微电网控制方法和系统

本申请涉及微电网，特别是一种微电网控制方法和系统。

背景技术：

1、微电网是指由分布式电源、储能装置、能量转换装置、负荷、监控和保护装置等组成的小型发配电系统，对于社区或者楼宇等区域，可以设置光伏等发电设施来来组件一个小型微电网。对于微电网中储能部分，可以灵活应对用电峰值。而随着v2g技术的发展，汽车可以成为微电网中一种重要的储能部分。

2、但是，汽车充电是一个较大的不确定因素，在微电网动态控制成本或者控制供需时，通常难以确定这一因子，此时微电网只能被动适应。若当天v2g车辆或者允许灵活方式充电的用户接入微电网，相当于为微电网的储能量进行了扩容，可以提高微电网应对用电峰值的灵活性。但是，目前v2g的市场反映并不积极，通过普通的投放方式，转化率较低。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种微电网控制方法和系统，以通过微电网系统主动推送提高v2g接入率的方案。

2、一方面，本申请实施例提供了一种微电网控制方法，微电网与设置有接入微电网的v2g设施的停车场系统连接，所述方法包括：

3、预测未来一段时间的用电高峰时段；

4、根据用电高峰时段对应的用电量，确定需要进行v2g扩容的动态容量；

5、检索在库电动车辆信息；

6、根据在库电动车辆信息，获取对应的停车场出入记录，评估在库电动车辆的停车习惯；

7、筛选停车习惯满足v2g接入时段要求的目标电动车辆；

8、根据所需动态容量，向目标电动车辆关联的通信方式发送v2g方案。

9、在一些实施例中，所述根据用电高峰时段对应的用电量，确定需要进行v2g扩容的动态容量，具体是：

10、预测用电高峰时段对应的发电量；

11、预测用电高峰时段对应可用的固定储能量；

12、动态扩容量＝系数*用电高峰时段对应的用电缺口量；其中，所述用电高峰时段对应的用电缺口量＝(用电高峰时段对应的用电量-用电高峰时段对应的发电量-用电高峰时段可用的固定储能量)。

13、在一些实施例中，所述根据在库电动车辆信息，获取对应的停车场出入记录，评估在库电动车辆的停车习惯，具体包括：

14、根据在库电动车辆的车牌信息，获取停车场出入记录；

15、根据所述停车场出入记录，分析在库电动车在工作日和非工作日的习惯停车时段；

16、其中，在库电动车在工作日和非工作日的习惯停车时段，通过以下方式确定；

17、分别统计在库电动车辆在工作日和非工作日的各停车时段，得到在库电动车辆在工作日的第一停车时间分布和非工作日的第二停车时间分布；基于第一停车时间分布确定该在库电动车辆在工作日的习惯停车时段；基于第二停车时间分布确定该在库电动车辆在非工作日的习惯停车时段。

18、在一些实施例中，所述筛选停车习惯满足v2g接入时段要求的目标电动车辆，具体是：

19、根据用电高峰时段确定期望的v2g接入时段；

20、判断所述期望的v2g接入时段是否工作日的时段，当所述v2g接入时段是工作日时，基于在库电动车辆在工作日的习惯停车时段进行匹配；当所述v2g接入时段是非工作日时，基于在库电动车辆在非工作日的习惯停车时段进行匹配。

21、在一些实施例中，匹配目标电动车辆时，根据期望的v2g接入时段与对应的习惯停车时段的重合度确定匹配度；

22、根据各在库电动车的匹配度确定对在库电动车辆的排序，选择前预设数量的在库电动车量作为目标电动车辆。

23、在一些实施例中，所述微电网与用于接入微电网的v2g设施所在位置的预设半径范围内的停车场系统连接。

24、在一些实施例中，所述根据所需动态容量的需求量，向目标在库电动车辆关联的通信方式发送v2g方案；

25、根据所需动态容量的需求量确定目标在库电动车辆的数量；

26、根据所需动态容量的需求量，调整v2g方案的补贴价格。

27、在一些实施例中，所述微电网系统配置有光伏发电组件、燃油发电组件或者风能发电组件中的至少一种。

28、另一方面，本申请实施例提供了一种微电网控制系统，包括：

29、存储器，用于存储程序；

30、处理器，用于加载所述程序以执行所述的微电网控制方法。

31、另一方面本申请实施例提供了一种微电网控制系统，包括：

32、发电模块；

33、储能模块；

34、计算模块，与设置有接入微电网的v2g设施的停车场系统连接，并用于执行所述的微电网控制方法。

35、通过本申请实施例预测未来一段时间的用电高峰时段；根据用电高峰时段对应的用电量，确定需要进行v2g扩容的动态容量；检索在库电动车辆信息；根据在库电动车辆信息，获取对应的停车场出入记录，评估在库电动车辆的停车习惯；筛选停车习惯满足v2g接入时段要求的目标电动车辆；根据所需动态容量，向目标电动车辆关联的通信方式发送v2g方案；本方案结合用户的停车习惯，通过微电网系统所关联的停车场信息，通过分析在库电动车辆的用车习惯，匹配出较大可能进行v2g接入的目标电动车辆，实现准确的推送，从而提高电动车辆在高峰时段接入v2g的可能。

技术特征：

1.一种微电网控制方法，其特征在于，微电网与设置有接入微电网的v2g设施的停车场系统连接，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的微电网控制方法，其特征在于，所述根据用电高峰时段对应的用电量，确定需要进行v2g扩容的动态容量，具体是：

3.根据权利要求1所述的微电网控制方法，其特征在于，所述根据在库电动车辆信息，获取对应的停车场出入记录，评估在库电动车辆的停车习惯，具体包括：根据在库电动车辆的车牌信息，获取停车场出入记录；

4.根据权利要求3所述的微电网控制方法，其特征在于，所述筛选停车习惯满足v2g接入时段要求的目标电动车辆，具体是：

5.根据权利要求4所述的微电网控制方法，其特征在于，匹配目标电动车辆时，根据期望的v2g接入时段与对应的习惯停车时段的重合度确定匹配度；

6.根据权利要求1所述的微电网控制方法，其特征在于，所述微电网与用于接入微电网的v2g设施所在位置的预设半径范围内的停车场系统连接。

7.根据权利要求1所述的微电网控制方法，其特征在于，所述根据所需动态容量的需求量，向目标在库电动车辆关联的通信方式发送v2g方案；

8.根据权利要求1所述的微电网控制方法，其特征在于，所述微电网系统配置有光伏发电组件、燃油发电组件或者风能发电组件中的至少一种。

9.一种微电网控制系统，其特征在于，包括：

10.一种微电网控制系统，其特征在于，包括：

技术总结
本申请公开了一种微电网控制方法和系统，微电网与设置有接入微电网的V2G设施的停车场系统连接，所述方法包括：预测未来一段时间的用电高峰时段；根据用电高峰时段对应的用电量，确定需要进行V2G扩容的动态容量；检索在库电动车辆信息；根据在库电动车辆信息，获取对应的停车场出入记录，评估在库电动车辆的停车习惯；筛选停车习惯满足V2G接入时段要求的目标电动车辆；根据所需动态容量，向目标电动车辆关联的通信方式发送V2G方案。本方案可以较为准确匹配电动车辆接入V2G，提高V2G推送的转化率。

技术研发人员：龙景辉
受保护的技术使用者：三峡大学
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6