一种有源功率因数校正模块的辅助充电电路的制作方法

文档序号:37351556发布日期:2024-03-18 18:32阅读:8来源:国知局
一种有源功率因数校正模块的辅助充电电路的制作方法

本申请涉及电源,特别涉及一种有源功率因数校正模块的辅助充电电路。


背景技术:

1、要求严苛的低压直流供电一般采用“有源功率因数校正模块级联多路dc-dc电压变换电路”的工作原理;该电源系统兼顾多种保护功能,同时具有功率密度高和电磁兼容性能相对优越的特点。上述电源系统对启动时序有着严格的要求。电源系统正常启动的前提是有源功率因数校正模块输出电压要正常建立,即启动时序与中间母线的保持电容端电压紧密关联;为保证该电容在模块上电后的可靠预充电问题,工作人员不断进行相关研究。

2、目前已有成品的有源功率因数校正模块是广泛应用的一种电源模块,当模块首次上电时,模块对输出保持电容以几十ma量级的预充电电流充电,直至输出电压充电至比交流电压的峰值低10v左右的时刻终止充电。当预充电完成后,模块内部升压变换器开始工作,随后输出电压上升至预设定电压值。当输出电压正常建立之后,模块的使能控制引脚对外输出低电平信号,该控制信号用于使能后级的dc-dc电压变换电路从模块输出端抽取功率。至此,有源功率因数校正模块正常启动。

3、但是,这样的有源功率因数校正模块因预充电电流较小,当后级有多路dc-dc电压变换电路时;虽后级电路在有源功率因数校正模块启动过程中处于禁止工作状态,但电路输入端的等效电路会从模块输出端抽取部分预充电电流,从而导致有源功率因数校正模块在特定时间内无法给输出保持电容充电到设定值,间接导致模块启动失败。

4、针对此类问题,本发明利用辅助充电电路,解决模块上电时保持电容的预充电电流过小问题,确保模块正常启动。


技术实现思路

1、本申请提供了一种有源功率因数校正模块的辅助充电电路,可用于解决有源功率因数校正模块上电时保持电容的预充电电流过小导致无法启动的技术问题。

2、本申请提供一种有源功率因数校正模块的辅助充电电路,电路包括:整流电路和浪涌抑制保护电路;有源功率因数校正模块的交流输入端接整流电路的输入端;

3、整流电路输出端接浪涌抑制保护电路的一端,浪涌抑制保护电路另一端接输出保持电容的正极。

4、可选的,整流电路包括整流二极管构成的全波或半波整流电路。

5、可选的,辅助充电电路包括第一整流二极管,第二整流二极管和热敏电阻器,第一整流二极管的阳极接有源功率因数校正模块的其中一个交流输入端,第二整流二极管的阳极接有源功率因数校正模块的另一个交流输入端,第一整流二极管的阴极接第二整流二极管的阴极,第二整流二级管的阴极接热敏电阻器的一端,热敏电阻器的另一端接有源功率因数校正模块的输出正极。

6、可选的,浪涌抑制保护电路包括正温度系数热敏电阻器,或包括熔断器串联定值电阻器。

7、可选的,辅助充电电路只作用在有源功率因数校正模块启动期间工作;

8、当有源功率因数校正模块正常启动后,辅助充电电路自动脱离主电路,不影响模块正常工作。

9、可选的,上电后,输入交流电压通过第一整流二极管v1和第二整流二极管v2整流变换成直流电压,直流电压通过热敏电阻器r1给后端保持电容充电,;有源功率因数校正模块输出的预充电电流加辅助充电电路提供的充电电流共作用于保持电容,随着保持电容端电压的稳步升高,直至,保持电容端电压充电至输入交流电压的峰值后,第一整流二极管v1和第二整流二极管v2自动关断,辅助充电电路不工作,自动断开。

10、本申请提供的电路仅采用简单的分立元器件,且均为通用元器件,电路结构形式简单,根据电源的性能指标要求,选型合适参数的元器件即可。



技术特征:

1.一种有源功率因数校正模块的辅助充电电路,其特征在于,所述电路包括:

2.根据权利要求1所述的有源功率因数校正模块的辅助充电电路,其特征在于,

3.根据权利要求1或2所述的有源功率因数校正模块的辅助充电电路,其特征在于,

4.根据权利要求1所述的有源功率因数校正模块的辅助充电电路,其特征在于,浪涌抑制保护电路包括正温度系数热敏电阻器,或包括熔断器串联定值电阻器。

5.根据权利要求1所述的有源功率因数校正模块的辅助充电电路,其特性在于,辅助充电电路只作用在有源功率因数校正模块启动期间工作;

6.根据权利要求1所述的有源功率因数校正模块的辅助充电电路,其特性在于,


技术总结
本申请提供一种有源功率因数校正模块的辅助充电电路,电路包括:整流电路和浪涌抑制保护电路;有源功率因数校正模块的交流输入端接整流电路的输入端;整流电路输出端接浪涌抑制保护电路的一端,浪涌抑制保护电路另一端接输出保持电容的正极。本申请提供的电路仅采用简单的分立元器件,且均为通用元器件,电路结构形式简单,根据电源的性能指标要求,选型合适参数的元器件即可。

技术研发人员:周鑫
受保护的技术使用者:中国船舶集团有限公司第七二四研究所
技术研发日:
技术公布日:2024/3/17
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