一种新能源物流车电控集成的高压配电盒的制作方法

本技术涉及新能源物流车，特别涉及一种新能源物流车电控集成的高压配电盒。

背景技术：

1、高压配电盒是一种配电单元，新能源电动汽车高压配电柜(盒/箱)是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元pdu，采用集中配电方案，在现有的新能源物流车电控集成的高压配电盒使用过程中至少有以下弊端：1、现有的新能源物流车电控集成的高压配电盒分线不够整齐，线路在配电盒内容易缠绕在一起，从而影响高压配电盒的使用；2、现有的新能源物流车电控集成的高压配电盒稳定性差，安装拆卸麻烦，故此，我们推出一种新的新能源物流车电控集成的高压配电盒。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种新能源物流车电控集成的高压配电盒，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种新能源物流车电控集成的高压配电盒，包括支撑底板，所述支撑底板上端四角均穿插连接有固定螺杆，所述支撑底板上端穿插连接有支撑框，所述支撑框前端下部和后端下部均穿插连接有线框，所述支撑框左右两端均穿插连接有若干个散热片，所述支撑框外表面上部固定套接有固定环，且固定环位于若干个散热片上部，所述支撑框上端穿插连接有连接组件，且连接组件与固定环固定连接。

4、优选的，所述支撑框包括框体，所述框体内下框壁固定连接有隔板，所述隔板上端前部和上端后部均开有连接孔，所述框体内前框壁下部和内后框壁下部均开有方形槽，两个所述方形槽内槽壁均等距离贯穿开有若干个线孔，所述隔板右端下部贯穿开有槽体，所述框体与支撑底板固定连接。

5、优选的，所述连接组件包括连接板，所述连接板下端中部开有卡槽，所述卡槽内槽壁前部和内槽壁后部均固定连接有连接杆，所述连接板左右两端均固定连接有两个定位块，所述连接板与支撑框穿插连接。

6、优选的，两个所述连接孔分别与两个连接杆套接。

7、优选的，所述卡槽与隔板套接。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

9、1、本实用新型中，通过在支撑框上设置有两个方形槽，在两个方形槽上均设置有若干个线孔，在支撑框上设置有两个线框，通过两个线框和若干个线孔对高压配电盒内的线束进行整理排布，提高稳定性；

10、2、本实用新型中，将连接组件上的卡槽与隔板套接，将两个连接杆分别与两个连接孔穿插连接，分别通过螺丝穿过四个定位块与固定环穿插连接，来对整个连接组件的位置进行定位，提高稳定性，且整个装置安装拆卸方便，便于使用。

技术特征：

1.一种新能源物流车电控集成的高压配电盒，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)上端四角均穿插连接有固定螺杆(2)，所述支撑底板(1)上端穿插连接有支撑框(3)，所述支撑框(3)前端下部和后端下部均穿插连接有线框(4)，所述支撑框(3)左右两端均穿插连接有若干个散热片(5)，所述支撑框(3)外表面上部固定套接有固定环(6)，且固定环(6)位于若干个散热片(5)上部，所述支撑框(3)上端穿插连接有连接组件(7)，且连接组件(7)与固定环(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源物流车电控集成的高压配电盒，其特征在于：所述支撑框(3)包括框体(31)，所述框体(31)内下框壁固定连接有隔板(32)，所述隔板(32)上端前部和上端后部均开有连接孔(33)，所述框体(31)内前框壁下部和内后框壁下部均开有方形槽(34)，两个所述方形槽(34)内槽壁均等距离贯穿开有若干个线孔(35)，所述隔板(32)右端下部贯穿开有槽体(36)，所述框体(31)与支撑底板(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源物流车电控集成的高压配电盒，其特征在于：所述连接组件(7)包括连接板(71)，所述连接板(71)下端中部开有卡槽(72)，所述卡槽(72)内槽壁前部和内槽壁后部均固定连接有连接杆(73)，所述连接板(71)左右两端均固定连接有两个定位块(74)，所述连接板(71)与支撑框(3)穿插连接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源物流车电控集成的高压配电盒，其特征在于：两个所述连接孔(33)分别与两个连接杆(73)套接。

5.根据权利要求3所述的一种新能源物流车电控集成的高压配电盒，其特征在于：所述卡槽(72)与隔板(32)套接。

技术总结
本技术涉及新能源物流车技术领域，尤其为一种新能源物流车电控集成的高压配电盒，包括支撑底板，所述支撑底板上端四角均穿插连接有固定螺杆，所述支撑底板上端穿插连接有支撑框，所述支撑框前端下部和后端下部均穿插连接有线框，所述支撑框左右两端均穿插连接有若干个散热片，所述支撑框外表面上部固定套接有固定环，且固定环位于若干个散热片上部，所述支撑框上端穿插连接有连接组件，且连接组件与固定环固定连接。本技术所述的一种新能源物流车电控集成的高压配电盒，通过设置连接组件和支撑框，使得整个高压配电盒的连接效率高，支撑效果好，稳定性高，适合新能源物流车电控集成的高压配电的使用。

技术研发人员：辛世国,韩晓峰
受保护的技术使用者：深圳市特瑞华腾新能源有限公司
技术研发日：20230221
技术公布日：2024/1/12