一种适应宽电压输入范围的三相交流电整流升降压电路的制作方法

本发明涉及一种适应宽电压输入范围的三相交流电整流升降压电路。

背景技术：

1、现有的通用电动汽车有大巴、中巴和轿车，大巴的动力电池一般在800v左右，而中巴和轿车的动力电池电压一般在400v左右,所以目前市面上的充电电源分为两种：为了满足小巴和轿车的快速充电就会用到低电压输出的充电系统，一般此系统为450-200v输出，它的输出电流是恒定的，它只有在最高输出电压时是最大功率输出，在低压时输出功率就小了；另外为了满足大巴车的快速充电就会用到高压输出的充电系统，一般此系统的输出电压为800-300v输出。

2、目前的充电桩系统通过继电器切换串联和并联的方式扩展输出电压范围，所以该继电器会造成充电桩全电压范围输出时电压不连续，同时该机械型开关寿命直接关系整机寿命。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供了一种适应宽电压输入范围的三相交流电整流升降压电路。

2、本发明通过以下技术方案得以实现。

3、本发明提供的一种适应宽电压输入范围的三相交流电整流升降压电路；包括三相调压电路，所述三相调压电路的每相分电路结构相同，所述三相调压电路的每相输入端分别与市电的三相连接，输出正端和输出负端分别并联输入充电插头，三相调压电路的每相的输出正端和输出负端之间通过电容相互连接。

4、所述三相调压电路包括r相调压电路、s相调压电路、t相调压电路，所述r相调压电路包括开关管q1和开关管q2，开关管q1的漏极和开关管q2的漏极连接，开关管q1的源极与市电连接，开关管q2的源极分别与储能电感l1和降压开关管q3的漏极连接，降压开关管q3的源极与储能电感l1的另一端分别与二极管d1的正极和负极连接，二极管d1的负极还与开关管q4的源极连接，开关管q4的源极与输出正端连接，二极管d1的正极还与输出负端连接，所述输出正端和输出负端还分别与极性电容c1的正极、极性电容c2的负极连接，极性电容c1的负极、极性电容c2的正极与s相调压电路、t相调压电路形成短接。

5、所述降压开关管q3为场效应管。

6、所述储能电感l1为功率电感。

7、所述二极管d1为快恢复二极管。

8、所述电容为电解电容或薄膜电容。

9、本发明的有益效果在于：本发明在额定三相交流电压范围260vac～530vac内输出的直流电压范围为420v～750v，并可以在为300～500v的直流电压范围中设定一个稳定的电压值工作。

技术特征：

1.一种适应宽电压输入范围的三相交流电整流升降压电路，其特征在于：包括三相调压电路，所述三相调压电路的每相分电路结构相同，所述三相调压电路的每相输入端分别与市电的三相连接，输出正端和输出负端分别并联输入充电插头，三相调压电路的每相的输出正端和输出负端之间通过电容相互连接。

2.如权利要求1所述的适应宽电压输入范围的三相交流电整流升降压电路，其特征在于：所述三相调压电路包括r相调压电路、s相调压电路、t相调压电路，所述r相调压电路包括开关管q1和开关管q2，开关管q1的漏极和开关管q2的漏极连接，开关管q1的源极与市电连接，开关管q2的源极分别与储能电感l1和降压开关管q3的漏极连接，降压开关管q3的源极与储能电感l1的另一端分别与二极管d1的正极和负极连接，二极管d1的负极还与开关管q4的源极连接，开关管q4的源极与输出正端连接，二极管d1的正极还与输出负端连接，所述输出正端和输出负端还分别与极性电容c1的正极、极性电容c2的负极连接，极性电容c1的负极、极性电容c2的正极与s相调压电路、t相调压电路形成短接。

3.如权利要求2所述的适应宽电压输入范围的三相交流电整流升降压电路，其特征在于：所述降压开关管q3为场效应管。

4.如权利要求2所述的适应宽电压输入范围的三相交流电整流升降压电路，其特征在于：所述储能电感l1为功率电感。

5.如权利要求2所述的适应宽电压输入范围的三相交流电整流升降压电路，其特征在于：所述二极管d1为快恢复二极管。

6.如权利要求2所述的适应宽电压输入范围的三相交流电整流升降压电路，其特征在于：所述电容为电解电容或薄膜电容。

技术总结
本发明提供的一种适应宽电压输入范围的三相交流电整流升降压电路；包括三相调压电路，所述三相调压电路的每相分电路结构相同，所述三相调压电路的每相输入端分别与市电的三相连接，输出正端和输出负端分别并联输入充电插头，三相调压电路的每相的输出正端和输出负端之间通过电容相互连接。本发明在额定三相交流电压范围260Vac～530Vac内输出的直流电压范围为420V～750V，并可以在为300～500V的直流电压范围中设定一个稳定的电压值工作。

技术研发人员：何晋,刘江波,李亚飞,罗杰,游成龙,林安源
受保护的技术使用者：贵州振华电子信息产业技术研究有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27