重型卡车用一体内外转子式双定子轮毂电机驱动系统的制作方法

本发明属于电动车，具体涉及一种重型卡车用双定子轮毂电机驱动系统。

背景技术：

1、目前，电动重型货车驱动方式有以下几种：电动机驱动后桥式、轮边减速式、轮毂电机直驱式。前两种结构复杂，机械传动效率低，寿命短。第三种轮毂电机直接驱动，取消了复杂的机械传动，安装简单，性能可靠，但是由于轮毂尺寸限制了及做不了大功率电机，而且大功率电机的散热问题也是一个难点。因此，没有大力推广。而且现在重型货车普遍存在的问题是刹车鼓因长时间工作过热而导致无法提供足够的制动力，因而经常能够看到路上的重型卡车都设置了喷淋水箱，用来给车辆的刹车鼓散热。

2、鉴于目前市面上并没有适用于重型货车的大功率的轮毂电机，也没有将大功率的轮毂电机与车辆原有的制动系统进行散热整合的轮毂电机直接驱动系统，本发明特提出一种重型卡车用双定子轮毂电机驱动系统来填补上述空白。

技术实现思路

1、本发明旨在于提供一种重型卡车用双定子轮毂电机驱动系统，一体内外转子式双定子轮毂电机，能够解决目前市面上并没有适用于重型货车的大功率的轮毂电机的问题；并且在设计电机的散热结构时，充分考虑了现有重型卡车的刹车鼓过热时效需要淋水的情况，将电机的散热结构与刹车鼓的散热机构进行整合，将电机的散热问题与车辆刹车鼓的散热问题一并解决。

2、本发明的技术方案为：

3、一种重型卡车用一体内外转子式双定子轮毂电机驱动系统，包括主轴，所述主轴一侧端转动连接有轮毂轴承座，所述轮毂轴承座通过螺栓与轮胎钢圈固定连接，所述轮毂轴承座内侧通过螺栓与卡车制动系统的刹车鼓固定连接，：所述刹车鼓内侧的主轴上固定设置有定位盘，所述主轴、轮毂轴承座、轮胎钢圈、刹车鼓以及定位盘构成的成容置空间内设置有内外转子式双定子轮毂电机；

4、所述双定子轮毂电机包括中空的环形定子外壳，所述环形定子外壳内以过盈配合方式嵌置有内定子以及外定子；内外一体转子一端伸入内定子和外定子之间的空隙内，另一端与轮毂轴承座固定连接；所述内外一体转子位于空隙内的部分且朝向内定子的一侧固定设置有内磁铁，朝向外定子的一侧固定设置有外磁铁；

5、所述环形定子外壳与定位盘之间通过螺栓固定连接。

6、进一步，所述环形定子外壳与轮胎钢圈及刹车鼓之间均具有间隙。

7、进一步，所述内外一体转子的纵截面呈横置的l型结构，内外一体转子与轮毂轴承座固定连接的一端置于轮毂轴承座与刹车鼓之间，三者通过同一根螺栓固定连接；

8、进一步，所述环形定子外壳包括平行设置的外环壁以及内环壁，外环壁与内环壁之间通过环形堵板固定连接，并且外环壁的长度大于内环壁的长度。

9、进一步，所述内外一体转子与外环壁内侧之间设置有油封，所述内环壁外侧与刹车鼓之间设置有油封，所述内外一体转子、外环壁、内环壁、刹车鼓以及两个油封构成的容置空间内填充有冷却液，所述环形堵板上开设有冷却液进口及冷却液出口。

10、进一步，所述冷却液进口及冷却液出口分别通过管路与冷却液承装箱连接。

11、进一步，所述冷却液为变压器油。

12、进一步，所述冷却液出口与冷却液承装箱之间的管路上设置有散热器。

13、采用上述技术方案的本发明能够带来如下有益效果：

14、本发明的一体内外转子式双定子轮毂电机通过一个转子同时对应两个定子，可以在相同外形尺寸下，制作出更大功率的电机的电机；在设计电机的散热结构时，充分考虑了现有重型卡车的刹车鼓过热时效需要淋水的情况，将电机的散热结构与刹车鼓的散热机构进行整合，一并解决了电机的散热问题与车辆刹车鼓的散热问题。

技术特征：

1.一种重型卡车用一体内外转子式双定子轮毂电机驱动系统，包括主轴(1)，所述主轴(1)一侧端转动连接有轮毂轴承座(2)，所述轮毂轴承座(2)通过螺栓与轮胎钢圈(3)固定连接，所述轮毂轴承座(2)内侧通过螺栓与卡车制动系统的刹车鼓(9)固定连接，其特征在于：所述刹车鼓(9)内侧的主轴(1)上固定设置有定位盘(5)，所述主轴(1)、轮毂轴承座(2)、轮胎钢圈(3)、刹车鼓(9)以及定位盘(5)构成的成容置空间内设置有双定子轮毂电机(4)；

2.据权利要求1所述的重型卡车用一体内外转子式双定子轮毂电机驱动系统，其特征在于：所述环形定子外壳(40)与轮胎钢圈(3)及刹车鼓(9)之间均具有间隙。

3.根据权利要求1所述的重型卡车用一体内外转子式双定子轮毂电机驱动系统，其特征在于：所述内外一体转子(43)的纵截面呈横置的l型结构，内外一体转子(43)与轮毂轴承座(2)固定连接的一端置于轮毂轴承座(2)与刹车鼓(9)之间，三者通过同一根螺栓固定连接；

4.根据权利要求3所述的重型卡车用一体内外转子式双定子轮毂电机驱动系统，其特征在于：所述内外一体转子(43)与外环壁(401)内侧之间设置有油封(6)，所述内环壁(402)外侧与刹车鼓(9)之间设置有油封(6)，所述内外一体转子(43)、外环壁(401)、内环壁(402)、刹车鼓(9)以及两个油封(6)构成的容置空间内填充有冷却液，所述环形堵板(403)上开设有冷却液进口(7)及冷却液出口(8)。

5.根据权利要求4所述的重型卡车用一体内外转子式双定子轮毂电机驱动系统，其特征在于：所述冷却液进口(7)及冷却液出口(8)分别通过管路与冷却液承装箱连接。

6.根据权利要求4所述的重型卡车用一体内外转子式双定子轮毂电机驱动系统，其特征在于：所述冷却液为变压器油。

7.根据权利要求5所述的重型卡车用一体内外转子式双定子轮毂电机驱动系统，其特征在于：所述冷却液出口(8)与冷却液承装箱之间的管路上设置有散热器。

技术总结
一种重型卡车用一体内外转子式双定子轮毂电机驱动系统，包括主轴，所述主轴一侧端转动连接有轮毂轴承座，所述轮毂轴承座通过螺栓与轮胎钢圈固定连接，所述轮毂轴承座内侧通过螺栓与卡车制动系统的刹车鼓固定连接，所述刹车鼓内侧的主轴上固定设置有定位盘，所述主轴、轮毂轴承座、轮胎钢圈、刹车鼓以及定位盘构成的成容置空间内设置有内外转子式双定子轮毂电机；本发明的一体内外转子式双定子轮毂电机通过一个转子同时对应两个定子，可以在相同外形尺寸下，制作出更大功率的电机的电机；并且将电机的散热结构与刹车鼓的散热机构进行整合，一并解决了电机的散热问题与车辆刹车鼓的散热问题。

技术研发人员：郝立华
受保护的技术使用者：郝立华
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8