一种汽车发电机防撞缓冲装置的制作方法

本技术涉及到一种汽车发电机，具体涉及到一种汽车发电机防撞缓冲装置。

背景技术：

1、发电机作为汽车最核心的部件，是整辆汽车的电力提供单元。现有的汽车发电机一般是直接安装在汽车发动机仓，发电机外部没有做任何的防护，在发动机横置的汽车中，当发生交通事故时，激烈的碰撞容易造成发电机的损坏，或者发生发电机挤压发动机壳体使得发动机报废的情况。因此给汽车带来不可修复性的破损，增加汽车的修复成本。

2、现有的带有防撞缓冲装置的发电机结构复杂，实用性低，如申请号为cn202121644099.0，发明名称为《一种汽车发电机防撞缓冲装置》的专利文件中公开了一种通过设置缓冲轴与缓冲板，当发生碰撞时可以减缓发电机受到的冲击力，通过在框体前后侧设置防撞筒，可以减缓来自汽车侧面的撞击，这样通过各个方面的缓冲结构，能够全方位的对发电机进行保护处理。通过在框体前后侧底部开设散热槽与散热孔，可以及时的将发电机产生的热量从框体内散发出去，避免温度过高烧坏发电机，通过在承载板内部设置减震器，可以在汽车正常行驶时，减缓来自地面的振动。该汽车发电机的整体体积大，现实的汽车发电机的安装位置较小，若采用该汽车发电机需要重现调整汽车发动机仓的结构布局，而且该汽车发电机不方便进行拆装维修。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于一种装卸方便，当汽车发生强烈撞击后，发电机能够下沉并减少对汽车发动机的挤压损伤，能够降低汽车后续的维修成本的汽车发电机防撞缓冲装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

3、一种汽车发电机防撞缓冲装置，包括发电机本体，发电机本体的后壳体上安装有上安装板和下安装板，上安装板和下安装板上分别开设有上安装孔和下安装孔，其特征在于，上安装孔为u型孔，下安装孔为长圆孔，上安装孔和下安装孔之间的夹角为140°，下安装孔的长度方向与发电机本体的径向方向平行，下安装孔内滑动卡接有滑套，滑套与靠近发电机本体轴心的下安装孔一侧弹性连接，滑套与靠近发电机本体轴心的下安装孔一侧通过铜销固定连接，上安装孔远离汽车发动机一侧的槽壁为倾斜壁，倾斜壁远离发电机本体的一端向上安装孔外侧方向倾斜，发电机本体背向汽车发动机的一侧安装有护罩。

4、具体的，所述下安装孔相对的两孔壁上均开设有长槽，滑套外缘固定有套环，套环滑动卡接在长槽内。

5、具体的，所述滑套与靠近发电机本体轴心的下安装孔一侧通过弹簧连接。

6、具体的，所述护罩包括弧形的加强罩，加强罩与发电机本体同心，加强罩与上安装板和下安装板固定连接，加强罩内缘固定有弧形条，弧形条与发电机本体同心，弧形条内缘与发电机本体的前壳体外缘接触。

7、具体的，所述加强罩外缘沿发电机本体的轴向方向均布设置有多个弧形的筋条，相邻两筋条之间的加强罩上开设有弧形孔。

8、具体的，所述靠近发电机本体轴心的下安装孔一侧加工有平面，滑套朝向发电机本体轴心的一侧加工有平面，弹簧的端部与其一侧的平面固定连接。

9、具体的，所述筋条、加强罩和弧形条一体成型。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

11、1、本实用新型通过在发电机本体背向汽车发动机的一侧设置护罩，增加了发电机本体的抗冲击能力，在发电机本体受到激烈撞击后能够有效的保护发电机本体。

12、2、当汽车发生激烈撞击后，发电机本体允许下沉，能够避免发电机本体对汽车发动机造成强烈冲击进而导致发电机本体和汽车发动机损坏，降低了汽车后续维修的成本。

13、3、护罩上开设有多个弧形孔，且护罩与发电机本体之间设置有间隙，能够避免护罩影响发电机本体的散热。

14、4、下安装孔内设置有铜销，铜销能够在日常用车时保证发电机本体的稳定性，能够使得张紧轮对传送皮带张紧，保证发电机本体的正常工作。

技术特征：

1.一种汽车发电机防撞缓冲装置，包括发电机本体(1)，发电机本体(1)的后壳体上安装有上安装板(4)和下安装板(5)，上安装板(4)和下安装板(5)上分别开设有上安装孔(6)和下安装孔(7)，其特征在于，上安装孔(6)为u型孔，下安装孔(7)为长圆孔，上安装孔(6)和下安装孔(7)之间的夹角为140°，下安装孔(7)的长度方向与发电机本体(1)的径向方向平行，下安装孔(7)内滑动卡接有滑套(8)，滑套(8)与靠近发电机本体(1)轴心的下安装孔(7)一侧弹性连接，滑套(8)与靠近发电机本体(1)轴心的下安装孔(7)一侧通过铜销(11)固定连接，上安装孔(6)远离汽车发动机一侧的槽壁为倾斜壁，倾斜壁远离发电机本体(1)的一端向上安装孔(6)外侧方向倾斜，发电机本体(1)背向汽车发动机的一侧安装有护罩。

2.根据权利要求1所述一种汽车发电机防撞缓冲装置，其特征在于，所述下安装孔(7)相对的两孔壁上均开设有长槽，滑套(8)外缘固定有套环(9)，套环(9)滑动卡接在长槽内。

3.根据权利要求1所述一种汽车发电机防撞缓冲装置，其特征在于，所述滑套(8)与靠近发电机本体(1)轴心的下安装孔(7)一侧通过弹簧(10)连接。

4.根据权利要求1所述一种汽车发电机防撞缓冲装置，其特征在于，所述护罩包括弧形的加强罩(2)，加强罩(2)与发电机本体(1)同心，加强罩(2)与上安装板(4)和下安装板(5)固定连接，加强罩(2)内缘固定有弧形条(3)，弧形条(3)与发电机本体(1)同心，弧形条(3)内缘与发电机本体(1)的前壳体外缘接触。

5.根据权利要求4所述一种汽车发电机防撞缓冲装置，其特征在于，所述加强罩(2)外缘沿发电机本体(1)的轴向方向均布设置有多个弧形的筋条(17)，相邻两筋条(17)之间的加强罩(2)上开设有弧形孔(16)。

6.根据权利要求3所述一种汽车发电机防撞缓冲装置，其特征在于，所述靠近发电机本体(1)轴心的下安装孔(7)一侧加工有平面，滑套(8)朝向发电机本体(1)轴心的一侧加工有平面，弹簧(10)的端部与其一侧的平面固定连接。

7.根据权利要求5所述一种汽车发电机防撞缓冲装置，其特征在于，所述筋条(17)、加强罩(2)和弧形条(3)一体成型。

技术总结
本技术涉及到一种汽车发电机技术领域，具体涉及到一种汽车发电机防撞缓冲装置。包括发电机本体，发电机本体的后壳体上安装有上安装板和下安装板，上安装板和下安装板上分别开设有上安装孔和下安装孔，其特征在于，上安装孔为U型孔，下安装孔为长圆孔，上安装孔和下安装孔之间的夹角为140°。本技术通过在发电机本体背向汽车发动机的一侧设置护罩，增加了发电机本体的抗冲击能力，在发电机本体受到激烈撞击后能够有效的保护发电机本体。

技术研发人员：周传宁
受保护的技术使用者：濮阳市华强电机有限公司
技术研发日：20230211
技术公布日：2024/1/12