集成车载电源系统的控制方法及集成车载电源系统与流程

本申请涉及车载电源，尤其涉及一种集成车载电源系统的控制方法及集成车载电源系统。

背景技术：

1、当前新能源汽车配置的车载充电机大多数具备双向的功能，车辆慢充功能、v2l(vehicle to load，对外放电)功能以及车内的220v电源插座功能均通过包含此车载充电机的集成车载电源系统实现。

2、其中，慢充功能和v2l功能由于都是通过同一充电口实现的，因此慢充功能和v2l功能之间不存在并行使用场景，但是慢充功能/v2l功能与220v电源插座功能所使用的接口不同，为了保证优秀的用户使用体验，慢充功能/v2l功能与220v电源插座功能之间的设计允许并行使用，每个功能回路上通过设置对应继电器实现对功能回路的通断。

3、现行的集成电源系统各功能之间的开关控制是相互独立的，但实际情况是，由于并行功能的存在(慢充功能/v2l功能与220v电源插座功能)，两个并行功能之间若只关闭一个功能，受独立控制作用，集成电源系统会直接切断所要关闭功能回路上的继电器，这样由于另一并行功能仍在使用，就造成了带载切断的问题，降低了集成车载电源系统的可靠性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于至少提供一种集成车载电源系统的控制方法及集成车载电源系统，通过并行功能对应状态完成对功能的开关，提高集成车载电源系统的可靠性。

2、本申请主要包括以下几个方面：

3、第一方面，本申请实施例提供一种集成车载电源系统的控制方法，集成车载电源系统包括由车载充电机参与形成的多个功能回路，车载充电机为多个功能回路提供功率，方法应用于车载充电机，包括：接收针对目标功能的功能关闭指令并确定功能关闭指令对应的触发方式；获取目标功能对应的并行功能的开关状态；根据功能关闭指令对应的触发方式和目标功能对应的并行功能的开关状态，关闭目标功能对应的目标功能回路。

4、在一种可能的实施方式中，触发方式包括第一触发方式，第一触发方式为针对目标功能回路上负载的下电操作，每个功能回路包括一控制开关，在每个功能回路中，车载充电机通过控制开关以及与控制开关相连接的功能接口接入对应负载，其中，通过以下方式关闭目标功能回路：若功能关闭指令对应的触发方式为第一触发方式，则关闭对目标功能回路的功率输出；切断目标功能回路上的控制开关。

5、在一种可能的实施方式中，集成车载电源系统还包括车辆控制系统，车辆控制系统提供功能操作界面，触发方式还包括第二触发方式，第二触发方式为在功能操作界面执行的针对目标功能的关闭操作，其中，通过以下方式关闭目标功能回路：若功能关闭指令对应的触发方式为第二触发方式，则获取并行功能的开关状态，开关状态包括关闭状态和开启状态；若并行功能处于关闭状态，则关闭对目标功能回路的功率输出；切断目标功能回路上的控制开关；若并行功能的处于开启状态，则获取车辆上动力电池对应的充放电模式；根据充放电模式，关闭目标功能回路。

6、在一种可能的实施方式中，根据充放电模式，关闭目标功能回路的步骤包括：若确定动力电池处于充电模式，则关闭对目标功能回路的功率输出；切断目标功能回路上的控制开关；重新启动对外部的功率输出。

7、在一种可能的实施方式中，每个功能回路还包括一设置在控制开关和车载充电机之间的电流传感器，其中，根据充放电模式，关闭目标功能回路的步骤还包括：若确定动力电池未处于充电模式，则通过电流传感器采集目标功能回路上的回路电流；根据回路电流，关闭目标功能回路。

8、在一种可能的实施方式中，根据回路电流，关闭目标功能回路的步骤包括：将回路电流与预设电流阈值进行比较；若回路电流大于或者等于预设电流阈值，则控制目标功能回路上的控制开关对应的带载切断计数+1，切断目标功能回路上的控制开关；若回路电流小于预设电流阈值，则直接切断目标功能回路上的控制开关。

9、在一种可能的实施方式中，若在回路电流小于预设电流阈值的条件下触发目标功能回路关闭，则统计目标功能回路上的控制开关在预设时间段内产生的带载切断计数；若确定带载切断计数大于预设计数阈值，则控制目标功能进入冷却模式，禁止开启目标功能。

10、在一种可能的实施方式中，方法还包括：响应于针对目标功能的启动操作，确定目标功能是否处于冷却模式；若目标功能处于冷却模式，则确定冷却时间是否达到预设时间阈值；若确定冷却时间达到预设时间阈值，则将目标功能回路上控制开关对应的带载切断计数清零；若确定冷却时间未达到预设时间阈值，则维持目标功能对应的冷却模式。

11、第二方面，本申请实施例还提供一种车辆集成电源系统，集成车载电源系统包括由车载充电机参与形成的多个功能回路，车载充电机为多个功能回路提供功率，车载充电机应用于上述实施例任一提供的集成车载电源系统的控制方法。

12、第三方面，本申请实施例还提供一种车辆，车辆包括上述任一可选实施方式提供的车辆集成电源系统。

13、本申请实施例提供的一种集成车载电源系统的控制方法及集成车载电源系统，集成车载电源系统包括由车载充电机参与形成的多个功能回路，车载充电机为多个功能回路提供功率，方法应用于车载充电机，包括：接收针对目标功能的功能关闭指令并确定功能关闭指令对应的触发方式；获取目标功能对应的并行功能的开关状态；根据功能关闭指令对应的触发方式和目标功能对应的并行功能的开关状态，关闭目标功能对应的目标功能回路。本申请通过并行功能对应状态完成对功能的开关，提高集成车载电源系统的可靠性。

14、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种集成车载电源系统的控制方法，其特征在于，所述集成车载电源系统包括由车载充电机参与形成的多个功能回路，所述车载充电机为所述多个功能回路提供功率，所述方法应用于所述车载充电机，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述触发方式包括第一触发方式，所述第一触发方式为针对所述目标功能回路上负载的下电操作，

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述集成车载电源系统还包括车辆控制系统，所述车辆控制系统提供功能操作界面，所述触发方式还包括第二触发方式，所述第二触发方式为在所述功能操作界面执行的针对目标功能的关闭操作，

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述充放电模式，关闭所述目标功能回路的步骤包括：

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，每个功能回路还包括一设置在控制开关和车载充电机之间的电流传感器，

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述回路电流，关闭所述目标功能回路的步骤包括：

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

9.一种车辆集成电源系统，其特征在于，所述集成车载电源系统包括由车载充电机参与形成的多个功能回路，所述车载充电机为所述多个功能回路提供功率，所述车载充电机应用于上述权利要求1-8任一所述的集成车载电源系统的控制方法。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括上述权利要求9提供的车辆集成电源系统。

技术总结
本申请提供了一种集成车载电源系统的控制方法及集成车载电源系统，集成车载电源系统包括由车载充电机参与形成的多个功能回路，车载充电机为多个功能回路提供功率，方法应用于车载充电机，包括：接收针对目标功能的功能关闭指令并确定功能关闭指令对应的触发方式；获取目标功能对应的并行功能的开关状态；根据功能关闭指令对应的触发方式和目标功能对应的并行功能的开关状态，关闭目标功能对应的目标功能回路。本申请通过并行功能对应状态完成对功能的开关，提高集成车载电源系统的可靠性。

技术研发人员：岳峰
受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31