一种车载电机抗电磁干扰的系统的制作方法

本发明涉及一种车载电机抗电磁干扰的系统，属于电磁干扰防护。

背景技术：

1、电驱动车辆由于具有良好的机动性能，且噪音小、红外辐射低、隐蔽性好等特点，已经成为当代军用车辆发展的重要方向。电动车辆中电驱动系统作为整个车辆最为关键的核心技术之一，是车辆行驶过程中唯一的动力来源，它将电能转变成机械能，驱动着车轮转动和转向，时刻保障着车辆的可操作性和动力性。

2、电驱动系统作为电动车辆的重要系统关系着车辆的机动性能，提高电驱动系统的电磁防护技术对提高电动车辆的可靠性和安全性具有十分重要的军事应用价值。高压动力电池作为电动车辆的能量来源，在工作时会产生电磁干扰，对车载电机的正常工作产生干扰，严重时会导致整个系统瘫痪，使其无法正常工作，从而使车辆丧失机动性。对于军用车辆来说，不仅影响其任务的成功性，还会严重威胁人员的安全。

3、综上所述，开展车载电机抗电磁干扰技术研究，是亟待解决的关键问题。本发明基于三级高功率微波防护技术，提出了一种车载电机抗电磁干扰的系统，为车载平台电机抗电磁干扰提供了有效的技术手段。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提出了一种车载电机抗电磁干扰的系统，通过采取抗电磁干扰措施防止电磁干扰信号进入到车载电机内部，包括动力电源、1#滤波器、1#交流电抗器、变频器、2#交流电抗器、2#滤波器、车载电机和直流电抗器，其中，动力电源与1#滤波器输入端连接，将1#滤波器接地；1#交流电抗器的输入端与1#滤波器的输出端连接；变频器的输入端与1#交流电抗器输出端连接，在变频器直流侧安装用于改善电源的输出功率因数的直流电抗器；2#交流电抗器的输入端与变频器的输出端连接；2#滤波器的输入端与2#交流电抗器的输出端连接；车载电机与2#滤波器的输出端连接。

2、进一步的，所述变频器安装于铁壳内。

3、进一步的，所述2#滤波器采用无源滤波器。

4、进一步的，所述车载电机的电缆采用钢管屏蔽，且电缆屏蔽层与变频器外壳、电机外壳和地进行连接。

5、本发明与现有技术相比较，本发明是一种车载电机抗电磁干扰的系统，通过采取抗电磁干扰措施防止电磁干扰信号进入到车载电机内部。

技术特征：

1.一种车载电机抗电磁干扰的系统，其特征在于，包括动力电源、1#滤波器、1#交流电抗器、变频器、2#交流电抗器、2#滤波器、车载电机和直流电抗器，其中，动力电源与1#滤波器输入端连接，将1#滤波器接地；1#交流电抗器的输入端与1#滤波器的输出端连接；变频器的输入端与1#交流电抗器输出端连接，在变频器直流侧安装用于改善电源的输出功率因数的直流电抗器；2#交流电抗器的输入端与变频器的输出端连接；2#滤波器的输入端与2#交流电抗器的输出端连接；车载电机与2#滤波器的输出端连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载电机抗电磁干扰的系统，其特征在于，所述变频器安装于铁壳内。

3.根据权利要求1所述的一种车载电机抗电磁干扰的系统，其特征在于，所述2#滤波器采用无源滤波器。

4.根据权利要求1所述的一种车载电机抗电磁干扰的系统，其特征在于，所述车载电机的电缆采用钢管屏蔽，且电缆屏蔽层与变频器外壳、电机外壳和地进行连接。

技术总结
本发明涉及一种车载电机抗电磁干扰的系统，属于电磁干扰防护技术领域。包括动力电源、1#滤波器、1#交流电抗器、变频器、2#交流电抗器、2#滤波器、车载电机和直流电抗器，其中，动力电源与1#滤波器输入端连接，将1#滤波器接地；1#交流电抗器的输入端与1#滤波器的输出端连接；变频器的输入端与1#交流电抗器输出端连接，在变频器直流侧安装用于改善电源的输出功率因数的直流电抗器；2#交流电抗器的输入端与变频器的输出端连接；2#滤波器的输入端与2#交流电抗器的输出端连接；车载电机与2#滤波器的输出端连接。本发明与现有技术相比较，本发明是一种车载电机抗电磁干扰的系统，通过采取抗电磁干扰措施防止电磁干扰信号进入到车载电机内部。

技术研发人员：王彪,郭强,熊瑛,李小健,张莹,赵骥,赵洋,王天楠
受保护的技术使用者：中国北方车辆研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19