一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖的制作方法

本发明涉及汽车轮毂盖，具体涉及一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖。

背景技术：

1、汽车轮毂盖多以硬质塑料材料制成，直接安装在汽车轮毂上，在具体使用过程中，轮毂盖随轮毂进行同步同速旋转，从实用性上来说轮毂盖并无必要安装，主要是为了起到美观性，从而可以理解为轮毂盖“可有可无”；

2、但是需要说明的是：在汽车行驶过程中，轮毂盖处于旋转状态，从而势必且持续产生机械动能，若仅仅将轮毂盖作为“美观结构件”进行使用，无法利用到其中所存在的机械动能，从汽车的运行效率来说，该部分机械动能的“损失”也是影响到汽车运行效率指标的参数之一；

3、对此本申请提出一种技术方案，用于对轮毂盖产生的机械能进行集中利用。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖，用于解决现行汽车轮毂盖仅仅作为“美观结构件”，其在汽车行驶时所持续产生的机械动能并未得到利用，属于能耗浪费这一问题。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖，包括轮毂和轮毂盖，所述轮毂盖靠近轮毂的外壁中心点位置设置有安装套，所述安装套内部设置有工作组件，所述工作组件包括定子套、定子永磁块、绕组电磁线圈、正向齿轮组和反向齿轮组；

3、所述定子永磁块安装在定子套内壁位置上，所述绕组电磁线圈设置在定子永磁块的中心点位置上，且绕组电磁线圈上安装有贯通定子套和安装套的内套杆，所述正向齿轮组设置在定子套靠近轮盖的一侧外壁位置上，且正向齿轮组包括外环齿轮、行星架、主动齿轮和四个正向行星齿轮，所述主动齿轮的中心点位置上安装有贯穿定子套和安装套的主动杆，所述内套杆位于主动杆的内部；

4、所述外环齿轮与定子套外壁之间为固定连接，四个所述正向行星齿轮与定子套之间为转动连接，且正向行星齿轮转动安装在行星架，所述主动齿轮与正向行星齿轮之间啮合，所述正向行星齿轮与外环齿轮之间啮合。

5、进一步设置为：所述正向行星齿轮沿主动齿轮的圆心点呈环形阵列设置，且正向行星齿轮的直径小于主动齿轮的直径。

6、进一步设置为：所述定子套外壁与安装套内壁上均开设有环槽，所述环槽中设置有多个滚珠。

7、进一步设置为：所述反向齿轮组设置在定子套的另一侧外壁位置上，且反向齿轮组包括被动齿轮和四个反向行星齿轮，四个所述反向行星齿轮沿定子套的圆心点呈环形阵列设置，且反向行星齿轮与被动齿轮之间啮合。

8、进一步设置为：所述反向行星齿轮的直径小于被动齿轮的直径。

9、进一步设置为：所述被动齿轮的中心点位置上安装有被动座杆，所述被动座杆转动安装在轮毂盖的中心点位置上，且被动座杆上安装有三个伸缩节杆，三个所述伸缩节杆沿被动座杆的圆心点位置呈环形阵列设置，且伸缩节杆内部滑动安装有定向杆，所述定向杆的末端位置上安装有重力摆球。

10、进一步设置为：所述定向杆与伸缩节杆相靠近的一侧位置上安装有连接弹簧。

11、进一步设置为：所述安装套对应被动座杆的内壁位置上安装有橡胶碰撞环，所述重力摆球的设置位置与橡胶碰撞环之间相对应。

12、本发明具备下述有益效果：

13、1、应用于现行汽车轮毂可同步带动其中的轮毂盖进行旋转这一场景中，主要是对轮毂盖同步旋转时产生的机械能进行回收利用，其本质是将其产生的机械能转换为电能，具体表现为：增设定子套，其中的定子套相对于安装套来说处于动态静止这一状态，可以理解的是在安装套随轮毂同步旋转时，其中的定子套处于相对静止这一状态，但是其中的主动杆同步随轮毂旋转，并经由正向齿轮组的传动方式，带动定子套进行旋转，且定子套的旋转方向与轮毂旋转方向相反，继而形成了定子永磁块进行反向旋转、绕组电磁线圈处于静止状态的运动形式，从而实现了将机械能转换为电能这一目的，使轮毂盖不仅仅作为“美观结构件”，还作为“动能回收结构”；

14、2、在上述基础上，其中的正向齿轮组通过对其中的齿轮结构件的直径和连接方式进行限制，其目的是：使定子套的被动旋转速度大于轮毂的旋转速度，以及定子套的旋转方向与轮毂旋转方向相反，其目的是：使定子永磁块与绕组电磁线圈之间具备“更大”的机械动能，并且在定子套另一侧位置上设置反向齿轮组，其本质处于协动状态，以定子套自身旋转过程为基础，结合三个重力摆球的旋转过程，产生重力环形摆这一动作，其目的是用来对旋转过程中的定子套进行二次稳固。

技术特征：

1.一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖，包括轮毂(1)和轮毂盖(2)，其特征在于，所述轮毂盖(2)靠近轮毂(1)的外壁中心点位置设置有安装套(5)，所述安装套(5)内部设置有工作组件，所述工作组件包括定子套(18)、定子永磁块(12)、绕组电磁线圈(15)、正向齿轮组和反向齿轮组；

2.根据权利要求1所述的一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖，其特征在于，所述正向行星齿轮(13)沿主动齿轮(14)的圆心点呈环形阵列设置，且正向行星齿轮(13)的直径小于主动齿轮(14)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖，其特征在于，所述定子套(18)外壁与安装套(5)内壁上均开设有环槽(20)，所述环槽(20)中设置有多个滚珠(11)。

4.根据权利要求1所述的一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖，其特征在于，所述反向齿轮组设置在定子套(18)的另一侧外壁位置上，且反向齿轮组包括被动齿轮(19)和四个反向行星齿轮(16)，四个所述反向行星齿轮(16)沿定子套(18)的圆心点呈环形阵列设置，且反向行星齿轮(16)与被动齿轮(19)之间啮合。

5.根据权利要求4所述的一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖，其特征在于，所述反向行星齿轮(16)的直径小于被动齿轮(19)的直径。

6.根据权利要求4所述的一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖，其特征在于，所述被动齿轮(19)的中心点位置上安装有被动座杆(10)，所述被动座杆(10)转动安装在轮毂盖(2)的中心点位置上，且被动座杆(10)上安装有三个伸缩节杆(9)，三个所述伸缩节杆(9)沿被动座杆(10)的圆心点位置呈环形阵列设置，且伸缩节杆(9)内部滑动安装有定向杆(8)，所述定向杆(8)的末端位置上安装有重力摆球(7)。

7.根据权利要求6所述的一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖，其特征在于，所述定向杆(8)与伸缩节杆(9)相靠近的一侧位置上安装有连接弹簧。

8.根据权利要求6所述的一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖，其特征在于，所述安装套(5)对应被动座杆(10)的内壁位置上安装有橡胶碰撞环(6)，所述重力摆球(7)的设置位置与橡胶碰撞环(6)之间相对应。

技术总结
本发明公开了一种带有自动发电功能的分体式汽车轮毂盖，涉及汽车轮毂盖技术领域，本发明是针对与轮毂同步旋转的轮毂盖，增设与其中的安装套处于动态静止状态的定子套，并利用到固定状态的绕组电磁线圈，从而利用到轮毂的旋转方式产生反向旋转的机械能，继而利用电磁原理实现机械能转换为电能的发电目的，在这一基础之上，首先以轮毂旋转状态为基础，结合齿轮变相的方式对定子套实现变相增速这一方式，其目的在于：提高机械能而间接提高发电过程中的转换率，此外并以反向齿轮组对定子套进行重力环形摆而对定子套和轮毂盖进行二次稳固。

技术研发人员：吴林
受保护的技术使用者：昆山林瑞斯汽配有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17