一种新型音圈电机的制作方法

本技术涉及音圈电机，尤其涉及一种新型音圈电机。

背景技术：

1、现有市场上模拟赛车多数的踏板没有模拟abs这个功能，且无法模拟出abs的真实效果，现在通过发明一种新型音圈电机，来解决赛车踏板模拟abs这个功能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型音圈电机。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种新型音圈电机，包括磁环、线圈、配重、壳体、前盖和后盖；所述前盖和所述后盖分别置于所述壳体两端并与所述壳体连接；所述磁环、所述线圈和所述配重均置于所述壳体内，所述磁环置于所述配重内并通过螺丝与所述配重连接；所述线圈一端通过螺丝与所述后盖连接，所述线圈另一端置于所述磁环内；所述壳体内还设置有一钢轴，所述钢轴一端置于所述后盖内，所述钢轴另一端穿过所述线圈、所述磁环和所述配重并置于所述前盖内。

4、优选的，所述钢轴位于所述配重与所述前盖之间设置有若干个第一减震胶圈，若干个所述第一减震胶圈套设于所述钢轴上。

5、优选的，所述线圈位于所述后盖一端上套设有若干个第二减震胶圈。

6、优选的，所述后盖一侧设置有一转接板，所述转接板通过螺丝与所述后盖连接。

7、优选的，所述后盖上设置有一第一通孔，所述转接板位于所述第一通孔相对应的位置设置有一第二通孔。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

9、本实用新型设计一种新型音圈电机，配重通过螺丝将其固定在磁环上，线圈一端套入磁环内；钢轴冲中间穿入线圈与磁环使得线圈、磁环和配重同心，同时起到导轨作用；第一减震胶圈穿入钢轴上，同时贴合在前盖一面固定，配重通过螺丝将其固定在在磁环上，第一减震胶圈的作用为当磁环往复运动时带动配重一起运动；配重到达设定一侧位置后会撞到第一减震胶圈；第一减震胶圈起到限位以及减小撞击噪音的作用；第二减震胶圈贴合在后盖一面固定同时套在线圈一段外侧，线圈通过螺丝将其固定在后盖上；第二减震胶圈的作用为当磁环往复运动时带动配重一起运动，配重到达设定另一侧位置后会撞到第二减震胶圈；第二减震胶圈起到限位以及减小撞击噪音的作用；音圈电机可通过转接板将其固定在刹车踏板上，当绑定abs遥感数据时触发abs后电机会启动震动传递到人脚上来提示abs已触发；音圈电机的线束通过第一通孔和第二通孔引出接入踏板的控制器，然后配合软件遥感数据，可模拟abs 震动提供脚感来提醒玩家。

技术特征：

1.一种新型音圈电机，其特征在于，包括磁环、线圈、配重、壳体、前盖和后盖；所述前盖和所述后盖分别置于所述壳体两端并与所述壳体连接；所述磁环、所述线圈和所述配重均置于所述壳体内，所述磁环置于所述配重内并通过螺丝与所述配重连接；所述线圈一端通过螺丝与所述后盖连接，所述线圈另一端置于所述磁环内；所述壳体内还设置有一钢轴，所述钢轴一端置于所述后盖内，所述钢轴另一端穿过所述线圈、所述磁环和所述配重并置于所述前盖内。

2.根据权利要求1所述一种新型音圈电机，其特征在于，所述钢轴位于所述配重与所述前盖之间设置有若干个第一减震胶圈，若干个所述第一减震胶圈套设于所述钢轴上。

3.根据权利要求2所述一种新型音圈电机，其特征在于，所述线圈位于所述后盖一端上套设有若干个第二减震胶圈。

4.根据权利要求3所述一种新型音圈电机，其特征在于，所述后盖一侧设置有一转接板，所述转接板通过螺丝与所述后盖连接。

5.根据权利要求4所述一种新型音圈电机，其特征在于，所述后盖上设置有一第一通孔，所述转接板位于所述第一通孔相对应的位置设置有一第二通孔。

技术总结
本技术公开了一种新型音圈电机，包括磁环、线圈、配重、壳体、前盖和后盖；前盖和后盖分别置于壳体两端并与壳体连接；磁环、线圈和配重均置于壳体内，磁环置于配重内并通过螺丝与配重连接；线圈一端通过螺丝与后盖连接，线圈另一端置于磁环内；壳体内还设置有钢轴，钢轴一端置于后盖内，钢轴另一端穿过线圈、磁环和配重并置于前盖内；配重固定在磁环上，线圈一端套入磁环内；钢轴冲中间穿入线圈与磁环使得线圈、磁环和配重同心，同时起到导轨作用；第一减震胶圈和第二减震胶圈起到限位以及减小撞击噪音的作用；音圈电机可通过转接板将其固定在刹车踏板上，当绑定abs遥感数据时触发abs后电机会启动震动传递到人脚上来提示abs已触发。

技术研发人员：李金全
受保护的技术使用者：深圳市速魔科技有限公司
技术研发日：20230224
技术公布日：2024/1/13