本技术涉及充电器，具体为一种房车充电器。
背景技术：
1、随着露营文化的普及度不断提升，驾驶房车出行露营的人也越来越多。为满足在露营时能够使用一些户外电器，通常会携带一个房车充电器，车载电源其本身会配置有一个蓄能电池（也称辅助电池）用于蓄电，但蓄能电池的蓄电能力有限，为确保能够长时间使用，目前，出现了能够将房车电池（也称主车辆电池）的电量输送给蓄能电池的房车充电器，房车充电器的种类多样，房车充电器除能够将房车电池的电量输送给蓄能电池外，部分还可搭配太阳能电池板以对蓄能电池进行充电，且为使得太阳能的功效较大，还会搭载mppt太阳能控制器来实时跟踪太阳能电池板中的最大的功率点,来发挥出太阳能电池板的最大功效。
2、在房车充电器的电路设计中，通常会为房车充电器设置一个温度传感器以对房车充电器进行温度监测，在房车充电器的内部温度较高时停止对辅助电池的充电输出；同样的，在辅助电池的电路设计中，通常也会为辅助电池设置一个温度传感器以对辅助电池进行降温监测，在辅助电池的温度较高时停止获电。
3、但房车充电器与辅助电池之间缺少温度信号的传递，房车充电器无法获得辅助电池的温度，当辅助电池处于高温保护时（保护方式即上述的停止获电），房车充电器无法及时获知辅助电池的温度状态而持续保持在输出状态，虽然辅助电池不再获电，但相对于房车充电器而言，若能及时获知辅助电池的温度状态而及时切换为低功耗的待机状态，而非持续保持在高功耗的工作状态，对房车充电器的电器元件的使用寿命以及整体的能耗而言，均能得到较好的改善，因此，有必要对现有的房车充电器进行改进，使得房车充电器能够及时获知本身的温度以及辅助电池的温度，从而作出更好的使用控制。
技术实现思路
1、本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车充电器，用于将主车辆电池或太阳能电池板的电量输送给辅助电池，包括充电器壳体，设置在充电器壳体内的单片微计算机u7和第一温度检测单元，所述单片微计算机u7具有第一温度信号输入端和第二温度信号输入端；还包括设置在辅助电池上的第二温度检测单元；所述第一温度检测单元的温度信号输出端和第二温度检测单元的温度信号输出端分别与第一温度信号输入端、第二温度信号输入端连接，用于为单片微计算机u7提供充电器壳体内的温度和辅助电池的温度。
3、作为本实用新型进一步方案：所述第一温度检测单元向单片微计算机u7提供的温度信号为第一电压信号；所述单片微计算机u7的主控程序存储器中至少装载有第一电压值/温度值转换程序模块、第一温度超温判别程序模块，超温停止输出控制程序模块和正常输出控制程序模块，所述各个程序模块的指令适于由单片微计算机的处理器加载并执行；所述单片微计算机u7在接收到第一温度检测单元提供的温度信号后，转化得出充电器壳体内当前的温度值，并在该温度值超过第一温度超温判别程序模块设定的温度阀值时停止向辅助电池供电。
4、作为本实用新型进一步方案：所述第一温度超温判别程序模块的温度判别阀值设置为85℃-130℃中的任一温度值。
5、作为本实用新型进一步方案：所述第二温度检测单元向单片微计算机u7提供的温度信号为第二电压信号；所述单片微计算机u7的主控程序存储器中还装载有第二电压值/温度值转换程序模块和第二温度超温判别程序模块；所述单片微计算机u7在接收到第二温度检测单元提供的温度信号后，转化得出辅助电池当前的温度值，并在该温度值超过第二温度超温判别程序模块设定的温度阀值时停止向辅助电池供电。
6、作为本实用新型进一步方案：所述第二温度超温判别程序模块的温度判别阀值设置为40℃-65℃中的任一温度值。
7、作为本实用新型进一步方案：所述第一温度检测单元包括相互串联的第一热敏电阻r83、阻性负载r79，所述第一信号输入端连接在热敏电阻r83与阻性负载r79的分压点上；所述热敏电阻r83位于充电器壳体内并靠近于充电器壳体内的发热部位。
8、作为本实用新型进一步方案：所述第二温度检测单元包括相互串联的第二热敏电阻r82、阻性负载r78，所述第二信号输入端连接在热敏电阻r82与阻性负载r78的分压点上；所述热敏电阻r82位于辅助电池的壳体上并靠近于辅助电池的发热部位。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10、通过与单片微计算机u7连接的第一温度检测单元获取充电器壳体内的温度，通过与单片微计算机u7连接的第二温度检测单元获取辅助电池的温度，使得本房车充电器能够及时获知充电器壳体内的温度以及辅助电池的温度，从而能根据充电器壳体内的温度和根据辅助电池的温度作出更好的使用控制。
1.一种房车充电器，用于将主车辆电池或太阳能电池板的电量输送给辅助电池，其特征在于，包括充电器壳体，设置在充电器壳体内的单片微计算机u7和第一温度检测单元，所述单片微计算机u7具有第一温度信号输入端和第二温度信号输入端；