一种电动车轮毂电机的制作方法

本技术涉及轮毂电机的领域，尤其是涉及一种电动车轮毂电机。

背景技术：

1、目前的两轮电动车通过安装在车架上的蓄电池向电机供电，电机旋转带动自行车前进，一般将电机设置在前轮毂或者后轮毂中，因此此电机又称轮毂电机。

2、在授权公告号为cn205178756u的中国实用新型公开了一种变速轮毂电机，包括左端成型有轴孔的主轴；向电机供电的电机线从主轴的轴孔内引出。

3、针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：

4、1．由于此电机线的存在，在使用过程中对轮毂电机的矫正有影响。

5、2. 电机线中包括三根相位线和六根信号线，当轮毂电机功率变大，三根相位线的直径也要相应变大，而由于主轴的直径无法变大导致其上的轴孔直径也无法变大，这样变粗后的电线无法容纳在轴孔，最终导致无法实现大电流通过。

技术实现思路

1、为了解决电机线从主轴的轴孔内引出的方式无法实现大电流通过的技术问题，本实用新型提供一种电动车轮毂电机。

2、本实用新型提供的一种电动车轮毂电机采用如下的技术方案：

3、一种电动车轮毂电机，包括电机本体；电机本体包括电机轴和电机壳体；所述电机壳体旋转设置在所述电机轴上；其特征在于：还包括连接器组件；所述电机轴的一端套设并且固定有圆环状的连接端子；所述连接端子轴向穿过所述电机壳体；所述连接器组件的一端套设在所述电机轴上并且与所述连接端子连接、另一端通过电线与电动车的电瓶连接。

4、通过采用上述技术方案，通过连接器组件向电机本体供电，这样从电机轴内引出的电机线，对矫正和使用过程没有影响，同时连接器组件套设在电机轴上与套设并且固定在电机轴的连接端子连接，这样在轮毂电机功率需要变大，只需要改变连接端子和连接元器件器内部的元器件，不会受电机轴的制约，即可实现大电流通过。

5、可选的，连接器组件包括连接器本体和外连接母端；连接器本体的一端套设在所述电机轴上并且与所述连接端子连接、另一端与外连接母端插接；外连接母端远离连接器本体的一端连接电线与电动车的电瓶连接。

6、通过采用上述技术方案，连接器本体可作为一个模块使用，这样对于装配和后续更换更加方便。

7、可选的，连接器组件包括连接器本体；连接器本体的一端套设在所述电机轴并且与所述连接端子连接、另一端连接电线与电动车的电瓶连接。

8、通过采用上述技术方案，连接器本体通过电线预先连接在电动车车架上，安装时套设在电机轴上并且与连接端子连接。

9、可选的，电机本体还包括定子；所述连接端子包括端子基座、圆环状的绝缘座、三组相位端子组、若干信号插针和圆环状的电机pcb板；所述端子基座呈圆环柱状；所述端子基座靠近连接器组件的端面上成型有圆环槽状的外插槽；所述外插槽的远离连接器组件的侧壁上成型有若干轴向贯穿的端子穿孔；所述绝缘座靠近所述端子基座的一端成型有若干与所述端子穿孔配合的插入部；所述插入部插入到所述端子穿孔；所述电机pcb板固定在所述端子基座的内侧端；所述相位端子组和所述信号插针穿过所述绝缘座的插入部并且与所述绝缘座的轴向平行；所述相位端子组和信号插针焊接在所述电机pcb板上；所述电机pcb板通过电线与所述定子连接。

10、通过采用上述技术方案，定子通过电线与电机pcb板连接，而相位端子组和信号插针焊接在电机pcb板上，相位端子组和信号插针穿过绝缘座；这样当连接器组件与连接端子连接时，形成向电机本体供电的电路。

11、可选的，所述相位端子组由一对相位插针组成；六个所述相位插针的旋转中心轴处于同一圆柱面上并且所述圆柱面与所述连接端子两者同轴设置。

12、通过采用上述技术方案，相位电线对应的插针从一个变为一对，这样大大减小了其所需的直径，在有限的空间实现电机功率变化的最大化。

13、可选的，所述连接器组件靠近所述连接端子的一端成型有与外插槽配合的圆环柱体状的连接器母端；所述连接器母端靠近所述连接端子的端面上成型有若干与所述端子穿孔配合的突出部；所述突出部插设在相应的所述端子穿孔内。

14、通过采用上述技术方案，连接器组件连接时，连接器组件的连接器母端的一端插入到外插槽内、突出部插入到相应侧的端子穿孔内，这样使用时连接器不易脱离同时保证了插针插入的准确性。

15、可选的，所述连接器母端的外圆柱面上分别设置有若干轴向均匀分布的圆环状的外密封圈。

16、通过采用上述技术方案，外密封圈与外插槽的外圆柱面配合提高轮毂电机的密封性。

17、可选的，所述连接器组件与所述电机轴配合的内圆柱面上成型有若干轴向均匀分布的内密封圈。

18、通过采用上述技术方案，通过内密封圈与电机轴的圆柱面配合提高轮毂电机的密封性。

19、综上所述，本实用新型的有益效果为：

20、1.不会受电机轴的制约，可实现大电流通过。

21、2.连接器本体可作为一个模块使用，对于装配和后续更换更加方便。

技术特征：

1.一种电动车轮毂电机，包括电机本体（10）；电机本体（10）包括电机轴（14）和电机壳体（11）；所述电机壳体（11）旋转设置在所述电机轴（14）上；其特征在于：还包括连接器组件；所述电机轴（14）的一端套设并且固定有圆环状的连接端子（12）；所述连接端子（12）轴向穿过所述电机壳体（11）；所述连接器组件的一端套设在所述电机轴（14）上并且与所述连接端子（12）连接、另一端通过电线与电动车的电瓶连接；连接器组件包括连接器本体（20）和外连接母端（26）；连接器本体（20）的一端套设在所述电机轴（14）上并且与所述连接端子（12）连接、另一端与外连接母端（26）插接；外连接母端（26）远离连接器本体（20）的一端连接电线与电动车的电瓶连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：连接器组件包括连接器本体（20）；连接器本体（20）的一端套设在所述电机轴（14）上并且与所述连接端子（12）连接、另一端连接电线与电动车的电瓶连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：电机本体（10）还包括定子（13）；所述连接端子（12）包括端子基座（121）、圆环状的绝缘座（122）、三组相位端子组、若干信号插针（124）和圆环状的电机pcb板（125）；所述端子基座（121）呈圆环柱状；所述端子基座（121）靠近连接器组件的端面上成型有圆环槽状的外插槽；所述外插槽的远离连接器组件的侧壁上成型有若干轴向贯穿的端子穿孔（120）；所述绝缘座（122）靠近所述端子基座（121）的一端成型有若干与所述端子穿孔（120）配合的插入部；所述插入部插入到所述端子穿孔（120）；所述电机pcb板（125）固定在所述端子基座（121）的内侧端；所述相位端子组和所述信号插针（124）穿过所述绝缘座（122）的插入部并且与所述绝缘座（122）的轴向平行；所述相位端子组和信号插针（124）焊接在所述电机pcb板（125）上；所述电机pcb板（125）通过电线与所述定子（13）连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述相位端子组由一对相位插针（123）组成；六个所述相位插针（123）的旋转中心轴处于同一圆柱面上并且所述圆柱面与所述连接端子（12）两者同轴设置。

5.根据权利要求3所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述连接器组件靠近所述连接端子（12）的一端成型有与外插槽配合的圆环柱体状的连接器母端（21）；所述连接器母端（21）靠近所述连接端子（12）的端面上成型有若干与所述端子穿孔（120）配合的突出部（211）；所述突出部（211）插设在相应的所述端子穿孔（120）内。

6.根据权利要求5所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述连接器母端（21）的外圆柱面上分别设置有若干轴向均匀分布的圆环状的外密封圈（24）。

7.根据权利要求1或6所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述连接器组件与所述电机轴（14）配合的内圆柱面上成型有若干轴向均匀分布的内密封圈。

技术总结
本技术公开了一种电动车轮毂电机，涉及到轮毂电机的领域，包括电机本体；电机本体包括电机轴和电机壳体；所述电机壳体旋转设置在所述电机轴上；还包括连接器组件；所述电机轴的一端套设并且固定有圆环状的连接端子；所述连接端子轴向穿过所述电机壳体；所述连接器组件的一端套设在所述电机轴并且所述连接端子连接、另一端通过电线与电动车的电瓶连接。本技术具有不会受电机轴的制约，可实现大电流通过的效果。

技术研发人员：李磊,张卓
受保护的技术使用者：宁波维伦智能科技有限公司
技术研发日：20230217
技术公布日：2024/1/14