动力定位船舶上蓄电池系统的制作方法

文档序号:37288786发布日期:2024-03-13 20:37阅读:10来源:国知局
动力定位船舶上蓄电池系统的制作方法

本发明涉及一种动力定位船舶上蓄电池系统。


背景技术:

1、根据规范要求,对于具有dp-2附加标志的船舶,蓄电池组的数量应根据故障模式与失效影响分析的结果确定,对于dp-2附加标志,应至少配备两套蓄电池组用于动力定位控制系统的计算机系统、工作站、位置参照系统、传感器系统和打印机供电;常规设计中一套完整的蓄电池系统主要包括两个充电器(一用一备)、一个硅整流器和一组蓄电池,每个充电器及整流器都有单独的电源,充电器给蓄电池充电,整流器直接给负载供电,当整流器故障或船舶失电时,蓄电池放电给负载供电;根据规范要求,以上蓄电池系统需配单独的两套,但这种配置的两套蓄电池系统没有冗余性,如果其中一套蓄电池系统损坏,其供电的负载将失电。


技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种既独立又冗余的动力定位船舶上蓄电池系统。

2、本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:一种动力定位船舶上蓄电池系统,包括蓄电池系统单元一、蓄电池系统单元二、充电器选择开关和母联开关qf,所述蓄电池系统单元一和蓄电池系统单元二通过母联开关qf连接,所述充电器选择开关设置在蓄电池系统单元一上,所述蓄电池系统单元一和蓄电池系统单元二上均设有充电器、整流器和降压二极管,当断开母联开关qf时,蓄电池系统单元一和蓄电池系统单元二为两个独立单元,当闭合母联开关qf时,蓄电池系统单元一和蓄电池系统单元二连接在一起。

3、所述充电器选择开关设有a、b、c三个选择位置。

4、所述充电器选择开关打到位置a时,通过继电器jk3、jk4、jk6、jk7的触点闭合,蓄电池系统单元一中的充电器给其蓄电池充电,蓄电池系统单元二中的充电器给其蓄电池充电。

5、所述当蓄电池系统单元二中的充电器故障时,将充电器选择开关打到位置b,此时通过继电器jk3、jk7、jk5的触点闭合,蓄电池系统单元一中的充电器给蓄电池系统单元二中的蓄电池充电。

6、所述当蓄电池系统单元一中的充电器故障时,将充电器选择开关打到位置c,此时通过继电器jk4、jk6、jk5的触点闭合,蓄电池系统单元二中的充电器给蓄电池系统单元一中的蓄电池充电。

7、本发明一种动力定位船舶上蓄电池系统,将规范要求的两套蓄电池系统做成一个整体,可节省设备布置空间;由于蓄电池系统中蓄电池系统单元一和蓄电池系统单元二两个系统单元的充电器可互为备用,在产品设计中可每个系统单元只配一个充电器;在正常航行工况下,蓄电池系统单元一和二可实现互相冗余,增加了系统的安全性。



技术特征:

1.一种动力定位船舶上蓄电池系统,其特征在于:包括蓄电池系统单元一、蓄电池系统单元二、充电器选择开关和母联开关qf,所述蓄电池系统单元一和蓄电池系统单元二通过母联开关qf连接,所述充电器选择开关设置在蓄电池系统单元一上,所述蓄电池系统单元一和蓄电池系统单元二上均设有充电器、整流器和降压二极管,当断开母联开关qf时,蓄电池系统单元一和蓄电池系统单元二为两个独立单元,当闭合母联开关qf时,蓄电池系统单元一和蓄电池系统单元二连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种动力定位船舶上蓄电池系统,其特征在于:所述充电器选择开关设有a、b、c三个选择位置。

3.根据权利要求2所述的一种动力定位船舶上蓄电池系统,其特征在于:所述充电器选择开关打到位置a时,通过继电器jk3、jk4、jk6、jk7的触点闭合,蓄电池系统单元一中的充电器给其蓄电池充电,蓄电池系统单元二中的充电器给其蓄电池充电。

4.根据权利要求2所述的一种动力定位船舶上蓄电池系统,其特征在于:所述当蓄电池系统单元二中的充电器故障时,将充电器选择开关打到位置b,此时通过继电器jk3、jk7、jk5的触点闭合,蓄电池系统单元一中的充电器给蓄电池系统单元二中的蓄电池充电。

5.根据权利要求2所述的一种动力定位船舶上蓄电池系统,其特征在于:所述当蓄电池系统单元一中的充电器故障时,将充电器选择开关打到位置c,此时通过继电器jk4、jk6、jk5的触点闭合,蓄电池系统单元二中的充电器给蓄电池系统单元一中的蓄电池充电。


技术总结
本发明公开了一种动力定位船舶上蓄电池系统,包括蓄电池系统单元一、蓄电池系统单元二、充电器选择开关和母联开关QF,蓄电池系统单元一和蓄电池系统单元二通过母联开关QF连接,充电器选择开关设置在蓄电池系统单元一上,蓄电池系统单元一和蓄电池系统单元二上均设有充电器、整流器和降压二极管。本发明动力定位船舶上蓄电池系统,将规范要求的两套蓄电池系统做成一个整体,可节省设备布置空间;由于蓄电池系统中蓄电池系统单元一和蓄电池系统单元二两个系统单元的充电器可互为备用,在产品设计中可每个系统单元只配一个充电器;在正常航行工况下,蓄电池系统单元一和二可实现互相冗余,增加了系统的安全性。

技术研发人员:李苗苗,纪立帅
受保护的技术使用者:大连中远海运重工有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/3/12
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