齿轮箱本体内；用于同轴连接输出齿轮的蜗轮，所述蜗轮形成有轴孔，所述轴孔的远离所述输出齿轮的一端口形成有扩径孔，所述齿轮轴可转动地穿设于所述轴孔中，所述齿轮箱本体的内壁形成有消音翼缘，所述消音翼缘沿所述齿轮轴的圆周方向设置一圈，所述消音翼缘插设于所述扩径孔中并抵靠于所述扩径孔的内壁。本发明解决了现有的汽车摇窗电机容易产生负载周期音的问题。

技术研发人员：叶煌,翁泽钦,柯昌日
受保护的技术使用者：上海博邦汽车技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8