一种汽车线束支架的制作方法

本技术涉及汽车生产设备，具体为一种汽车线束支架。

背景技术：

1、线束是汽车重要的组成部件之一，线束是用以提供电源、地线以及用电器间的信号传输，汽车线束支架起的作用主要就是用于汽车上固定线束，避免线束相互之间不能分隔，容易互相纠缠的问题。

2、经检索，公告号为：cn214001528u的中国实用新型专利公开了一种汽车上的线束支架，包括上支架与下支架，所述上支架与下支架外侧设置有连接机构，所述连接机构包括转轴，所述转轴处于上支架一侧，所述上支架另一侧设置有第一固定块，所述第一固定块底端设置有第二固定块，所述第一固定块一侧设置有卡块，所述卡块中部处于第一固定块内壁外侧开设有第二限位槽，所述卡块中部表面套设有第一弹簧，且所述卡块一端处于第二固定块内壁外侧开设有第一限位槽。

3、该专利存在以下缺点：该装置橡胶垫在安装位置，仅能通过第二弹簧进行微小的调节，使得在对不同尺寸的汽车线束进行固定时，需要更换不同齿轮的支架，消耗的成本较高，使得整体的实用性较差。

4、所以，本申请一种汽车线束支架来对上述出现的问题进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车线束支架，以解决上述在对不同尺寸的汽车线束进行固定时，需要更换不同齿轮的支架，消耗的成本较高，使得整体的实用性较差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束支架，包括支撑板，所述支撑板的上端固定有下支架，所述下支架的上端连接有上支架，所述上支架与下支架的内侧安装有支撑垫，所述支撑垫的外侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆与上支架和下支架转动连接，所述螺纹杆的外侧固定有转动块。

3、其中，所述上支架与下支架的一侧通过连接块转动连接，另一侧通过固定螺栓固定连接。

4、其中，所述支撑垫的外侧固定有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离支撑垫的一端固定在调节板上，所述调节板的外端与螺纹杆转动连接，所述第二伸缩杆的外围套接有弹簧。

5、其中，所述调节板的外侧通过第一伸缩杆与上支架和下支架相连接。

6、其中，所述第一伸缩杆每组设置有两个，对称的分布在螺纹杆的两侧，每组所述第一伸缩杆平行设置。

7、其中，所述支撑垫设置有四个，等角度分布在上支架与下支架的内部。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型当汽车在移动的过程中，弹簧、支撑垫会通过自身的作用，使得汽车内部的线路表面不会造成磨损，增加了线路的使用寿命，当汽车线束的尺寸发生改变时，转动转动块，使得螺纹杆带动支撑垫进行移动，进而改变支撑垫之间的距离，满足不同尺寸的汽车线束的固定使用，节约成本。

技术特征：

1.一种汽车线束支架，包括支撑板(1)、调节板(8)以及第一伸缩杆(9)，所述支撑板(1)的上端固定有下支架(2)，所述下支架(2)的上端连接有上支架(4)，其特征在于：所述上支架(4)与下支架(2)的内侧安装有支撑垫(12)，所述支撑垫(12)的外侧设置有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)与上支架(4)和下支架(2)转动连接，所述螺纹杆(6)的外侧固定有转动块(7)，所述上支架(4)与下支架(2)的一侧通过连接块(3)转动连接，另一侧通过固定螺栓(5)固定连接，所述支撑垫(12)的外侧固定有第二伸缩杆(10)，所述第二伸缩杆(10)远离支撑垫(12)的一端固定在调节板(8)上，所述调节板(8)的外端与螺纹杆(6)转动连接，所述第二伸缩杆(10)的外围套接有弹簧(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述调节板(8)的外侧通过第一伸缩杆(9)与上支架(4)和下支架(2)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述第一伸缩杆(9)每组设置有两个，对称的分布在螺纹杆(6)的两侧，每组所述第一伸缩杆(9)平行设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述支撑垫(12)设置有四个，等角度分布在上支架(4)与下支架(2)的内部。

技术总结
涉及汽车生产设备领域，本技术公开了一种汽车线束支架，包括支撑板，所述支撑板的上端固定有下支架，所述下支架的上端连接有上支架，所述上支架与下支架的内侧安装有支撑垫，所述支撑垫的外侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆与上支架和下支架转动连接，所述螺纹杆的外侧固定有转动块，所述支撑垫的外侧固定有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离支撑垫的一端固定在调节板上，所述调节板的外端与螺纹杆转动连接，所述第二伸缩杆的外围套接有弹簧，本技术当汽车线束的尺寸发生改变时，转动转动块，使得螺纹杆带动支撑垫进行移动，进而改变支撑垫之间的距离，满足不同尺寸的汽车线束的固定使用，节约成本。

技术研发人员：刘兆勇,顾勤冬,李勋,余子祥
受保护的技术使用者：上海格陆博实业有限公司
技术研发日：20230412
技术公布日：2024/1/15