一种牵引电机及其散热轴承座的制作方法

本申请涉及轴承应用，特别涉及一种牵引电机及其散热轴承座。

背景技术：

1、轨道列车运行时由牵引电机提供动力源，一般由列车上辅组系统为牵引电机提供强迫风冷以降低定子/转子和轴承温度。在牵引电机中，轴承座的主要作用就是用来固定和支撑轴承，需要承受转子重力、单边磁拉力、齿轮啮合力等综合载荷，同时需承担轴承散热的作用，能够有效将安装在轴承座内轴承的热量通过传导散发出去，保障轴承的良好运转和导热材料的使用寿命。

2、牵引电机轴承一般安装在轴承座或集成轴承座的电机端盖内，采用导热材料润滑的轴承内部一般初始填充100％体积导热材料。轴承在初始润滑填充或补脂维护后初期运用时，存在一定时间的“匀脂期”，该期间导热材料的搅拌生热易引起轴承温升高、温度波动大等问题，严重时会降低轴承和导热材料使用寿命，甚至触发轴温误报警影响列车安全运用。

3、因此，如何解决现有牵引电机脂润滑轴承匀脂期轴温偏高、温度波动大等问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本申请目的是提供一种牵引电机及其散热轴承座，能够解决现有牵引电机脂润滑轴承匀脂期轴温偏高、温度波动大等问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

3、一种散热轴承座，可利用冷却空气对其进行降温，散热轴承座的外部锥面设有散热平面，散热平面设有相适配的散热片，散热轴承座和散热片通过连接件连接，散热平面和散热片之间均匀设有导热材料，导热材料用于热量传递。

4、作为优选的，散热平面沿外部锥面周向均匀设置，散热片背离散热平面的一侧设有散热齿，散热齿设有用于冷却空气流动的通道，用于散热轴承座的散热。

5、作为优选的，散热轴承座和散热片分别设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔用于连接件连接散热轴承座和散热片。

6、作为优选的，连接件具体为m6内六角螺钉，第一安装孔为螺纹孔，第一安装孔沿轴线方向的长度为12mm，第二安装孔直径为7mm。

7、作为优选的，m6内六角螺钉头部设有螺纹锁固胶，螺纹锁固胶用于防止m6内六角螺钉松动，m6内六角螺钉紧固力矩为10n·m。

8、作为优选的，散热片具体为铝合金材质，散热片表面覆盖有氧化膜，用于防止散热片被腐蚀。

9、作为优选的，导热材料具体为导热硅脂，导热硅脂的厚度为0.5mm。

10、作为优选的，散热平面、散热片和连接件一一对应。

11、作为优选的，散热平面具体为8块，散热平面距离外部锥面最大深度为10mm。

12、一种牵引电机，包括上述散热轴承座，还包括定子、转子、传动端端盖和非传动端端盖，散热轴承座设置于转子背离传动端端盖的一端，冷却空气沿非传动端端盖流经散热片。

13、相对于上述背景技术，本申请所提供的散热轴承座，用于冷却空气对其降温，散热轴承座的外部锥面设有散热平面，散热平面设有相适配的散热片，散热轴承座和散热片通过连接件连接，散热平面和散热片之间均匀设有导热材料，导热材料用于热量传递。

14、具体来说，在散热轴承座外部锥面加工出散热平面后，在散热平面均匀涂抹有导热材料，之后将散热片通过连接件固定于散热轴承座的散热平面，散热片相较于散热平面通过扩大与冷却空气的接触面积，使散热轴承座具有更好的散热效果，能够快速有效降低轴承运用温度、延长轴承及导热材料使用寿命、避免牵引电机轴温误报警，进而能够解决现有牵引电机脂润滑轴承匀脂期轴温偏高、温度波动大等问题。

技术特征：

1.一种散热轴承座，可利用冷却空气对其进行降温，其特征在于，所述散热轴承座(100)的外部锥面设有散热平面，所述散热平面设有相适配的散热片(120)，所述散热轴承座(100)和所述散热片(120)通过连接件(130)连接，所述散热平面和所述散热片(120)之间均匀设有导热材料(110)，所述导热材料(110)用于热量传递。

2.根据权利要求1所述的散热轴承座，其特征在于，所述散热平面沿所述外部锥面周向均匀设置，所述散热片(120)背离所述散热平面的一侧设有散热齿，所述散热齿设有用于所述冷却空气流动的通道，用于所述散热轴承座(100)的散热。

3.根据权利要求1所述的散热轴承座，其特征在于，所述散热轴承座(100)和所述散热片(120)分别设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于所述连接件(130)连接所述散热轴承座(100)和所述散热片(120)。

4.根据权利要求3所述的散热轴承座，其特征在于，所述连接件(130)具体为m6内六角螺钉，所述第一安装孔为螺纹孔，所述第一安装孔沿轴线方向的长度为12mm，所述第二安装孔直径为7mm。

5.根据权利要求4所述的散热轴承座，其特征在于，所述m6内六角螺钉头部设有螺纹锁固胶，所述螺纹锁固胶用于防止所述m6内六角螺钉松动，所述m6内六角螺钉紧固力矩为10n·m。

6.根据权利要求1所述的散热轴承座，其特征在于，所述散热片(120)具体为铝合金材质，所述散热片(120)表面覆盖有氧化膜，用于防止所述散热片(120)被腐蚀。

7.根据权利要求1所述的散热轴承座，其特征在于，所述导热材料(110)具体为导热硅脂，所述导热硅脂的厚度为0.5mm。

8.根据权利要求1所述的散热轴承座，其特征在于，所述散热平面、所述散热片(120)和所述连接件(130)一一对应。

9.根据权利要求1所述的散热轴承座，其特征在于，所述散热平面具体为8块，所述散热平面距离所述外部锥面最大深度为10mm。

10.一种牵引电机，包括上述权利要求1至9任意一项所述的散热轴承座(100)，其特征在于，还包括定子(200)、转子(300)、传动端端盖和非传动端端盖(400)，所述散热轴承座(100)设置于所述转子(300)背离所述传动端端盖的一端，所述冷却空气沿所述非传动端端盖(400)流经所述散热片(120)。

技术总结
本发明公开了一种牵引电机及其散热轴承座，散热轴承座用于冷却空气对其降温，散热轴承座的外部锥面设有散热平面，散热平面设有相适配的散热片，散热轴承座和散热片通过连接件连接，散热平面和散热片之间均匀设有导热材料，导热材料用于热量传递。具体来说，在散热轴承座外部锥面加工出散热平面后，在散热平面均匀涂抹有导热材料，之后将散热片通过连接件固定于散热轴承座的散热平面，散热片相较于散热平面通过扩大与冷却空气的接触面积，使散热轴承座具有更好的散热效果，能够快速有效降低轴承运用温度、延长轴承及导热材料使用寿命、避免牵引电机轴温误报警，进而能够解决现有牵引电机脂润滑轴承匀脂期轴温偏高、温度波动大等问题。

技术研发人员：袁波,梅荣海,闫晓凡,王成龙,王子彦,郭四洲,曹佳伟,代彦宾,王一博
受保护的技术使用者：中车株洲电机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/21